Addon Bus urbain O305

L'AddOn "Bus urbain O305", appelé "Citybus O305" dans les pays anglophones.

L'AddOn a été développé par Rolf Westphalen en étroite collaboration avec MR-Software GbR (Marcel Kuhnt, Rüdiger Hülsmann), les créateurs de OMSI, et Roland Steltenpohl (Map "Neuendorf").

1. Présentation de l'addon

L'AddOn contient le Mercedes-Benz O305 comme autobus standard. D'une part, il s'agit des modèles berlinois E2H84 et E2H85, dont les deux derniers chiffres indiquent l'année de fabrication (respectivement 1984 et 1985), d'autre part le "bus standard 1977" est inclus en tant que modèle neutre. Tous les modèles sont conçus pour des convoyeurs à rouleaux, où seuls les chiffres 0-9 et la lettre E avec un espace sont possibles. Pour des raisons de licence, il n'y a pas le logo étoile Mercedes, mais elles peuvent être ajoutées via des mods.

Un ajout est la carte fictive "Neuendorf", qui se trouve au début des années 80.

1.1. O305-E2H84 (édition de Berlin)

Ce modèle berlinois est livré exclusivement avec la conception avant d'un autobus interurbain standard (StÜLB) et une transmission automatique. Ne sont pas inclus les feux antibrouillard intégrés au pare-chocs avant, un feu antibrouillard arrière et une bavette anti-boue sur le tablier arrière. Les feux arrières ont une forme carrée modernisée. Selon la description de OMSI, le bus compte 43 places debout et 62 places assises, mais à l'intérieur, 37 places debout et 76 places debout sont spécifiées différemment. Les deux battants de la porte avant peuvent être ouverts individuellement, la porte arrière est ouverte par un interrupteur sur le tableau de bord ou par un bouton poussoir.

Aux transports berlinois (BVG), le "DB E2H84" mentionné a été en service comme monoplan de 1984 à 2003, année à laquelle le dernier exemplaire restant a été retiré du service. Cette première génération se caractérise par des clignotants avant verticaux et des clignotants de bus scolaire carrés en haut à l'arrière - en réalité, ils ont été modifiés ultérieurement.

1.2. O305-E2H85 (édition de Berlin)

Correspondant à la E2H84, ce modèle berlinois de 1985 est également équipé exclusivement d'un avant StÜLB et d'une transmission automatique. Il n'y a pas non plus de feux antibrouillard intégrés au pare-chocs avant, de feu antibrouillard arrière et de garde-boue à l'arrière. Les feux arrières ont une forme carrée modernisée, mais les clignotants auxiliaires supérieurs sont de forme différente. La description dans OMSI diffère à nouveau, comme dans le 84, parce que la description précise 43 places debout et 62 places assises et dans l'intérieur de l'autobus 37 places debout et 76 places debout. La commande de la porte correspond au modèle 84.

Le modèle berlinois "DB E2H85" était la dernière génération de l'autobus standard I et le BVG a retiré le dernier exemplaire en 2002. Cette deuxième génération se caractérise par des clignotants avant horizontaux ("longitudinaux") et par des clignotants de bus scolaires ronds en haut à l'arrière - en réalité, ils ont été modifiés ultérieurement.

1.3. Norme O305 (bus standard 1977)

Ce modèle est un bus standard I avec VÖV à l'avant et pare-brise incurvé [4] (pare-brise "poussé vers le haut"), comme on en trouvait souvent dans les années 70 et 80. Les phares antibrouillard sont encastrés dans le pare-chocs avant, une bavette anti-boue est disponible à l'arrière. Les feux arrières sont ronds et les clignotants sont rectangulaires, le feu de brouillard arrière est absent. Ce modèle n'a pas de clignotants en haut de l'arrière et n'est donc pas autorisé pour les bus scolaires.

En option, le changement de vitesse peut être automatique ou manuel (nommer le chariot de changement de vitesse). Les portes avant et arrière sont ouvertes manuellement, avec les deux ailes simultanément, à l'aide des boutons du tableau de bord. Il n'y a pas de possibilité d'ouverture de la porte de l'extérieur. Ce bus est en service sur "Neuendorf".

Vue arrière (de gauche à droite) : E2H84, E2H85, bus standard 1977

1.4. Neuendorf (carte fictive)

La carte de Neuendorf peut être utilisée aussi bien pour le trafic du centre ville que pour celui de la banlieue. En plus des quatre lignes régulières, la carte contient la ligne supplémentaire "Werkverkehr" (heure de pointe).