Beiträge von Flyington

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    Der Uni-Express


    Im Jahr 1987 wurde der Uni-Express durch die Region Städtedreieck in Auftrag gegeben. Ziel war es, eine bessere Anbindung an die Universität zu schaffen. Aufgrund einer zunächst unzureichenden Abstimmung der Fahrzeiten mit den Vorlesungszeiten blieb das Angebot jedoch anfangs hinter den Erwartungen zurück, was sich in nur schwach ausgelasteten Bussen zeigte.

    Zum Fahrplanwechsel 1988 wurde der Fahrplan in Zusammenarbeit mit der Universität Laupendahl überarbeitet und gezielt auf die Vorlesungszeiten abgestimmt. Dadurch versprach sich die Rogis eine deutlich bessere Nutzung des Angebots, eine Erwartung, die sich in der Folge auch bestätigte.


    So können wir hier im Jahr 1987 Wagen 661 im Einsatz auf dem Uni-Express sehen:

    Bus: Mercedes-Benz o'405G |Modifiziert
    Map: Städtedreieck 21 V2 |Modifiziert

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    Der neue Schlenki

    1986 erhielt die Rogis neben zehn neuen Gelenkbussen des Typs O 305 G auch zehn Gelenkbusse vom Typ O 405 G.

    Diese Fahrzeuge waren gemeinsam mit den zeitgleich beschafften Solobussen, die ersten Busse der Rogis nach dem neuen VÖV-II-Standard.

    Kurz nach der Auslieferung der ersten Wagen erhielt Wagen 661 seine auffällige Vollwerbung für das Einkaufszentrum "Germania Center".


    So ist Wagen 661 hier im Dezember 1986 während einer Testfahrt zu sehen:

    Bus: o405G Mercedes Benz | Modifiziert
    Map: Städtedreieck 21 V2 | Modifiziert

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    Mit dem Rogis-Weihnachtsbus Gutes tun

    Seit der Gründung der Rogis gibt es den Rogis-Weihnachtsbus.
    Jedes Jahr fährt er vom 23. bis 26. Dezember durch das Dreieck und sammelt an den Schulen Kinder ein, deren Elternhaus finanziell benachteiligt sind.
    Auf den jeweiligen Betriebshöfen erwartet die Kinder anschließend eine große Bescherung sowie ein gemeinsames Weihnachtsessen.

    Durchgeführt wird die Aktion ehrenamtlich von den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Rogis und durch Sach- und Geldspenden aus der Bevölkerung ermöglicht.


    So können wir heute den Neuwagen 805 in der Weihnachtslackierung als Sonderwagen im Einsatz sehen.



    Bus: Mercedes-Benz o405 | Modifiziert
    Map: Städtedreieck 21 V2 | Modifiziert

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    Das neue Gesicht der Rogis..


    1988 erhielt die Rogis eine weitere Serie moderner Linienbusse vom Typ Mercedes-Benz O 405. Im Vergleich zur vorherigen Lieferung aus dem Jahr 1986 wiesen diese Fahrzeuge einige auffällige Neuerungen auf.
    Besonders ins Auge stach die eher ungewöhnliche weiße Flipdot-Matrix, die sich deutlich von den zuvor eingesetzten grünen Anzeigen abhob und eine bessere lesbarkeit bewirken sollte. Zudem erhielten die Busse eine halbautomatische zweite Tür, welche das Fahrpersonal entlasten sollte.


    Im selben Jahr präsentierte die Rogis außerdem ihr neues „90er-Design“, das einen moderneren Außenauftritt schaffen sollte.
    Zunächst wurde die neue Gestaltung testweise an den Wagen 801 und 802 erprobt. Die Erfahrungen fielen positiv aus, sodass das Design ab 1990 schrittweise auf alle Neufahrzeuge sowie im Zuge der nächsten Hauptuntersuchungen auch auf ältere Bestandsbusse übertragen wurde.


    So konnten wir heut den Neuwagen 801 auf der R55 sichten:

    Bus: Mercedes-benz o'405 | Modifiziert
    Map: Städtedreieck 21 V2.1 | Modifiziert

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    Der City-Express

    Ende der 1980er-Jahre führte die Rogis mit der Linie CE19 den sogenannten City-Express ein. Mehrere der 1988 neu ausgelieferten Fahrzeuge erhielten dafür die entsprechende VRR-City-Express-Lackierung.
    Wagen 802 wurde dabei sogar testweise in einer Kombination aus dem neuen Rogis-90's Design und dem City-Express-Layout gestaltet... eine Variante, die jedoch bereits ein Jahr später wieder zurückgenommen wurde, da sie optisch nicht überzeugte.


    Die Linie CE19 ist bis heute die einzige City-Express-Linie im Städtedreieck. Im Nahverkehrsplan Städtedreieck 2026 ist sie jedoch nicht mehr vorgesehen, da ihre Funktion künftig vollständig von der Linie 28 übernommen wird. Tatsächlich gab es damals im VRR Überlegungen, die bestehenden Regiobuslinien in ein umfassenderes City-Express-System zu überführen, auch weil die R-Linien eine eher ungewöhnliche Linienkategorie darstellten.

    Diese Pläne wurden jedoch letztlich nicht weiterverfolgt.


    Somit können wir hier Wagen 802 im Einsatz auf der CE19 sehen.

    Bus: Mercedes-Benz o'405 | Modifiziert
    Map: Städtedreieck 21 V2.1 | Modifiziert

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    Wo Neues kommt, muss Altes gehen …


    Als die Rogis im Jahr 1987 ihre neuen Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz O 405 in Betrieb nahm, bedeutete dies zugleich das Ende für die MAN SL 200 der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Laupendahl. Einige dieser Wagen waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal zehn Jahre alt, doch die Rogis verfolgte das klare Ziel, die Fahrzeuge möglichst zügig aus dem Bestand zu entfernen.


    Bereits in den Anfangsjahren zeichnete sich ab, dass die SL 200 keine große Zukunft im Unternehmen haben würden, insbesondere, nachdem feststand, dass ein Umbau auf moderne Flipdot-Anzeigen technisch nicht umsetzbar war. Entsprechend wurden selten große Investitionen in die Wagen getätigt. Manche Fahrzeuge fuhren daher bis zuletzt mit dem Logo des NVS – Nahverkehr städtedreieck - dem Vorgänger des VRR und erhielten nie die Rogis-Lackierung. Häufig setzte man sie nur noch auf E-Wagen oder Nebenlinien ein.


    Am 1. Dezember 1987 war schließlich endgültig Schluss: Die letzten SL 200 absolvierten ihre finalen Runden im Linienverkehr. Anschließend wurden viele der Fahrzeuge ins Ausland verkauft, einige gelangten auch in andere deutsche Städte. Ein Wagen jedoch blieb erhalten – liebevoll restauriert kann er heute im Rogis-Museum für Sonderfahrten angemietet werden.

    Bus: MAN SL200
    Map: Städtedreieck 21 V2.1 | Modifiziert

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    Hurra! Die neue Busgeneration ist da!


    1986 markierte ein weiteres bedeutendes Jahr in den frühen Entwicklungsphasen der Rogis. Bereits im Januar erhielt das Unternehmen zwanzig neue Omnibusse des Typs O 305, die dazu bestimmt waren, den stark überalterten Fuhrpark der ehemaligen Regionalbusbetriebe sukzessive abzulösen.

    Zur Jahresmitte folgte schließlich die Einführung der neuen Generation O 405 der ersten Baureihe der Rogis, die vollständig nach dem neuen VÖV-II-Standard konstruiert war. Auffällig war insbesondere die deutlich größere Flipdot anzeige. Für diese lagen der Rogis zu diesem Zeitpunkt jedoch noch keine vollständigen Datensätze vor.

    Dies stellte zunächst kein gravierendes Problem dar, da in der Einführungsphase hauptsächlich das Ziel „Messfahrt“ benötigt wurde.

    Ein regulärer Einsatz im Linienverkehr war erstmals für Ende 1986 vorgesehen.

    Bis dahin sollten sowohl das Fahr- als auch das Werkstattpersonal umfassend geschult werden, um die neue Fahrzeuggeneration kennenzulernen und mögliche Kinderkrankheiten frühzeitig zu beseitigen.

    Tatsächlich gingen die ersten zehn Fahrzeuge Ende 1986 in den Fahrgastbetrieb über. Weitere zwanzig O 405 folgten im Jahr 1987, um die verbliebenen MAN-Busse der ehemaligen Städtischen Straßenbahn Laupendahl zu ersetzen.


    Bus: Mercedes-Benz o'405 / o'305 G | Modifiziert
    Map: Städtedreieck 21 V2.1 | Modifiziert

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    Von Stadtwerken und Städtischer Straßenbahn zur ROGIS


    Als 1984 aus den Städtischen Straßenbahnen Laupendahl, den Stadtwerken Sisselsforst sowie mehreren kleinen Regionalbusunternehmen die ROGIS hervorging, brachte dies zahlreiche neue Herausforderungen mit sich. So musste das Unternehmen allein im ersten Jahr mehrere Millionen D-Mark investieren, um den Fuhrpark mit einem einheitlichen RBL-System sowie modernen Flip-Dot-Zielanzeigen auszustatten. Erst durch diese Standardisierung war es möglich, die Fahrzeuge flexibel auf allen Linien einzusetzen.

    Dies führte dazu, dass Mitte der 1980er-Jahre die grün-blauen SWS-Wagen zunehmend auf Laupendahler Linien zum Einsatz kamen. Eine weitere Herausforderung bestand darin, dass SWS und SSL bis zur Fusion dasselbe Wagennummernschema verwendeten. Um Doppelbelegungen zu vermeiden, wurde intern eine führende Ziffer ergänzt: 1 für den Betriebshof Laupendahl und 2 für den Betriebshof Sisselsforst.

    Da die technische Umrüstung oberste Priorität hatte, waren viele Fahrzeuge noch bis Anfang der 1990er-Jahre in ihrer ursprünglichen Lackierung unterwegs teilweise wurden sie sogar nie neu lackiert. Lediglich das Unternehmenslogo wurde nach und nach durch das der ROGIS ersetzt.


    So konnte man Mitte der 80er-Jahre den Wagen 8261 auf der Linie 66 durch die Nacht fahren sehen.



    Bus: Mercedes-Benz o'305 G | Bahnbus Mod
    Map: Städtedreieck 21 V2.1| Modifiziert

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    Mit den alten Kisten am Busbahnhof chillen..

    Bus: Evobus Citaro o'530 G | Modifiziert

    Ex. Bogestra Wg. 0868 > SWS Wg. 858

    Ex. OVB Wg. 63 > SWS Wg. 855

    Map: Städtedreieck 21 V2.1