La question si on devrait créer les horaires avec le système Tracks&Trip ou avec le système StationLinks se pose très régulièrement pendant la création d'une map pour OMSI (2).
1. Qu'est-ce ces deux systèmes?
Avant de créer un horaire dans la fenêtre "Edit timetable", il faut créer des "trips". Les dits "trips" sont des pistes sur lesquelles le traffic IA circule. Les "trips" doivent inclure tous les cubes utilisés pour désigner les arrêts de bus où les bus AI doivent s'arrêter pendant sa route. Les "trips" contiennent aussi les profils de temps de chaque route, qui déterminent la longueur de la route, alors la durée. Pour conclure, un "trip" complet n'est qu'une séquence de différents "tracks" sélectionnés.
Chaque "trip" nécessite la spécification de l'itinéraire sous la forme d'une séquence des "tracks". À l'aide de cette séquence, les véhicules IA sont guidés d'un "track" à l'autre et trouvent ainsi leur chemin dans les rues. En principe, il existe deux types de "trip" différents.
1.1. Tracks - Type 1
Il s'agit de la méthode "classique" (OMSI1) de la création des tracks.
Un "trip" contient une liste complète de tous les chemins depuis le départ jusqu'à l'arrivée. Tous les "tracks" doivent être sélectionnés un par un dans l'éditeur. Un trip du type 1 (généralement de l'arrêt de départ jusqu'à l'arrivée d'une ligne) utilise donc exactement un seul track.
1.2. StationLinks (StnLinks) - Type 2 (uniquement pour OMSI 2).
Cette méthode a été introduite dans OMSI2 et est utilisée pour les lignes de bus AI sur la map Spendau.
Comme son nom l'indique, cette méthode crée de nombreux liens individuels qui relient un cube d'arrêt de bus A à un cube d'arrêt de bus B. Alors que les "tracks" montrent généralement le chemin complet du point de départ au point d'arrivée d'un itinéraire, les StationLinks font toujours le lien d'un cube d'arrêt de bus à l'autre. Ils ne contiennent donc qu'un chemin partiel d'un arrêt à l'autre!
Les trips de type 2 sont constitués d'un ou de plusieurs StationLinks, en fonction du trip souhaité.
L'avantage des StationLinks est évident: il n'est pas nécessaire de créer un nouveau StationLink pour chaque ligne qui passe par les mêmes cubes d'arrêt de bus. En ce qui concerne les lignes parallèles, vous avez beaucoup moins de travail, car lors de la création d'une route, vous devez seulement sélectionner les arrêts l'un après l'autre en cliquant dessus.
2. Avantages et inconvénients des deux méthodes
2.1. pour / contre StationLinks
pour les grandes maps: la création se fait très rapidement, parce que chaque cube d'arrêt de bus ne doit être lié à un autre qu'une seule fois. pas de double travail nécessaire pour les lignes qui utilisent les mêmes itinéraires (même si la parallèle n'est que pour une petite partie de la ligne) pour les événements chrono: édition très rapide des chemins moins d'erreurs lors de la connexions des différents tracks Il faut TOUJOURS y avoir un cube de départ et un cube d'arrivée. Par conséquent, les cubes d'arrêt de bus sont nécessaires pour les itinéraires sans voyageurs et sans arrêt. (Ceci est compensé par le fait que dans la configuration de l'itinéraire, il est également possible de sélectionner que les bus ne doivent pas s'arrêter au cube correspondant). éxistence de bugs. Certains bus circulent avec un retard (jusqu'à 1400 minutes), ce qui est particulièrement désagréable pendant la nuit. Entre le cube de départ et le cube d'arrivée, il doit y avoir au moins 60 mètres sur un objet d'intersection, qui devient souvent difficile, en particulier aux arrêts finaux entre la pause et le cube de départ (voir par exemple les cartes Ruhrau et Berlin X10).
2.2. Pour/Contre tracks
plus facile, surtout pour les débutants fonctionnalité et roubustesse très fiables (peu de bugs en général) L'éditeur indique immédiatement les chemins que les bus vont emprunter plus tard.The- Plus la map est grande est complexe, plus il est difficile de "gérer" ce système.
Inflexible concernant les lignes qui prennent les chemins parallèles. Pour chaque branche partielle, un track complète doit généralement être crée. Difficultés initiales, en particulier avec les événements chrono. (voir l'étape 3 dans l'Article Fonction chronologique)
3. Conclusion
En principe, les deux méthodes sont recommandées.
Si les cubes de départ et d'arrivée sont identiques ou s'il y a une distance suffisante entre eux, le système StationLinks peut être utilisé. Il est également recommandé pour les lignes parallèles.
Ce sont surtout les deux derniers inconvénients de la liste des StationLinks qui empêchent de nombreuses personnes d'utiliser ce système. Les système de Tracks est certainement plus complexe, mais lors qu'il fonctionne toujours de manière fiable et qu'il n'y a pas d'événements "bizarres" (comme des bus IA avec des retards extrêmes), le système des "tracks" peut être recommandé sans restrictions.
Il est possible de mélanger les deux systèmes sur une même map, par exemple en créant des lignes de bus IA avec les StationLinks et des lignes de train et d'autres véhicules IA avec le système "tracks".
Mais attention!: Il est convenable de veiller à n'utiliser qu'un seul de ces systèmes par chaque tour.
