Beiträge von SWWVWilhelmshaven

Spätschicht auf der 71, verlasse gerade nach Sammelabfahrt zusammen den Neumarkt mit der 32.

Das ist nur als Betriebshaltestelle gedacht. Ankunft und Abfahrt findet direkt am Bahnsteig statt.

Mir schwebt so jetzt keine Textur vor.

Tadaaaaaaa

Moin Moin,

13 neue Haltestellen sind in den letzten 2 Wochen entstanden. Die Liniennummern werden jetzt nach Kieler Vorbild vergeben. Hier sehen wir die Wendestelle am außerhalb liegenden Friedrichtstädter Bahnhof. Hier endet die 32 bzw. die 31 an Sonntagen und in den Abendstunden. Au0erdem eine Verstärkerfahrten und mögliche Schienenersatzverkehre. In den nächsten Tagen folgen Bilder der Endhaltestelle Virchowstraße in Kroog, welche von der 71 bedient wird.

Weitere Bilder folgen die Tage.

LG

Hier ein paar Bilder aus der Stadt, unter anderem Teplitzer Platz, Neumarkt/ZOB und Gutenbergstraße. Diese Straße führt zum eher am Stadtrand gelegenen Bahnhof. Der Bahnhof ist nur ein ganz kleiner Regionalbahnhof von dem eine Bahnlinie nach Schönberg verkehrt.

Zitat von SGTVP

Bei uns ist es oft so, dass die Stadtlinien 1 und 2stellig sind, während die Überlandlinien eher 3 und 4stellig sind.

Bei dir heißt ja Kiel oder?

Zitat von BVG

Bei der BVG beispielsweise gibt es an fast jeder Haltestelle zwei Haltestellenschilder hintereinander, womöglich um mehr autofreie Länge an der Haltestelle zu haben, denn 15 Meter vor und hinter jedem Haltestellenschild darf bekanntlich nicht geparkt werden. Wenn es dann sogar Doppelhaltestellen (bei der BVG heißen diese Mehrfachhaltestellen) sind hängt in einem Linienmodul dazu extra ein Hinweis (Bild).

Möglicherweise sollen die zwei Haltestellenmasten an fast jeder Haltestelle der BVG auch gewährleisten, dass an Haltestellen auch zwei Busse gleichzeitig ihren Fahrgastwechsel vollziehen können, in der Praxis gibt es das durchaus öfter, auch ohne Mehrfachhaltestelle. Ich weiß nicht, welche von beiden Möglichkeiten stimmt, vielleicht sind auch beides Gründe dafür.

Das wären dann also zwei Gründe für doppelte Haltestellenmasten.

Das sind die Gründe warum ich es mache. Mehr Platz, gerade bei den wichtigeren Haltestellen.

Ich beschäftige mich aktuell mit der Frage wie die Linien durchnummeriert werden sollen. Beim Kieler Vorbild KVG erkenne ich ehrlich gesagt kaum ein System. Würde mich über ein paar Meinungen freuen.

Andere Themen zu den ich noch ein paar Ideen und Denkanstöße gebrauchen kann:

1) Nur VKF+Subunternehmer für Stadt- und Überlandlinien?

2) VKF für die Stadtlinien, Autokraft+Subunternehmer für den Überlandbereich?

3) Eine neues Verkehrsunternehmen für den Überlandbereich?

4) Gestaltungsideen für den Stadtbereich?

Was heißt Doppelhatestelle?

Was für Details sollen denn noch ergänzt werden bzw. Was würdest du dir an Details noch wünschen?

Ich weiß das die Karte mit anderen Projekten nicht mithalten kann wie bspw. "Thüringer Wald". Ich habe nicht die Möglichkeiten wie Objektbau usw. um der Karte einen entsprechenden Wiedererkennungswert zu geben. Dafür fehlt mir auch Zeit und Lust. Ich versuche stattdessen mit möglichst wenig Mitteln eine real wirkende Karte zu erstellen bei der typische Stadtareale/Überlandabschnitte wieder erkennbar sind. Sicher geht es kreativer, Weiden, Krummennaab bspw. sind absolut kreativ und so aber für mich einfach nicht real. So eine Stadt würde es nirgendwo anders geben. Ich versuche ein stimmiges Gesamtbild zu erzeugen mit begrenzten Mittel. Für einige darf das langweilig sein aber mir geht es um ein reales Fahrgefühl und sinnvolle Gestaltung. Gestaltung und dieses Fahrgefühl zu kombinieren schaffen nur die wenigsten Freeware-Karten. Mir macht eine Karte wie Weiden keinen Spaß wenn hier unendliche viele Details usw. Platziert sind und die Straßen rot sind wenn ich nicht das Gefühl habe so etwas könnte auch in der Realität existieren. Ebenso Krummennaab, vor allem der Hbf. Und die Altstadt. Die Altstadt ist zu eng bzw. Kaum. Fahrbar und der Hauptbahnhof völlig überdimensioniert. So etwas will ich hier nicht haben, sondern ein reales Stadtgefüge. Das ich das nicht immer schaffe ist mir schon klar, auch weil mir Möglichkeiten fehlen.

Achtung: Das ist nur meine Meinung!

Teplitzer Platz, Lendldamm und Götehof - diese Haltestellen sind hier zu sehen.

Fleißig wird am Stadtverkehr gebaut.

Archivbilder aus dem Jahr 2011, die Verkehrsbetriebe Kreis Friedrichstadt testen bevorzugt für den Stadtverkehr ein Mercedes-Benz Citaro GDH, einen Hybriden. Damals kam er auf fast allen Linien im Stadtverkehr zum Einsatz, zu einer Anschaffung kam es durch mir unbekannten Gründen dann aber nicht. Die Testdauer betrug fast ein halbes Jahr. 2012 wurde stattdessen eine neue Generation Dieselbusse des Typs Citaro angeschafft die bis heute im Fuhrpark besteht und deren Ende und Ablösung aktuell auch noch nicht in Sicht ist.

Der Exot konnte einige Tage später hier an einem weiterem verregneten Sommertag auf der 302 im Industriegebiet Neuhaus und am Friesenberg gegenüber der Kirche auf dem Weg zum Bahnhof abgelichtet werden. Die Haltestelle erhielt höchstens einen Monat zuvor die neuen DFI´s, die es bereits seit bald 10 Jahren an vielen zentralen und frequentierten Haltestellen in der Stadt gibt. Im Hintergrund das Radison-Hotel an der Großen Freiheit, da gerade einmal zwei Jahre alt.

Auch die hübsch renovierten Altbauten an der staugeplagten Straße Belvedere sind schon fertig und verschönern das Bild.

Hier befindet sich der GDH auf Abwegen, weshalb der Bus hier den eigentlichen Linienweg verlässt kann heute nicht mehr nachvollzogen werden. Eventuell handelt es sich um eine Test- oder Verstärkerfahrt am Nachmittag.

Friedrichstadt WIP/GDH

Samstags ist es Gott sei Dank nur halb so stressig und der Fahrplan ist nicht mehr nur ein grober Richtwert sondern kann problemlos eingehalten werden. Da hat man auch mal Zeit für die Uni zu lernen. ;P

FST WIP

Citaro Facelift

Mindestes so stressig wie das Vorbild... Wenn OMSI auf HVZ schaltet ist der Fahrplan nur noch ein grober Richtwert, genau wie im realen.

Friedrichstadt WIP

Facelift G

Genau, schimmern halt nur grün und nicht hell bzw. Weiß, zumindest die die ich kenne. Der Setra GT den es gibt hat das auch meine ich.

Bekommt er auch das abgedimmte grüne Licht? Hatte unser Schulbus auch immer, hat schon irgendwas auch wenn es einem vom Hausaufgaben abschreiben abgehalten hat. 😁

Pausieren an der Endhaltestelle an der Rückseite des Stadtkrankenhauses in Wankendorf...

Wankendorf V3/Citaro FL

Hier gibt es ein paar Impressionen vom Sonntagabend. 32km auf der 200 von Neuschönberg nach Friedrichstadt, viel los war nicht, da ist der Zeitdruck mal nicht so groß wie werktags. Man kann auch mal den Sonnenuntergang genießen...

C2G/Landkreis Friedrichstadt

Naja und Radkappen sind auch nicht richtig... Die Logos sind zu groß, die Sitze sind die falschen und die Front hat auch nichts mit dem Vorbild zu tun.

Mit dem Gelenkbus ist es auch möglich. Auch aus Fahrersicht habe es oft geübt und kriege es inzwischen meistens hin.

Die VKF ist da natürlich auf fähige Fahrer angewiesen. ;p Auch wichtig: Erst einsteigen lassen, Wenden, Aussteigen lassen - wir wollen Manni ja am Leben lassen.

Der KI-Verkehr wird wie andere auch schon vorgeschlagen haben in einer ganz engen Schleife drehen, zu Busbegegnungen kommt es hier eh nicht.

Zum Realitätsgrad: Vielleicht ist es eine rechtliche Grauzone, aber bei uns in Ostfriesland ist es im Schülerverkehr Realität. Auch wie hier in OMSI wird dort ein kleiner Ort in einer Stichstraße angefahren (ca. 2km bis dahin). Dort wird rückwärts fahrend gewendet, in Ausnahmefällen sogar mit Gelenkbussen. Es gibt solche Stellen also.

Das wäre Voraussetzung.