Programmiersprache funktioniert wie folgt: Man kann reinschreiben, was man will, das Programm ignoriert
	alles AUßER die Schluesselwörter wie [mesh], wenn sie am Anfang der Zeile stehen! Die Schluesselwörter muessen
	außerdem alleine in ihrer Zeile stehen, nur dann werden sie erkannt. Ist dem so, werden die entsprechenden folgenden Zeilen
	ausgelesen, um die Parameter zu finden, d.h. diese muessen dann direkt im Anschluss und zeilenweise alleine folgen! Wurde
	die Anzahl der Zeilen abgearbeitet, sucht das Programm wieder nach Schluesselwörtern.

	Im Allgemeinen spielt die Reihenfolge keine Rolle, außer bei der Beschreibung von Arrays, wie den Gängen oder den Meshs.

	Es folgt nun der SD200 von Ruediger H. aus B.:




	[friendlyname] ist der Abschnitt, wo
	{Hersteller} und
	{Typ} genannt wird.
	{Anstrich} ist der Name des Standardanstrichs (wenn der Texturtausch nicht aktiv ist)

[friendlyname]
BHD MAN
A20 - Lions City Ueberland


[description]
MAN Lions City A20

Im Jahre 1995 stellte MAN seinen Überlandbus Typ A20 vor. Es war ein Omnibus der zweiten Niederflurgeneration. Der Typ A25, welcher mit 15 Metern etwa 3 Meter länger ist als der A20, folgte im Jahr 2000. Während der kürzere A20 nur 2 Türen hat, besitzt der A25 3 Türen, es gibt ihn zudem auch in einer Ausführung mit 3 Achsen.

Die Busse sind in dieser OMSI Version mit einem liegenden Dieselmotor D 2066 ausgestattet. Diese Maschine hat einen 6 Zylinder Reihenmotor und 10.518 cm3 Hubraum.
Aus diesem Motor können 3 verschiedene PS Zahlen erzeugt werden:
280, 320 und 360 PS. In der Bad Hügelsdorfer Variante wurde die 360er Varianten gewählt, weil es außerhalb der Stadt den einen oder anderen Berg zu erklimmen gilt.

Die beiden Varianten in Bad Hügelsdorf haben ein Voith-Getriebe, es gibt die Busse in der Realität aber auch mit ZF Getriebe.

Je nach Bestuhlung können der A20 und der A25 bis zu 45 Sitzplätze bieten und bis zu etwa 80 Fahrgäste können stehend befördert werden.

Produziert werden die beiden Versionen mittlerweile im polnischen Starachowicem wo MAN seine Niederflur-Produktion konzentriert hat.
[end]

	[number] aktiviert die Zuweisung von Nummern
	{colorscheme specific numbers path}	Pfad zu den *.org-(Omsi-Registration)-Dateien, welche fuer die Vergabe von Nummern zuständig sind.

	Aufbau einer Nummernliste: in der ersten Zeile kommt der Name des Anstrichs (wie er auch im CTC angegeben wird), dann beliebig viele zulässige Nummern.
	Steht in der ersten Zeile nichts, dann handelt es sich um die "Hauptliste", welche fuer alle Anstriche gilt, fuer welche keine Nummern spezifiziert werden.


	[registration_automatic] aktiviert die Zuweisung der Kennzeichen im automatischen Modus
	{regPrefix}				Präfix vor Nummer am Kennzeichen. Soll bspw. Nr 2000 das Kennzeichen "D-A 2000H" bekommen, ist der Präfix "D-A "
	{regPostfix}				Postfix hinter Nummer am Kennzeichen. Im obigen Beispiel "H".

	[registration_list] öffnet die angegebene Datei, um die Kennzeichenzuweisung nach den Nummern vorzunehmen. Der Index läuft hierbei parallel zu jener *.org-Datei, welche die Hauptliste enthält.
	{filename}

	[registration_free] aktiviert die freie Kennzeichenzuweisung. Im AI-Modus wird ein Kennzeichen der Map-Registrations-Datei verwendet, der User kann es fuer sein Fahrzeug frei wählen.




[number]
regs.org

	[registration_free]

[registration_automatic]
BH-VB 


[kmcounter_init]
2009
60000



[sound]
sound\sound_A2025.cfg

[sound_ai]
sound\sound_A2025_ai.cfg

[model]
model\model_A20.cfg

[paths]
model\paths_A20.cfg

[passengercabin]
model\passengercabin_A20.cfg

	////////////////////////////////////////////////////////
		Scripts
	////////////////////////////////////////////////////////

[varnamelist]
24
script\AI_varlist.txt
script\Collision_varlist.txt
script\antrieb_varlist.txt
script\engine_varlist.txt
script\elec_varlist.txt
script\bremse_varlist.txt
script\auspuff_varlist.txt
script\lights_varlist.txt
script\door-3_varlist.txt
script\wiper_varlist.txt
script\cockpit_varlist.txt
script\klappern_varlist.txt
script\heizung_varlist.txt
script\rain_varlist.txt
script\dirt_varlist.txt
script\IBIS_varlist.txt
script\churaKrueger\VMatrix_varlist.txt
script\visual_varlist.txt
script\cashdesk_varlist_EUR.txt
script\ticketprinter_varlist.txt
script\spray_varlist.txt
script\dashboard_varlist.txt
script\ramplift_varlist.txt
script\EFADPC2_varlist.txt

[stringvarnamelist]
6
script\IBIS_stringvarlist.txt
script\churaKrueger\VMatrix_stringvarlist.txt
script\ticketprinter_stringvarlist.txt
script\cockpit_stringvarlist.txt
script\dashboard_stringvarlist.txt
script\EFADPC2_varlist.txt

[script]
24
script\MAN_A20_main.osc
script\collision.osc
script\drivercabin.osc
script\antrieb_D854.osc
script\engine_solo.osc
script\elec.osc
script\bremse.osc
script\auspuff.osc
script\lights.osc
script\door-3.osc
script\wiper.osc
script\klappern.osc
script\forcefeedback.osc
script\rain.osc
script\dirt.osc
script\sound_volume.osc
script\heizung.osc
script\churaKrueger\VMatrix.osc
script\cashdesk_EUR.osc
script\ticketprinter.osc
script\spray.osc
script\Dashboard.osc
script\ramplift.osc
script\EFADPC2.osc

[constfile]
19
script\collision_constfile.txt
script\antrieb_constfile.txt
script\engine_constfile.txt
script\elec_constfile.txt
script\bremse_constfile.txt
script\lights_constfile.txt
script\door_constfile.txt
script\auspuff_constfile.txt
script\cockpit_constfile.txt
script\klappern_constfile.txt
script\forcefeedback_constfile.txt
script\wiper_constfile.txt
script\dirt_constfile.txt
script\heizung_constfile.txt
script\IBIS_constfile.txt
script\churaKrueger\Vmatrix_constfile_K++_pc.txt
script\dashboard_constfile.txt
script\ramplift_constfile.txt
script\EFADPC2_constfile.txt




	////////////////////////////////////////////////////////
		Kameras *NEU01*
	////////////////////////////////////////////////////////

	Folgender Befehl fuegt eine Kamera hinzu. Die Reihenfolge entscheidet darueber,
	in welcher selbigen die Kameras später erscheinen. _fahrer heißt, dass es sich
	um eine Fahrersicht handelt. Später wird dem _fahrgast hinzugefuegt werden, welcher
	erst durch einen grundsätzlichen Wechsel der Perspektive aktiviert wird und welcher
	nicht die Ehre hat, auf einem Isri 200 zu sitzen...

	* x (lateral)
	* y (longitudinal)
	* z (vertikal)
	* dist, d.h. wie weit befindet sich das Auge vor dem Halsgelenk ;-) vgl. Außensicht:
		hier ist die Distanz variabel und normalerweise einige Dekameter positiv, sodass
		der Mittelpunkt (durch x,y,z) in Form des Busses sichtbar und zentriert ist.
		Beim Fahrer sollte der Wert ein wenig negativ sein, da sich der Kopf nicht ums Auge sondern
		um eine Punkt, ca. 6cm dahinter dreht ;-)
	* sichtwinkel: Bildausschnitt in Grad, fuer Fahrer normalerweise 52°, normal ist jedoch 45°.
	* Normale Sichtausrichtung in Querrichtung in °
	* Normale Sichtausrichtung in vertikale Richtung in °

0: Blick nach ganz links
[add_camera_driver]
-1.55
5.15344
1.95
-0.06
65
-170
-5.5

1: Blick nach schräg links
[add_camera_driver]
-0.74279
5.55344
1.95
-0.06
65
-110
-4.5

2: Blick in den linken Spiegel
[add_camera_driver]
-0.74279
5.15344
1.95
-0.06
65
-40
0

3: Blick nach vorne (std)
[add_camera_driver]
-0.74279
5.15344
1.95
-0.06
65
0
-5.5

4: Blick in den rechten Spiegel
[add_camera_driver]
-0.74279
5.15344
1.95
-0.06
65
40
-10


5: Blick zur Tuer
[add_camera_driver]
-0.74279
5.15344
1.95
-0.06
65
75
-8

5a: Blick in den rechten Spiegel (leichter Zoom)
[add_camera_driver]
-0.74279
5.35344
1.95
-0.06
65
115
-8

5b: Blick nach ganz rechts (in den Fahrgastraum)
[add_camera_driver]
-0.1
5.05
1.95
-0.06
55
170
-10

6: Panel-Zoom
[add_camera_driver]
-0.74279
5.4
1.92375
-0.06
48
0
-30

7: Fahrplan-Sicht
[add_camera_driver]
-0.74279
5.15344
1.95
-0.06
65
40
6
[view_schedule]

8: Fahrscheinverkauf-Sicht
[add_camera_driver]
-0.74279
5.35
1.92375
-0.05
51
65
-25
[view_ticketselling]


################
Passagiersichten
################

[add_camera_pax]
1
3.90419
2.17466
-0.06
45
0
0

[add_camera_pax]
0.52057
0.2452
1.86093
-0.06
45
-90
0

[add_camera_pax]
0
-0.76228
2.11051
-0.06
45
0
0

[add_camera_pax]
-0.94027
-2.15245
2.14081
-0.06
45
0
0

[add_camera_pax]
1.02261
-3.84808
2.27738
-0.06
45
0
0

[add_camera_pax]
0
-5.2473
2.2
-0.06
45
5
0


	Folgender Befehl setzt die Standardfahrerkamera:

[set_camera_std]
3

	Folgender Befehl setzt den Zentrierpunkt der Außenkamera:

[set_camera_outside_center]
0
0
1.2



	////////////////////////////////////////////////////////
		Reflexionskameras *NEU01*
	////////////////////////////////////////////////////////

	In dieser Sektion werden die Reflexionkameras gesetzt. Ist dieses Fahrzeug das eigene, wird aus einer jeden Kamera Perspektive
	die Szene gerendert und dann entsprechend aufsteigend in die Texturen mit den Namen "reflexion0.bmp", "reflexion1.bmp" usw. gespeichert,
	von wo aus dann auf die Textur zwecks eigentlichen Rendervorgang zurueckgegriffen werden kann.

[add_camera_reflexion_2]
-1.40993
6.12718
2.1532
-0.01
52
172
-15
0.15

[add_camera_reflexion_2]
1.41439
6.2504
1.99805
-0.01
52
-153
-15
0.15

[add_camera_reflexion]
-0.0797
5.94356
2.5284
-0.01
52
195
-15

[add_camera_reflexion_2]
1.275
6.5
2.43
0
60
220
-31
0.15


[cog]
0
0
0.8

	////////////////////////////////////////////////////////
		Physikalische und geometrische Grunddaten
	////////////////////////////////////////////////////////


	Masse in t:
[mass]
10.5

	Trägheitsmomente um x, y und z-Achse, also Quer-, Längs- und Hochachse um den Schwerpunkt in dieser Reihenfolge in t*m^2:
510
205
510

[momentofintertia]
600
90
400


	Boundingbox des Busses *NEU01*
	
	Breite
    Länge
    Höhe
    Abstand des Mittelpunkts der Boundingbox vom Nullpunkt des lokalen Koordinatensystems auf Breitenachse in m (x)
    Abstand des Mittelpunkts der Boundingbox vom Nullpunkt des lokalen Koordinatensystems auf Längsachse in m (y)
    Abstand des Mittelpunkts der Boundingbox vom Nullpunkt des lokalen Koordinatensystems auf Hochachse in m (z) 

[boundingbox]
2.55
12.15
2.3
0
0.3
1.6





	Höhe d. Schwerpunktes ueberm Boden:

[schwerpunkt]
0.9



	Rollwiderstand (konstant, wird demnächst eventuell geändert) als Kraft in N
[rollwiderstand]
1545

	Längskoordinate des Drehpunktes, wenn der Bus eine Kurve beschreibt:
[rot_pnt_long]
-2.400

	Kehrwert des minimalen Lenkradiuses: (Berechenbar ueber die Formel: inv_turnradius = tan(alpha)/s,
	wobei alpha der maximale Winkel bspw. der Vorderachse und s deren Abstand zum Drehpunkt in Längsrichtung ist:

[inv_min_turnradius]
0.13

[ai_deltaheight]
-0.10


	Folgende Sektion erzeugt nacheinander die Busachsen mit ihren Parametern. ACHTUNG: bei einem Fahrzeug mit
	unterschiedlich großen Rädern sollte zunächst die angetriebene Achse eingegeben werden, da die zuerst ein-
	gegebene Achse den Antriebsraddurchmesser vorgibt, d.h. das Getriebeuebersetzungsverhältnis zur Ge-
	schwindigkeit ist in Bezug auf die 0. Achse gemessen.

	Vorderachse:


[newachse]

	Koordinate:

achse_long
3.598

	Breite der Auflagefläche beider Reifen, also ungefähr die Busbreite

achse_maxwidth
2.5

achse_minwidth
2.0

	Raddurchmesser der Räder dieser Achse

achse_raddurchmesser
0.940

	Federkonstante der Federung PRO SEITE in kN/m

achse_feder
320

	Höchstbelastung in kN

achse_maxforce
140

	Dämpferkonstante in kNs/m

achse_daempfer
20
	Ist diese Achse angetrieben?

achse_antrieb
0


	Hinterachse:

[newachse]
achse_long
-2.329
achse_maxwidth
2.5
achse_minwidth
1.2
achse_raddurchmesser
0.940
achse_feder
420
achse_maxforce
166
achse_daempfer
20
achse_antrieb
1