Beiträge von Tabley-Kun

Lok: DB BR 141 (WIP)

Lack: DB Orientrot (WIP)

Map: Neuendorf-Plus (Privat)

Lok: DB BR 141 (WIP/Nicht akkurat)

Lack: DB Orientrot (WIP)

Blender

Bus: MB Citaro E2 (WIP/Privat)

Repaint: Stadtwerke Neuendorf (Privat)

Map: Neuendorf-Plus (Privat)

Er fährt!

U-Bahn: Nemulus UGT8-22 THY - fiktiv (WIP/Privat)

Repaint: Weiß

Map: Berlin U4

U-Bahn: Nemulus UGT8-22 THY [Baujahr 2022] (WIP/fiktiv/eventuell privat)

Blender

Testplattform

So sieht die Skizze aus:

Bus: Geomaster N20 (Pfusch/WIP - Privat)

Map: Lichtenberg V2 (WIP)

Zarratox und ich meinten eigentlich, dass der Außensound vom Motor im Leerlauf im Stillstand des Busses nach OM906hLA klingt.

Das meinte ich auch mit dem eigenartigen Urspung des Sounds. - Alles andere des Sounds ist aller erste Sahne! 👍

Achso, es ging gerade nur um den G? Mein Fehler.. Der O530G wurde natürlich mit OM447hLA angeboten, aber nahezu alle Betriebe bestellten ihn eher mit OM906hLA mit 299 PS. So hatte die CVAG einen 1999er Citaro G mit 299 PS OM906hLA.

Aber der OM447hLA im Citaro G klingt ganz anders als mit den späteren Motoren. Der klingt da eher noch wie im O405GN, auch im Leerlauf. Der Sound im O407 '96 ist da also eher aus merkwürdigem Ursprung.

Ich habe mich mal etwas informiert über die offiziellen Daten im Handbuch des Citaros: Der Euro 2 Citaro (Baumuster 6280001) wurde ausschließlich mit dem OM906hLA bzw. OM906LA ausgeliefert, das heißt, wenn ein Citaro einen OM447 hat, dann ist es (ab-)nachgerüstet worden.

Zitat von Perotinus

in Chemnitz nur zwei 2001er Citaro G gegeben

Gemeint sind die 3 Solobusse, welche ab 2020 außer Dienst gingen. Die hatten tatsächlich OM457hLA drin, stand so auch auf dem Typenschild am Motor im Bus. Beim Wagen 67 hatte ich das gesehen. Auf meine Frage an den Werkstattleiter während einer Rundführung, welche Motoren denn die drei Solos denn haben, nannte er den 457er.

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Zitat von Perotinus

Der OM457 ist der €3-Nachfolger des OM447, wurde also erst mit Umstellung auf €3 2001 eingeführt, alle vorher gebauten Citaros müssen also als großen Motor den OM447 gehabt haben.

Hm. Dann hatte man bei der CVAG wohl an den Citaro Euro-2ern rumgedoktort, weil diese hatten, Baujahr 2000 und '01, den OM457hLA...

Die 2002er Euro 3 Busse hatten hingegen die OM906hA.

Zitat von Perotinus

Wenn das für dich wie ein Citaro klingt, dann mag das daran liegen, dass im O407 und Citaro G der ersten Generation der gleiche Motor, nämlich der OM447hLA, verbaut ist.

So weit ich weiß, wurde im Citaro gar kein OM447hLA verbaut. Es gab da nur OM457(h)LA, also den Nachfolger des OM447hLA, aber auch den OM906(h)LA.

Der OM447hLA bietet maximal 210 PS bzw. die aufgeladene Version sogar 250 PS, während der OM457hLA bereits 320 PS bietet, sowie der OM906hLA 279 PS. Im O407 wurde aller höchstens der OM447hLA verbaut, also den Motor vom O405(N). Der O407 kann damit also nie den Motorensound vom Citaro gehabt haben.

Bus: MB O407

Repaint: RegioBus Lichtenberg (WIP)

Map: Lichtenberg V2 (WIP)

Manuel

Beides! Die Vor-Millennium-Version kommt eventuell später noch mit alter Fahrerkabine.

Jene Fahrerkabine kommt jedoch als eigenes Objekt, da ich die Standard-Sachen nicht anrühren möchte/darf.

Ja. Dafür baue ich die Innenanzeige komplett neu, da sie sonst komisch aus dem Kasten schauen.

Heute unterwegs mit einem MAN NÜ 363-15 der RegioBus Lichtenberg.

Auf Linie 3

Einrückfahrt

Bus: MAN NÜ363-15

Repaint: RegioBus Lichtenberg (WIP)

Map: Lichtenberg V2 (WIP)

Bus: MAN NL 283

Repaint: Reisetouristik (Privat - Altlack)

Map: Lichtenberg V2 (WIP)

Kasten hinter dem Gelenk - WIP

Bus: MAN NG 313 CNG (V1.1 WIP)

Repaint: VGS Steinkirchen

Map: Grundorf

Mal wieder auf Spandau unterwegs

Bus: MAN NG 313 CNG

Repaint: Weiß

Map: Spandau

Hi.

Momentan arbeite ich an den Sounds für das kommende ZF-Getriebe der Erdgasbusfamilie V1.1.

Eventuell bräuchte ich jemanden, der mir oder mit mir die Getriebe-Scripts erstellt/umschreibt.

Bitte per PN melden.

Außerdem plane ich, einige neue Details in den Modellen zu erstellen.

LG Tabley-Kun

Edit:

Es gibt nun den Kasten im Heck des Busses hinter dem Gelenk.