Beiträge von stonie

Guten Abend zusammen,

nach knapp 6 Wochen ist meine map nicht etwa verstorben sondern, im Gegenteil, weiter gewachsen, was ich Euch gerne hier vorstellen möchte. Ich war also sehr fleißig in den letzten Tagen und Wochen, wenngleich ich nicht alles, was ich wollte, bis Ostern geschafft habe. Aber schaut gerne selbst:

L. 134 startet am Betriebshof Nord zum Ebertplatz, denn eine L.16 im Zuge der Amsterdamer Str. gab es noch nicht. Lediglich die beiden Tunnel (einer als sog. Champion-Tunnel zur Zucht von selbigen! ) waren als Bauvorleistung bereits vorhanden.

Am Hinweg zum Bthf. hält der 134er auf der Amsterdamer Str. an den Hst. Richtung Norden,...

...bevor er über die Boltensternstr. die Endhaltestelle anfährt.

Zum Ebertplatz dann geht es erst ohne Halt über die Amsterdamer Ri. Norden, 180-Grad-Kehre im Hintergrund und dann zu den Hst. Richtung Süden.

Heute Neven-DuMont-Haus, früher Hst. Friedrich-Karl-Str.; die ARAL gibt's noch.

Unterhalb der Gürtel-Strecke der L.13 die Hst. Amsterdamer Str. / Gürtel

Heute ist hier die Hst. Sprengelstr., damals nüscht - durchfahren...

Hst. Kinderkrankenhaus. Im Hintergrund die Gegenhaltestelle - der verirrte Stromkasten mitten auf der Straße muss natürlich fott!

Hst. Flora / Amsterdamer Str. - die Lage dieser ehemaligen Hst. herauszubekommen, war fette Recherche-Arbeit.

Hst. Flora / Amsterdamer Str. in Gegenrichtung. Im Hintergrund die Zoobrücke mit der Rampe in die U-Bahn Reichenspergerplatz - alles noch etwas roh

Ein paar 100 m vorher unterhalb der Zoobrücke

und nochmal 100 m zurück . Hier ist es im Umfeld noch sehr kahl - kommt noch.

Hst. Worringer Str. Ri. Norden auf der Riehler Str.

Hst. Reichenspergerplatz Richtung Ebertplatz

Hst. Reichenspergerplatz Ri. Norden mit den beiden Abgängen in die U-Bahn.

Im Hintergrund erkennt man (leider) noch viel Grün, d. h. ich habe es vor Ostern nicht bis zum Ebertplatz geschafft.

Das direkte Ziel ist dann nach Ostern der Ebertplatz.

Es hat sich einfach angeboten, nach der Rheinüberquerung zum Bthf. Nord linksrheinisch noch weiter zu machen.

Deswegen habe ich jetzt noch die 134 dran gehangen. Allerdings fehlt hier außerdem noch die Seite am Zoo mit der Zufahrt Amsterdamer Str.

Dafür ist ein kleiner Teil der 148 in Riehl auch schon fertig.

So viel zum Baufortschritt.

Es bleibt aber dabei: Länger als bis Ende diesen Jahres geben ich mir nicht mehr. Dann möchte ich sie gerne rausgeben. Mal schauen, wie weit es bis dahin noch geht...

Schöne Ostern!

Zitat von K:LK1

Wow! Diese Karte ist der Wahnsinn!!

Kann sein, dass du es schon mal gesagt hast, aber wie viel willst du von Köln noch nachbauen? Also du hast ja Rechtsrheinisch komplett und jetzt um den Betriebshof Nord? Kommen noch Linien von der linken Rheinseite?

Also: im Moment habe ich wieder richtig Spaß und bin wie jeck dabei. Deswegen ist der letzte Teil trotz Urlaub so flott fertig geworden. Ich habe da so einen "Gehirn-Furz", den ich mit dem letzten Screenshot mal ganz subtil angeteasert habe...

Da ich aber andererseits auch mal in absehbarer Seit abliefern möchte, gebe ich mir mal vorsichtig(!) noch dieses Jahr und dann kann die map auf den Markt.

Ich fahre ja daheim exklusiv schon eine ganze Zeit im Rechtsrheinischen von 1986 herum und das funzt zu 95% problemlos. Hier und da gefällt mir dann was nicht oder die KI fährt etwas blöd. KI-Linien fehlen auch noch, wobei das Rollmaterial auf den RVK- und RSVG-Linien ein weiteres AddOn benötigen würden. Außerdem spricht ja nüscht gegen eine spätere Version 3.0.

So meine derzeitge Idee für die Zukunft der map.

VG!

Hallo,

es folgt ein weiteres update zum Baufortschritt. Im Januar hatte ich die Anbindung über den Rhein auf die linke Rheinseite über die Mülheimer Brücke begonnen und dazu schon Bilder gezeigt. Jetzt folgt der weitere Weg über den Niehler Gürtel, Boltensternstr. und Friedrich-Karl-Str. zum Bthf. Nord.

Hier ist die Verzweigung von der linksrheinischen Brückenrampe Richtung Gürtel (rechts) und An der Schanz / Zoo links.

Passend dazu die andere Fahrtrichtung für die Ausrücker ins Rechtsrheinische... Die Oberleitung für die Tram kommt noch.

Blick von oben auf das Verzweigungsbauwerk im 70er-Charm.

Hst. Slabystr. der Linie 18 und im Hintergrund die Mülheimer Brücke.

Hst. Slabystr. der Linie 13

Niehler Gürtel mit dem Beginn der Gürtel-Hochbahnstrecke Richtung Nippes und Lindethal am unteren Bildrand.

Blick vom Dach des Blumengroßmarkts auf die Boltensternstr. mit der Auffahrt auf den Niehler Gürtel.

Die Boltensternstr. Höhe Flemingstr. Richtung Niehler Gürtel.

Boltensternstr. Blick Richtung Nord. Links die Baustelle für das neue Neven-DuMont-Gelände (Kölner Stadtanzeiger). Wir aktuell gerade wieder abgerissen...

Da isser: Der KVB-Bthf. Nord - die Busse im Neudorf-Look dienen nur der grundsätzlichen Visualisierung und kommen später wieder weg.

Und der Bthf. Nord mit Blick von seiner nördlichen Ecke Richtung Süden.

Habe mal was rumgespielt und ein paar O305G beschildert geparkt

Kreuzung Amsterdamer Str. / Friedrich-Karl-Str. noch ohne Linie 16...

Und zuletzt noch vier beschilderte O305.

Insgesamt fehlt noch der letzte Feinschliff für den neuen Teil meiner Karte. Aber für einen groben Eindruck sollte es reichen.

In diesem Sinne "vun Hätze Alaaf!"

Zitat von Oskar_RVK_FiF

Zitat von stonie

Hallo,

ein kurzer erster Blick auf die Rheinquerung Mülheimer Brücke...

Blick vom Wiener Platz die Brückenrampe hoch. Der rechtsrheinische Pylon steht!

Blick in die Gegenrichtung von der Brücke aus.

Nun schauen wir mal auf die (noch leere) linke Rheinseite. Pylon links steht natürlich auch.

Deutz-Mülheimer Str. rrh

Und zuletzt zum ersten Mal linksrheinischen Boden erreicht. Blick von der "Rhieler Riviera" unterhalb der Brücke rüber nach "Müllem"...

Als nächstes wird der Mülheimer Teil unterhalb der Brücke noch aufgehübscht, die Mülheimer Brücke bekommt ihre Tragseile und dann geht's auch schon auf der linken Rheinseite weiter. Übrigens: die Brücke ist genau 27,2 m breit und hat eine Spannweite von exakt 315 m wie im Original. Die Pylon-Höhe beträgt 48 m.

Schönes WE!

Alles anzeigen

Respekt in allen ehren der stand ist Mega Gut.
Planst du nach dem du das fertiggestellt hast auch die Karte ins Neue Umzubauen?

Alles anzeigen

Hi,

danke! Ursprünglich hatte ich mal vor, danach den Stand irgendwo um 1999/2000 umzubauen. Im Moment bin ich aber gerade dabei, den Bthf. Nord fertig zu stellen. Die Anbindung über Niehler Gürtel und Boltensternstr. ist fertig. Und dann öffnen sich mit dem Wechsel der Rheinseite ggf. noch ganz andere Türen...

Lange Rede, kurzer Sinn: wenn, dann noch lange nicht. Die Prio liegt woanders.

Viele Grüße!

Zitat von bn.rheinlandbus

Fehlt nur noch nen B100S und man könnte das halbe Kölner Stadtbahnnetz abfahren 😃

Das habe ich zwischenzeitlich auch schon mal gedacht. Als KI wären ein 2000er & 3000er sehr schön.

Hallo,

ein kurzer erster Blick auf die Rheinquerung Mülheimer Brücke...

Blick vom Wiener Platz die Brückenrampe hoch. Der rechtsrheinische Pylon steht!

Blick in die Gegenrichtung von der Brücke aus.

Nun schauen wir mal auf die (noch leere) linke Rheinseite. Pylon links steht natürlich auch.

Deutz-Mülheimer Str. rrh

Und zuletzt zum ersten Mal linksrheinischen Boden erreicht. Blick von der "Rhieler Riviera" unterhalb der Brücke rüber nach "Müllem"...

Als nächstes wird der Mülheimer Teil unterhalb der Brücke noch aufgehübscht, die Mülheimer Brücke bekommt ihre Tragseile und dann geht's auch schon auf der linken Rheinseite weiter. Übrigens: die Brücke ist genau 27,2 m breit und hat eine Spannweite von exakt 315 m wie im Original. Die Pylon-Höhe beträgt 48 m.

Schönes WE!

Hallo,

auch in 2026 geht's natürlich weiter: "zwischen den Jahren" habe ich den Mauspfad als Verbindung zwischen Grengel und Rath/Heumar endgültig fertiggestellt.

Danach ging's nochmal nach Opladen. Dort hatte ich die gammelige DB-Unterführung Lützenkirchener Str. einfach unterschlagen - jetzt ist sie da.

Anbei ein paar Bilder:

Einmündung Grengeler Mauspfad / Hirschgraben

Einmündung Heumarer Mauspfad / Bensberger Str. als Radfahrer mit Röttgensmauer

und nochmal von oben mit Parkplatz

Hier ist nun der Abzweig in die Unterführung nach Lützenkirchen

zum zweiten....

und zum dritten. Hier musste ich ein wenig künstlerische Freiheit mangels Fotodokumenten ausleben lassen. Realität ca. 92,5 %

Inzwischen konnte ich technische Skizzen zu den Brückenquerschnitten der Zoobrücke & der Mülheimer Brücke in den Weiten des Netzes finden, so dass ich jetzt als nächstes entsprechende Splines bauen werde um die beiden Brücken im OMSI-Land schön zu machen - und um den Bthf. Nord in Riehl mit anzubinden...

Frohes Neues Jahr!

Hallöchen,

wie geplant ist das Terminal 1 noch fertig geworden. Es fehlen lediglich Wand-Texturen im Untergeschoss, in dem die L. 144 endet. Dafür muss ich die Tage mal dorthin, um entsprechende Fotos zu machen. Ansonsten ist das Terminal fertig texturiert. Ich persönlich bin damit recht zufrieden, wohl wissend, dass jeder Objektbauer unter Euch eher schmunzeln wird... Bin eben (noch?) nicht der Blender-Män!

Anbei ein paar Bilder vom Terminal:

Terminal 1 - noch ohne "Kaffeefilter" am Mittel-Teil - der Vorfeld-Tower kam erst in den 90ern.

Terminal 1 aus der Ferne; die Fahnen flattern jetzt auch...

Blick auf das Terminal 1 von der Zufahrt zur Abflug-Ebene

Blick von der Besucher-Terrasse des Terminal 1

Ankunft-Ebene im Dunkeln

Und die Vogelperspektive auf das beleuchtete Terminal 1 - die Ufo's können lichttechnisch offensichtlich nüscht...

Nochmal schöne Feiertage hier in die Runde!

'nabend miteinander,

ich möchte über den weiteren Baufortschritt berichten:

Das Flughafen-Terminal ist in den befahrbaren Bereichen nahezu fertig. Erfreulicherweise hat es mir dann doch mehr Spaß gemacht, als gedacht, das Terminal nachzubauen. Allerdings hat das wirklich langen gedauert und viel Arbeit gekostet und es ist auch noch nicht komplett fertig. Letzte Aufgabe wird es sein, die Verwaltungs-Etagen des Terminals einigermaßen schick fertig zu stellen und dann die Beton-Mauer-Splines entsprechend mit Backdrops auszustatten (so wie Philipp0349 vorschlägt).

Anbei ein paar weitere Eindrücke:

Blick Ri. Westen auf die Zufahrten

Der markante Kühlturm steht jetzt auch

Nun nochmal etwas näher. Das Terminal-Gebäude ist noch recht niedrig.

Blick von der Terrasse im 2. OG auf den Parkplatz und die Hst. der L. 170 und FL.

Abflug mit der Warteposition der Flughafen-Linien links

Hier nochmal der Blick von der ehemaligen Rollfeldringstraße am alten Tor A Richtung Terminal

Vogelperspektive Ri. Osten

Bei Nacht

Der 144iger nach Stammheim aus'm "Keller" nach oben; dahinter hinter dem LKW ein Einrücker wegen Ende des 15-Min-Taktes....

Soweit der aktuelle Baufortschritt. Die fehlenden Geschosse des Termial werde ich dieses Jahr sicher noch hinbekommen.

Danach folgt der Endausbau des Mauspfads Richtung Königsforst, damit die Ecke dann soweit fertig ist.

Schöne Weihnachten aus dem Jahr 1986 in Köln-Porz!

Hallöchen und guten Abend,

ich hatte es bereits angekündigt, dass ich mich jetzt um den Flughafen kümmern werde und zuvor nochmal entlang der Waldstraße in Urbach & Grengel das Drumherum noch etwas aufhübschen wollte. Das läuft planmäßig, denn der Flughafen im Jahr 1986 ist zumindest was die Zufahrten betrifft in der Tat fertig geworden.

Im Folgenden der Baufortschritt in Bildern:

Hst. Antoniusstr. Ri. Flughafen bzw. Lind / Wahnheide,DFVLR; hier hält der 144er gerade....

Hst. Waldstr./Akazienweg der 144. Die ARAL im Hintergrund ist heute eine Star-Tanke und das Hotelgebäude an der Ecke Akazienweg gibt's noch nicht.

Die Hst. heißt inzwischen Graf-Zeppelin-Str.

Der 144er hat die letzte Hst. Grengel, Mauspfad verlassen und biegt jetzt auf diese ab, um über die "Autobahn" den Flughafen zu erreichen - heute geht's hier geradeaus...

geschafft.

Und jetzt auf die Bahn.

In der Auffahrt

Zufahrt zum Flughafen Köln/Bonn

Der Gegenbus der L. 144 ist gerade auf den Mauspfad abgefahren in Richtung Stammheim

Hier ist er noch unterwegs zur Ausfahrt und gerade am Holiday Inn im Hintergrund rechts vorbei

Ein anderer (kurzer) 144er vom Flughafen kommt gerade aus dem Untergeschoss

Diese Stelle gibt es schon lange nicht mehr. Der ehemalige Fußweg zum Flughafen ist heute ungefähr das Moxy-Hotel.

Gleich da...., rechts der ehemalige (Kühl?)-Teich....

Und zuletzt ein Überblick über die damalige Führung der Zu- und Abfahrten, der Parkplätze rechts und des "Tor A" links. Den Kreisel dort gibt es noch.

Letzte Aufgabe in diesem Bereich wäre dann die Darstellung des Terminal-Gebäudes - da ich nicht der Blender-Crack bin, werde ich das aufschieben und provisorisch anders lösen. Das wäre dann die kurze Reise in die Vergangenheit für heute...

Schönen Abend und guten Wochenstart!

'nabend miteinander,

die KVB-Strecken sind erfolgreich komplett elektrifiziert worden. @Kasprikie danke für den Tipp, ich habe die Oberleitung noch einmal neu texturiert und verschlankt.

Anbei noch ein paar Bilder der (jetzt neuen) Oberleitung:

gleiche Perspektive, wie im vorletzten Beitrag, mit neuer Oberleitung

Oberleitung aus der Nähe - oben Patina, sonst grau und dünner...

Hst. Deutz-Kalker-Str. mit Rampe zur U-Bahn und Betriebsstrecke zum Bthf. Ost

Bf. Deutz/Messe

Mülheim, Wiener Platz Ri. Süden; hinten die Wendeschleife der L. 13

Mülheim, Wiener Platz mit dem Abzweig von der Mülheimer Brücke

Mülheim, Wiener Platz Ri. Norden. Der 142er fährt gerade in die Schleife und im Hintergrund die Strecke der Linie 15 nach Thielenbruch.

Der 142er an der Hst. innerhalb der Tram-Schleife der L. 13

Hst. Keupstr. mit der Abstellanlage der L. 16 & 18 sowie der L. 4 entlang des F&G-Geländes.

Hst. Rixdorfer Str. der L.4 (heute Berliner Str. an anderer Stelle

Wendeschleife der L. 11 und der L. 145 & 147 am Neurather Weg

Die L. 4 verschwindet Richtung Schlebusch im "stadtbahn-mäßig" ausgebauten Abschnitt

Hst. Leuchterstr.

Der 144er an der Hst. Berliner Str. in Ri. Flughafen; habe den einzigen Gelenkbus-Umlauf erwischt.

Flughafen ist ein gutes Stichwort.

Jetzt beginne ich den letzten Teil, der noch zu ergänzen und zu überarbeiten ist. Es handelt sich um das letzte Stück vom Mauspfad bis zum Terminal.

Zuvor musste ich noch in Urbach, Grengel und Elsdorf in der inzwischen dritten Überarbeitung etwas mehr in die Tiefe gehen. Wenn möglich, möchte ich es vermeiden, dass man seitlich nach 50m schon auf den Wald-Hintergrund schauen muss. Also habe ich rechts und links entlang der Linien noch etwas weiter ausgebaut und Lücken geschlossen. Momentan läuft es ganz gut und ggf. füge ich noch eine kleine Erweiterung an, die ich schon länger vorbereitet habe - mal sehen.

Es sind ja gerade erst neue Karten veröffentlicht oder in der Pipeline, so dass ich mir noch weiter Zeit nehmen werde.

Hier an diese Stelle mal ein großes DANKE von mir für die vielen positiven und konstruktiven Rückmeldungen zu meinem Projekt

Schönen Wochenstart!

Zitat von Thedownloader

Boah, ehrlich, wat de do jemaat häs, dat es der Hammer, Jung!

Ich sach et dir, ich han fuffzehn Johr en Kölle jewohnt, un wie isch dat jesehn han, han ich direkt widder jemerkt:

"Dat is ming Veedel".

Kannste nit emol zum Spaß dä Weilburger Stroß un die Feldbergstroß zeije?

Un dä P-Turm an de Pulvermöhl

Aba jetz mol ehrlich:

Ich wees nit, woröm mir immer „Schäl Sick“ jennant wäd.

Wat soll dä Quatsch? Mir sin doch die, wo et schön es!

Mir han jröön, mir han Luff, mir han Platz – kei Dom, dä dir de Sicht versaut.

Drüvve ham se dä ganze Rummel, dä Ebertplatz, Chorweiler, dä Kölleberch –

mir han Ruh un Jeföhl!

Mir sin die, die nix mit dä Ghettos ze dun han,

mir sin die, die noch winke, wenn de Nachbar övver de Stroß jeht.

Mir sin die, wo dat Hätz noch am rechte Fleck hät

Un wat de do zaubers, dat es einfach nur Hammer!

Wenn dat e Pay-Projekt wäd – ich sach dir, ich würd et direkt aanschaffe!

Un wenn dä eine YouTuber widder heult – joo, dann sull dä heule, dä kann eh nix außer lamentiere.

Wat de jemaat häs, dat es Kölsch met Hätz, un dat spürt mer.

Mach wigger su, Jung, dat is unsre Aat!

Denn mir vun dr Schäl Sick, mir sin nit falsch,

mir sin nur echt. 💪❤️

De schäl sick.

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Leeven Thedownloader,

luur'ens hee, op dat pass....

Jrööß...!

Hallo,

durch Urlaub und viel Arbeit im "richtigen Leben" habe ich es nicht geschafft, den Baufortschritt hier weiter zu zeigen. Aber ich war weiterhin sehr fleißig und bin wie irre die KVB-Tram-Strecken am elektrifizieren. Dabei stelle ich dann immer wieder Ecken fest, die ich nacharbeiten möchte und so dauert es dann immer mal wieder was....

Anbei möchte ich Euch ein paar screenshots der inzwischen fertigen Linien 7 und 9 zeigen. Der Spann- und Fahrdraht ist selber erstellt und wird vielleicht noch ein wenig weniger wuchtig. Möglicherweise lasse ich es aber auch, weil's besser wirkt (?). Muss ein paar mal Probe fahren, um das abschließend zu entscheiden.

Los geht's mit Beispielen zur Oberleitung:

Die SEV-Linie 107 ist an der Endstation der Linie 7 an der Schleife in Zündorf soeben Richtung Porz Markt gestartet.

Die Linie 163 ist gerade aus Lind eingetroffen und wartet in der Busschleife auf die Rückfahrt unterhalb der Abspannung. Die Masten stehen wie 1986.

Der 107er auf dem Weg nach Zündorf, dort wo heute die Hst. Rosenhügel liegt

Der 107er überquert die Trasse der Linie 7 - unten ist 1986 noch die Hst. Porz, Glaswerke zu sehen.

An der Hst. Porz Markt der Linie 7 fahren der 107er nach Zündorf und der 152 nach Leverkusen, Busbf. - auch hier stehen die Masten dem Jahr 1986 entsprechend.

Gleiche Stelle jetzt von rechts kommend quer der 162er den Bahnübergang der Linie 7...

...um nach Unterquerung des (Monster-)Parkhauses das GEW-Gebäude zu umfahren und dann links in den Busbf. einzufahren. Im Hintergrund die Oberleitung... (incl. DB)

Auf der anderen Seite der Kurve - jetzt unterhalb des Parkhauses- ist der 160er gerade nach Lind gestartet.

In Poll überquert der 139er den Bahnübergang, an dem heute die Bus-Hst. Poll, Salmstraße liegt.

Im Jahr 1986 befand sie die Hst. Richtung Mülheim noch mitten auf dem Marktplatz - im Hintergrund die Oberleitung der Linie 7; relativ originalgetreu

Und nochmal von hinten....

Linie 9:

Blick von der Hst. Königsforst der Linie 9 Richtung dem "Dreieck" gegenüber, an dem 1986 die Busse der KVB und RVK (bzw. VBL) hielten.

Und der Blick vom abfahrenden 144er zum Flughafen, den man oben schon sehen konnte, in Richtung der Wendeschleife.

Ein paar Meter weiter nach Süden; rechts das "Dreieck", links die Wendeschleife der Linie 9

Deutz mit den Linien 3, 4 & 9 ist auch schon fertig - das kommt dann beim nächsten Mal mit weiterer Fortschritts-Doku.

Schönen Start ins WE!

...schon wieder ein Monat rum!

Ich kann aber "Vollzug" melden : Heumar ist inzwischen als letzter fehlender Stadtteil fertig.

Derzeit kümmere ich mich um die vielen grünen Flächen. Die werden gerade mit verschiedenen Acker-Texturen bepinselt und dabei fallen mir immer wieder kleine Verbesserungsmöglichkeiten auf.

Auf der Agenda stehen dann immer noch der Flughafen als Endhaltestelle der L.144 und die Tram-Strecken der KVB, die analog zu den DB-Strecken elektrifiziert werden müssen.

Aber: es wird...

Heute mal aus'm editor:

Ehemaliger Abzweig zum Bf. Wahn mit der Hst. St.-Sebastianus-Str. der L. 162 & 163; links schon Acker-Textur

Blick von der Hst. St.-Sebastianus-Str. in Richtung der DB-Unterführung Wahn

Gleiche Stelle aus der Gegenrichtung mit der Einmündung von/nach Zündorf

Liburer Str. Ri. Wahn mit der DB-Strecke weit hinten und den Acker-Texturen

Wahner Str. aus Zündorf kommend mit Blick auf den Wahner Bahnhof.

Sehr wahrscheinlich werde ich die TTData auch nochmal anpacken, da es mir beim Fahren auf den Nerv geht, dass die Fahrgäste bei gegenüberliegenden Hst. ständig von der falschen Seite einsteigen. Am Ende alles kein Hexenwerk, sondern es dauert eben - soll ja möglichst schön werden.

Und dann fehlen darüber hinaus noch die RVK-/VBL-Linien, die als reine KI-Linien auch dazugehören müssen...

Schönes WE!

Hallöchen,

die Elektrifizierung der map schreitet voran. Im Folgenden ein Teil der letzten Arbeiten im Porzer Beritt.

Steinstr. / Theodor-Heuss-Str. mit der DB-Strecke Köln - Troisdorf im Hintergrund

Der Wagen 630 auf der L.144 unterquert die Brückenanlagen; hier die Personenstrecke am heutigen S-Bahnhof Steinstr.

Ein paar Meter weiter die erste Güterstrecke...

...und die nächste sehr hohe Brücke des Überwerfungsbauwerks...

...und die letzte Stahlbrücke.

Hst. Porz, Steinstr. mit Umstieg zur Linie 7 und der DB-Strecke im Hintergrund

Unterführung Kaiserstr. am Porzer Bahnhof

und die L.162 in Gegenrichtung nach Libur.

Im nächsten Post kommt dann noch Porz-Wahn. Es fehlt dann noch die Unterführung am Deutzer Bahnhof, denn die ist mir durchgegangen.

Danach folgt das Stück der Bahn nach Gummersbach, die allerdings eine reine Dieselstrecke war und ist und dort geht's dann weiter mit der Ausgestaltung von Heumar.

Schönen Wochenstart!

Hallihallo,

neues aus Köln-Porz:

Ich komme mir inzwischen schon eher wie ein Modelleisenbahner vor, so viele Bahnstrecken baue ich gerade. Es ist faszinierend, wie viele Bahnstrecken es in seiner Heimatstadt zu entdecken gibt, die man im täglichen Leben gar nicht so richtig wahrnimmt...

Die letzten Wochen habe ich Buchforst, Kalk, Höhenberg, Vingst und Humboldt-Gremberg nach und nach elektrifiziert. Zusätzlich habe ich noch ein paar Kreuzungen, die im Blickfeld liegen, gebaut, damit man bei der Fahrt nicht rechts und links ins Grüne schaut.

Nicht zuletzt habe ich bisher ausgesparte DB-Brücken fertig gemacht, wenn auch nur mit splines - sieht aber nicht soooo schlecht aus. Muss die Pfade darauf noch sperren.

Anbei screenshots zum Fortschritt:

Der 139er unterquert gerade die Brückenbauwerke in Buchforst in Ri. Bruder-Klaus-Siedlung

Ein paar Meter vorher erkennt man rechts und links das Baufeld für den zukünftigen S-Bahnhof Buchforst

Gleiche Stelle aus der Drohnen-Perspektive in Richtung Poll

Der 139er auf der Rolshover Str. in Richtung Bruder-Klaus-Siedlung unter den "selbstgesplinten" Brücken; bitte die Kletterer ignorieren. Rechts der heutige Weg der 159 mit der Hst. Gießener Str. direkt um die Ecke

...und 50 Meter weiter. Jetzt schon in Kalk.

Hier der 139er Richtung Poll an der heutigen S-Bahn Trimbornstr. - damals ein Einbahnstraßen-Ungetüm und alles andere als verkehrsberuhigt.

Ein Stück weiter unter der Brücke der Güterstrecke. Jetzt links die Einbahnstraße lang

Hst. Wetzlarer Str. in Höhe der Unterführung Usinger Str. - heute noch wieder zu erkennen.

An der Ecke Rolshover / Wetzlarer Str. treffen sich beide Fahrtrichtungen der 139 wieder. Links gleich die Hst. Wattstr.; Blickrichtung vom Bf. Kalk her

Vingst: der 142er hat die Hst. Kürtenstr. Ri. Deutz verlassen und unterquert die erste von diversen Brücken

Die Strecke Köln - Troisdorf ist geschafft...

Jetzt die im rechten Winkel ankommende Güterstrecke zum Güterbf. Kalk unterquert.

Und parallel zur Querverbindung Bf. Kalk - Güterbahnhof Kalk kurz vor der Hst. Hoffnungstr. (heute Gremberg)

Letzte Brücke für heute die Unterführung der Güterstrecke zur Südbrücke über die Straße An der Pulvermühle. Der kurze 142er nach Gremberg hat die Hst. Feldbergstr. verlassen

Die gleiche Brücke von der anderen Seite mit dem 142er an der Hst. Feldbergstr. in Höhe des dortigen Hochhauses

Ich freue mich, wenn's gefällt. Es stehen noch ein paar Strecken zur Elektrifizierung an, allerdings nicht mehr so kleinteilig uns aufwendig, wie im letzten Monat.

Danach muss ich endlich noch an den Stadtteil Heumar ran, um die 144 fertig zu stellen... will ich immer noch nicht...

Schönen Rest-Sonntag!

Guten Abend,

weiter geht's. Zur Zeit drücke ich mir vor dem Weiterbau in Heumar, so dass ich mich jetzt zunächst um "die Elektrifizierung" der Anlagen der Deutschen Bundesbahn gekümmert habe. Das sieht schon sehr viel besser aus, wenn die Masten und Oberleitungen stehen.

Anbei ein paar Eindrücke:

Strecke nach Leverkusen in Höhe der Bruder-Klaus-Siedlung im Zuge der L. 139, Hst. Bruder-Klaus-Siedlung.

Gleiche Strecke an der Endhaltestelle Neuer Mülheimer Friedhof der L. 139.

Die L. 144 überquert die neue Brücke über die Strecke nach Leverkusen-Opladen und Solingen auf dem Dünnwalder Kommunalweg.

Zuvor quert sie den Bahnübergang der Strecke nach Leverkusen auf dem Dünnwalder Kommunalweg kurz nach Verlassen der gleichnamigen Hst. (heute Stammheim S).

Zuletzt wird der Bahnübergang in Dünnwald auf der Prämonstratenserstr. gequert, um dann spack links der Rönsahler Str. zu folgen...

Die L. 142 Richtung Deutz hat soeben die Gleise am Bf. Mülheim unterquert.

Gleiche Stelle in Gegenrichtung. Der 152er hält gleich an der Hst. Bf. Mülheim Ri. LEV-Opladen. Die Unterführung habe ich aufgehübscht - sah kacke aus...

Die Hst. Buchheim Ri. Porz Markt wird angefahren und weiter im Hintergrund die Unterführung des Güterbahnhofs Kalk der Heidelberger Str. mit der Tram-Linie 3 (noch ohne Strom).

Die L. 152 auf dem Weg zum Warteplatz am Leverkusener Omnibusbahnhof. Links der Bf. Leverkusen (Mitte). Noch ohne die S-Bahn.

Die L. 152 erreicht nach 1:13 Std. die Hst. Freiherr-vom-Stein-Str. in LEV-Opladen. Nur noch links abbiegen und da. Geradeaus der Weg zum Bahnhof Opladen.

Warteposition des 152er an der Freiherr-vom-Stein-Str. unterhalb des Bahndamms der Güterstrecke.

Das war das update. Mal schauen, ob ich weiter elektrifiziere oder wieder in den Heumarer Weiterbau einsteigen werde. So oder so wird's weitergehen

Schöne Woche noch!

Zitat von d_ccaa1948

Du hast da ja wirklich gefühlt den gesamten Rechtsrheinischen Teil von Köln gebaut inkl. der Strecke nach Opladen.

Ganz krasse Leistung

ja nu, irgendwo müssen die screenshots ja herkommen, gelle?

Danke!

Hi,

machen wir die Linie 145 mit Wg. 602 noch schnell fertig:

Hst. Lippeweg Ri. Höhenhaus

Hst. Höhscheider Weg Ri. Höhenhaus

Hst. Birkenweg Ri. Höhenhaus

Schleife Birkenweg, 1986 regulär nur 1x am Tag angefahren

Hst. Sigwinstr. Ri. Höhenhaus bzw. Ostheim (L.147)

Wg. 602 verlässt die bis heute merkwürdige Linienführung an der Sigwinstr.

zeitgleich trifft die L.147 mir gleichem Ziel, aber in anderer Richtung an der Hst. Sigwinstr. ein

Hst. Jasminweg Ri. Höhenhaus

Wg. 602 fährt weiter auf der Sigwinstr. Ri. Neurather Weg in Höhenhaus. Noch viel Platz für Häuser hier im Jahr 1986...

scharf rechts zur Hst. Am Springborn

die Lage der heutigen Hst. hat sich etwas verschoben, da inzwischen die Hst. Eddaweg zus. eingefügt wurde.

Vorletzter Halt Honschaftsstr. Ri. Höhenhaus

DB-Unterführung Honschaftsstr. Ri. Dünnwald

Fast da. Im Zuge der Tram-Linie 4 noch ca. 100 m über die BAB A3 zur Schleife Neurather Weg; die L.147 ist soeben schon eingetroffen.

End-Hst. Höhenhaus, Neurather Weg. Hier enden neben der L.145 die L.147 und die Tram-Linie 11.

Baufortschritt Linie 144:

Der Stadtteil Rath ist im Sack! Jetzt fehlt nur noch südlich der BAB A3 der Stadtteil Heumar. Leider ähnlich aufwendig, wie schon Brück und Rath, weil hauptsächlich Einfamilienhäuser die Bebauung im Zuge der L.144 prägen...

Dann muss noch der Flughafen-Terminal ordentlich gemacht werden und zu guter Letzt müssen die Bahntrassen alle noch "elektrifiziert" werden. Das habe ich in Dellbrück mal angefangen und das sieht doch nochmal ne Nummer besser aus....

So, ich fahre jetzt eine Tour am 152er von Porz Markt nach LEV-Opladen

Schönes WE!

Guten Abend,

es hat nach unzähligen Malen endlich geklappt, eine Roadmap von meiner Karte zu erstellen. Ich packe sie dann mal hier rein, dann wird sie vielleicht nochmal anschaulicher.

VG!

Guten Abend,

nach einer kleinen Pause hier, geht's weiter mit der Linie 145. Damals in Jahre 1986 endete diese noch in der Schleife Am Donewald und war am anderen Ende bereits am Neurather Weg an der dortigen Wendeschleife der Linie 5 zu Ende.

Hierbei ist vielleicht der Vergleich zum Kölner Projekt von d_ccaa1948 ganz interessant. Seine Karte spielt 30 Jahre später.

Viel Spaß bei den Eindrücken.

Schleife Am Donewald, Abfahrt der Linie 145. Begleitet den Wg. Nr. 602 mit auf seiner Fahrt Richtung Höhenhaus...

Hst. Leimbachweg Ri. Höhenhaus noch fast wie heute

Abbiegen in die Straße Am Portzenacker. Die 145 kommt aus einer Sackgasse!

Hst. Am Portzenacker Ri. Höhenhaus

Hst. Hildegundweg Ri. Höhenhaus

Am Portzenacker Ecke Prämonstratenserstr. Busbegegnung; links fährt die L.144 nach Stammheim.

Hst. Klosterhof Ri. Am Donewald

BÜ Schweidnitzer Str.; mir fehlen noch funktionierende Bahn-Schranken und natürlich wie überall die Oberleitung

Hst. Leuchterstr. mit der Linie 4

Hst. Leuchterstr. #2

Leuchterstr. noch ohne die Hst. Imbacher Weg - die ist heute dort.

Kreuzung Leuchterstr. / Birkenweg

Baufortschritt update:

Die Linie 144 hat inzwischen die alte Hst. Königsforst erreicht. Dadurch, dass dort entlang viele Einfamilienhäuser stehen und jeder sein eigenes Mäuerchen oder Zäunchen hat, hält das Bauen ganz schön auf - leider wird mich das im restlichen Rath/Heumar weiter begleiten...

Aber juut, selbstgewähltes Schicksal

Schönes WE!