Konstal 105Na Patch 1.0.0

Konstal 105Na – the iconic Polish tram, now enhanced for OMSI. Konstal 105Na – die legendäre polnische Straßenbahn, jetzt für OMSI verbessert.

Przewiń w dół, aby zobaczyć polską wersję 

The Konstal 105Na is a unidirectional, single-section tram built between 1979 and 1992 by Konstal in Chorzów, Poland, as an improved version of the earlier 105N model. It became one of the most widely produced and operated tram types in Poland.

 New features

• added 2- and 3-car variants
• added working headlights and interior lighting
• works as AI vehicle
• new IBIS device with announcements (toggle via the setvar vis_sterownik)
  created by Sobol and taken from the IBISpack+ package
• track switch crossing sounds
• functional driver’s door with sound
• working couplers
• wagon numbers configurable for each car via vis_taborowy, vis_taborowy_1 and vis_taborowy_2
• fixed doors so they can only be opened below 5 km/h
• added vis_rearCollectorsDown variable to lower pantographs on trailing cars
• revised scripts
• multiple bug fixes

 Known limitations

• missing cables between cars (OMSI does not support articulation animations for rail vehicles)

• couplers may behave unrealistically in tight curves

• the first bogie can behave oddly (see details: KI-Zug bremst ständig/fährt nicht los)

Unlike this modification, the patch does not use the script share system – cars are linked and exchange control signals realistically, supporting not only 2x but also 3x 105Na sets (can be easily expanded with additional carts). With many fixes added by this patch, the tram is now fully functional and stable.

Finally, a tribute goes to Henryk Ciosiński, the designer of the 105N tram, who recently passed away. Without his work, this vehicle would never have existed.

Scroll up for English 

Konstal 105Na to jednokierunkowy, jednoczłonowy tramwaj produkowany w latach 1979–1992 w zakładach Konstal w Chorzowie, w Polsce, jako ulepszona wersja wcześniejszego modelu 105N. Stał się jednym z najczęściej produkowanych i eksploatowanych typów tramwajów w Polsce.

 Nowe funkcje

• dodano warianty 2- i 3-członowe
• dodano działające reflektory i oświetlenie wnętrza
• pojazd jest dostowany do AI
• nowe urządzenie IBIS z zapowiedziami (przełączane przez zmienną vis_sterownik)
  stworzone przez Sobola i pochodzące z pakietu IBISpack+
• dźwięki przejazdu przez zwrotnice
• funkcjonalne drzwi kierowcy z dźwiękiem
• działające sprzęgi
• numery wagonów konfigurowalne dla każdego pojazdu przez vis_taborowy, vis_taborowy_1 i vis_taborowy_2
• naprawiono drzwi – można je otwierać tylko przy prędkości poniżej 5 km/h
• dodano zmienną vis_rearCollectorsDown do opuszczania pantografów w tylnych wagonach
• zaktualizowane skrypty
• liczne poprawki błędów

 Znane ograniczenia

• brak kabli między wagonami (OMSI nie obsługuje animacji przegubów w pojazdach szynowych)

• sprzęgi mogą zachowywać się nierealistycznie w ciasnych łukach

• pierwsze wózki mogą obracać się nietypowo (szczegóły: KI-Zug bremst ständig/fährt nicht los)

W przeciwieństwie do tej modyfikacji, patch nie korzysta z systemu script share – wagony są połączone i przekazują sygnały sterownicze realistycznie, obsługując nie tylko 2x, ale także 3x 105Na (można łatwo rozszerzyć o dodatkowe wagony). Dzięki licznym poprawkom dodanym w tym patchu tramwaj jest teraz w pełni funkcjonalny i stabilny.

Na koniec, hołd dla Henryka Ciosińskiego, konstruktora tramwaju 105N, który niedawno odszedł. Bez jego pracy ten pojazd nigdy by nie powstał.