= Englisch [EN], 
= Deutsch [DE], 
= Französisch [FR]. Wenn du die angegebene Sprache nicht beherrschst, schreibe auf Englisch! 3 oder 4 von den 6NGTW haben noch das alte Sitzmuster drin. Das war in den Neoplan auch drin. Allerdings weiß ich die Wagennummern von denen nicht.
oder vielleicht kannst du dir etwas aus den Bildern zaubern:
http://tram-kassel.de/news/ksn…80124/ar_vfd-anzeige1.jpg
Leon17 ich glaube die SOS-Beleuchtung geht auch dann an, wenn es eine Türstörung gibt.
Bei unseren 2021er geht die sos Beleuchtung bei einer türstörung nicht an. Nur wenn man sie am Schalter an macht oder am nothahn dreht
Alles anzeigenDoch, das ist so realistisch. Das hat was mit Lastwechsel, Fahrdynamik, Hebelwirkungen bzw. Drehmoment und dem Gewicht auf der mittleren Achse zu tun. Da gibts auch keine Diskussion, das ist nunmal Physikalisch so.
Der Bus schiebt über die Hinterachse das Fahrzeug an. blockierst du aber durch die Haltestellenbremse die mittlere Achse, wird das Fahrzeug mittig angehoben und taucht vorne leicht ein.
Wenn du beim Auto mit blockierter Handbremse losfahren willst (welche nur auf die Hinterachse wirkt), taucht das Fahrzeug ebenfalls hinten ein.
Jetzt kann man sich drüber streiten, dass die Simulation in OMSI dahingehend nicht perfekt ist - da gehe ich mit. Eventuell könnte OMSI hier ein wenig mehr Dämpfung im Nickwinkel des Gelenkes vertragen - auch da gehe ich mit.
Dieses Phänomen allerdings damit zu lösen, die Mittlere Achse ebenfalls anzutreiben und das Fahrzeug quasi zu einem "Allradbus" zu macht, macht das ganz nicht realistischer, sondern unrealistischer.
Warte doch mal testweise eine sekunde, bevor du mit Vollgas losfahren willst. du wirst feststellen, dass das Fahrzeug - sobald die Bremsen gelöst sind - von alleine losrollt und du dann - oh wunder - auch sofort beschleunigen kannst. Solange die Bremsen nicht vollständig gelöst sind, besteht auch dieses Phänomen.
Wenn man nämlich mal drüber nachdenkt und wirklich mal ordentlich beobachten würde, stellt man fest dass die grundsätzliche Umsetzung so sehr wohl korrekt ist.
Wenn du beim Motorrad zu viel Gas gibst, würdest du einen Wheelie machen. Warum? Weil das Drehmoment am Hinterrad auf das Fahrzeug wie ein Hebel wirkt und so die Vorderachse entlastet wird. Umso größer das Drehmoment und umso leichter die Mittelachse, desto höher wird sie auch "angehoben. hättest du ein Gelenk am Motorrad und ein drittes rad weiter vorne, würde das Fahrzeug genauso in der Mitte einknicken.
Würde man jetzt beide Achsen antreiben mit jeweils 50% des Gesamtdrehmoments, kann das Fahrzeug rein physikalisch nichtmehr knicken (wir gehen von einer optimalen Gewichtsverteilung und dem gleichen Schwerpunkt im Bezug zur Achse aus). Bleibt die Haltestellenbremse dabei aktiviert und das Rad kann sich nicht drehen, würde sich dieses Konstrukt genauso wie ein Auto mit angezogener Handbremse beim losfahren nicht in der mitte aufbäumen sondern die hinteren beiden Achsen würden durch die "effektiv wirkende" Kraft das Fahrzeug näher zum Boden ziehen.
Das ist jetzt physikalisch natürlich nur angeschnitten mit dem Versuch, das ganze anschaulich zu machen. und wer das nicht versteht nochmal zurück in die 6. Klasse und in Physik aufpassen. Setzen, 6!
Das ist ja richtig was Du schreibst. Mir ging es darum dass der echte Gelenkbus beim anfahren nicht erstmal das Gelenk hochdrückt bevor er sich in Bewegung setzt. Auch wenn ich bei eingelegter Haltestellenbremse direkt mit Vollgas los fahre. Aber das ist halt in Omsi nicht ganz so Realität umgesetzt. Dafür kannst du ja auch nichts 😊
Das liegt daran, dass es ein Schub-Gelenkbus ist und der Antrieb nur auf der hinteren Achse ist. Demnach dauert es einen Moment, bis der Bus "angeschoben" wird - also alles realistisch und normal. Möchstest du das ändern, dann geh in die entsprechende .bus-Datei des Vorderwagens und ändere den Wert auf 1, dann hat die Vorderachse den vollen Antrieb.
Naja. Ich habe schon viele verschiedene Gelenkbusse gefahren. Vom O405G über SG321UL bis zum New Lions City G und 2021er C2G. Bei allen drückst du aufs Gas und der Bus fährt los. Da muss der Vorderwagen nicht erst angeschoben werden. Aber da kann ja das Addon nichts für. Macht der MAN NG272 ja auch. Realistisch ist das aber nicht.
Die Kisten, zumindest die, die mir bisher untergekommen sind, machen ab 80, spätestens 84 km/h Schluss. Oder fährst du nen Ü-Wagen?
Unsere laufen 89 und bergab auch mal 100+ 😄 kann das Display auch anzeigen
Alles anzeigenMir ist aufgefallen, dass bei den Lampen kein Fernlicht an ist, obwohl es an ist:
Ohne Fernlicht:
Mit Fernlicht:
Die angeleuchtete Fläche wird zwar größer, aber es geht das Licht nicht an.
Glaube nicht, dass das normal ist, oder?
Ansonsten wirklich sehr sehr schöne Busse!
Doch ist normal. Das sind die LED Scheinwerfer. Die haben keine extra Birne fürs Fernlicht
Irgendein Fahrzeug deiner AI-List macht Probleme, OMSI versucht ein Fahrzeug zu laden das nicht existiert. Das heißt du müsstest mal die AI List checken.
Habe eine andere AI Liste genommen und jetzt funktioniert es. Keine Ahnung was das Problem war, weil ich alle Fahrzeuge, welche in der AI Liste standen besitze^^ Danke für deine Hilfe 
Danke. Hat funktioniert ^
Edit: War zu voreilig. Immernoch das gleiche Problem 
Ich habe eine Zugriffsverletzung und absolut keine Ahnung was genau das Problem ist. die normale Haren Map funktioniert tadellos. Neuinstallation hat auch nichts gebracht.
Naja. Mal schauen was da kommt
Alles anzeigenMoin,
beim Modpack für den BRT-C2 (ZF) schaltet das Getriebe (auch bei leichtem Bremsen) extrem früh herunter, sodass man vom Motor von hinten sozusagen angebrülllt wird...
Mich stört das aber irgendwie und ich kann dabei nicht wirklich fahren, zumal das die Fahrzeuge bei uns auch nicht so machen.
Gibt es eine Möglichkeit, dieses frühe Herunterschalten zu unterbinden? Ich habe mich schon Mal etwas in den Constfiles ungesehen, werde da aber nicht wirklich schlau draus.
Vielen Dank schon Mal für Ratschläge!
Viele Grüße,
Bamp
Also unsere 2021er C2G und Ivecos mit ZF schalten auch sehr früh runter, weil die neben den Retarder noch die Motorbremse verwenden
Alles anzeigen- You can start the bus in any gear (auto)
- 3rd gear button doesn't work
- You need to press the brake pedal to assign the 123 gears
- Gear can get stuck
- Setvar list seems to lag sometimes so that it doesn't apply the changes when changing stuff in game. (For example, ZF buttons 123 instead of basic DNR)
- In the 15m, the Cursor 9 is quite loud considering it should be way more silent in the front. (This from the experience in a VDL XLE Citea 14,5m citybus with C9 + ZF)
- Turbo in the T7 is quite loud to the front
I do have to say that this and the Irisbus LE DLCs are the first bus dlcs that I have not felt like the sounds need to be changed, so great job with those!
Turbosound in the T7 is okay
Alles anzeigenAlles anzeigenHabe es heute Nacht nur mal angetestet
-Wenn man die Motorklappe öffnet dann verschiebt sich die Schrift vom Kennzeichen
-der Winkel vom Actia ist irgendwie komisch
-das Tagfahrlicht geht in der Realität erst an wenn der Motor gestartet wurde und geht wieder aus sobald man den Motor aus macht. Im Addon geht es an sobald man die Zündung an macht
-die LED Scheinwerfer haben kein Tagfahrlicht
-der KM Stand beim Actia leuchtet in der Realität weiß, hier bläulich
-der Motorstart-Stop Knopf beim Actia ist in der Realität dauerhaft rot beleuchtet. Hier nur wenn man diese drückt
-die Reifen wirken etwas zu groß finde ich
Aber es ist trotzdem ein tolles Addon 😊- Can you send here the model name used please ?
- You can move it with a button on the left
- Will be fixed thanks!
- It have it but its quite slight. Should it be more visible? We don't have much of them in France
- Okay will be corrected too, we can appreciate a picture too
- The same as the previous point
- It is only an impression, its the same as what we measured
Thanks
Tagfahrlicht
Räder
Ich finde beim Addon ist das Armaturenbrett zu gerade. Hatte es schon verstellt. Fahre die Busse ja selber in der Realität 😃
Habe es heute Nacht nur mal angetestet
-Wenn man die Motorklappe öffnet dann verschiebt sich die Schrift vom Kennzeichen
-der Winkel vom Actia ist irgendwie komisch
-das Tagfahrlicht geht in der Realität erst an wenn der Motor gestartet wurde und geht wieder aus sobald man den Motor aus macht. Im Addon geht es an sobald man die Zündung an macht
-die LED Scheinwerfer haben kein Tagfahrlicht
-der KM Stand beim Actia leuchtet in der Realität weiß, hier bläulich
-der Motorstart-Stop Knopf beim Actia ist in der Realität dauerhaft rot beleuchtet. Hier nur wenn man diese drückt
-die Reifen wirken etwas zu groß finde ich
Aber es ist trotzdem ein tolles Addon 😊
Alles anzeigenNutzfahrzeugtachos werden doch regelmäßig geeicht!?
> Innenraumbeleuchtung: Bei einschalten der Großbeleuchtung (Standard-Taste 9) wird zuerst der Raum beleuchtet und dann gehen die Leuchtstäbe an.
Das kann daran liegen, dass die Nightmap der Innenlampen einen Moment zum laden braucht.
Per se stört mich der "Nicht geeichte" Tacho auch nicht, nur wenn Ich auf z.B. Nürtingen v5 Im Jahre 2011 die Linie 185 fahre, ist es etwas unrealistisch, denn der Tacho sollte in einem Fahrzeug, das dann erst vor einem Jahr gebaut wurde eigentlich ja korrekte Daten ausspucken.
Wenn das ganze gewollt ist, ähnlich wie beim Nies Reisen O530 von Tarik mit der nicht funktionierenden RPM-Anzeige, habe Ich nichts gesagt.
Ist eine Möglichkeit. Stört mich allerdings keineswegs. Ich dachte mir nur, vielleicht melde Ich das mal.
Beste Grüße
> Heizungsterminal: Dieses lässt sich ein, jedoch nicht wieder ausschalten. So röhrt die Heizung entweder Voll (oder wie auch immer eingestellt) oder gar nicht. Nervige "...wie im Kühlschrank" Fahrgäste vorprogrammiert.
Hi Cane. Könntest du das vielleicht nochmal etwas genauer erklären? Die Steuerungseinheit funktioniert einwandfrei. Nur die Steuerung braucht etwas Gewöhnung
Hallo Flo,
klar, Ich kann auch einfach etwas dämlich sein, in diesem Bezug
Jedenfalls, mir ist das Terminal ja aus anderen Modellen, zumindest halbwegs bekannt, ein paar Versionen der O530 FL haben es ja auch, wenn auch an anderer Position verbaut.
Ich bin ein Vorheizer, heißt: Ich böller die Heizung voll auf, bis eine Temperatur von 18-21 Grad, je nach Außentemperatur erreicht ist.
Wenn Ich nun also beide Drehregler für "Stärke" und "Temp" auf max. drehe, dazu die Zirkulation anschmeiße, böllert die Heizung. Wunderbar.
Nur wenn Ich dann die Drehregler wieder auf 0 Stelle und die Zirkulation ausmachen möchte, röhrt die Heizung weiter. Keine Meldung im Display und die Grad-Zahl steigt weiter. Vom Sound mal abgesehen, der nicht aus geht, habe Ich dann irgendwann 28 Grad in der Bude und Manfred beschwert sich dann entweder über "Heizofen" oder "Kühlschrank"
Ich fahre meist zum echten Datum, bis auf das Jahr, weshalb das Heizen, bis September sowieso nicht mehr von Nöten sein sollte.
Wenn Ich jedoch mal wieder Tettau im tiefsten Winter fahren möchte, ist das etwas doof.
Beste Grüße
Wie gesagt. Ist bei unseren Crossway auch so. Und die sind 2-4 Monate jung 😄
Nutzfahrzeugtachos werden doch regelmäßig geeicht!?
> Innenraumbeleuchtung: Bei einschalten der Großbeleuchtung (Standard-Taste 9) wird zuerst der Raum beleuchtet und dann gehen die Leuchtstäbe an.
Das kann daran liegen, dass die Nightmap der Innenlampen einen Moment zum laden braucht.
Glaube das gilt nur für die Fahrtenschreiber. Unsere Crossway mit dem Actia zeigen auch 90 km/h an, aber auf dem Fahrtenschreiber stehen nur 85 😄
Alles anzeigenHabe noch nie einen Bus gefahren wo der Retarder nicht ans Bremspedal gekoppelt ist.
Der erste Gang ist auch nicht für Steigungen gedacht, sondern zum Anfahren, damit die Kupplung weniger belastet wird.
Klar gibt's das, vor VDV war das Gang und gebe hier im ländlichen Bereich. Schau mal die ganze Setra 300er Reihe an, da gibt's den Retarder als extra Hebel, du kannst höchstens die Dauerbremse aktivieren, aber da ist nichts direkt an die Bremse gekoppelt. Bei der 400er Reihe bin ich mir recht unsicher, weil ich weiß beim NF ist kein extra Hebel verbaut, aber bei unseren LE und UL Fahrzeugen ist er extra und wird vom Fahrpersonal auch stark benutzt. Ich geh aber mal stark von aus, dass auch bei denen der Retarder an die Bremse gekoppelt ist. Am Ende ist's bestimmt einfach ne Bestellsache..
Zum Thema mit dem 1. Gang: Gut zu wissen, wie gesagt bei uns klebt da halt ein Sticker "Anfahren nur im 2. Gang", der 1. soll bei uns scheinbar nicht genutzt werden
Naja. Ich habe MAN A01, Setra SG321 UL, O405 in verschiedenen Variationen. Die hatten alle den Retarder über das Bremspedal geschalten.
Alles anzeigenMoin, einmal mein empfinden zum Addon bzw. zum Crossway, weil das der einzige Bus ist, den ich wirklich kenne und bisher gefahren bin im Omsi.
Ich für meinen Teil muss sagen ich vermisse das "Ruckeln" im 3./4. Gang bzw. wenn man von Last in den Leerlauf geht, wie es zum Beispiel beim Iveco Evadys richtig umgesetzt ist.Der wechselt mir die Gänge einfach zu sauber in dem Sinne.
Was den Schleifpunkt angeht kann ich das nicht wirklich beurteilen nur vom hören: Vom Zeitpunkt her okay, aber eher etwas früher, damit die Schleifphase einen längeren Weg hat. Wenn ich überleg, bei uns ist das so, der Fahrer gibt recht viel Gas, lässt dann schleifen und wenn du dann komplett ausgekuppelt hast schaltest du schon wieder in den 3. Gang (wenn wir davon ausgehen es wird im 2. Gang angefahren, wofür bei uns sogar extra ein Sticker klebt, dass der 1. Gang nur an Steigungen zu benutzen ist, der ist einfach zu klein für die Linie), ein bisschen Spielraum nach oben hast du noch aber das ist nicht viel.
Ich finde auch der Bus tut sich zu leicht beim Anfahren. IRL merkst du auch als Passagier, wie schwer der sich tut, wenn da ein paar Leute drin sitzen. Das merkst du a) einmal am Vortrieb und b) hörst du recht viel knacken/knarzen sofern die Kupplung anfängt zu greifen. Klappern gibt es quasi nicht, du kannst mit denen auch mit "50" über Kopfsteinpflaster kacheln hörst nur die Räder, bisschen knacken und vielleicht mal ab und an die Scheiben schwingen.
Retardersound hab ich gerade nicht im Kopf, weiß aber nur, dass der bei uns nicht an die Bremse gekoppelt ist.
Habe noch nie einen Bus gefahren wo der Retarder nicht ans Bremspedal gekoppelt ist.
Der erste Gang ist auch nicht für Steigungen gedacht, sondern zum Anfahren, damit die Kupplung weniger belastet wird.
Ich hatte mir BHD letztes Jahr gekauft und leider war es wegen extremen Laderucklern unspielbar. Jetzt habe ich nochmal reingeschaut und war dann doch positiv überrascht: Ist zwar immer noch nicht optimal aber man kann zumindest fahren, ohne dass der Omsi ständig sekundenlang hängt.
Die Strecke an sich gefällt mir unglaublich gut, jedoch finde ich dass fast die ganze Map viel zu eng gebaut ist. Es gibt Kurven, bei denen muss ich schon mit dem A20 richtig kämpfen - wenn dann noch die strunzdumme KI dazu kommt ist ein Unfall fast vorprogrammiert. Eine Strecke auf der Landstrasse - kann mich jetzt nicht erinnern welche Linie - kann man bei Gegenverkehr kaum fahren, da die Kurven ebenfalls derart eng sind, dass man entweder irgendwelche Schilder auf der rechten Seite mitnimmt oder so ausholen muss, dass man den Gegenverkehr mitnimmt. Ich finde das schon recht extrem und weiss einfach nicht was ich von der Strecke halten soll. Etwas Anspruch bei der Streckenführung ist ja vollkommen in Ordnung aber teilweise finde ich es einfach zu heftig und an manchen Stellen frage ich mich, ob das niemand während der Entwicklung gefahren ist und gemerkt hat, dass das einfach nicht passt. Oder bin ich einfach zu doof?
Auch im Reallife gibt es genügend Stellen, wo du nicht rum kommst und in den Gegenverkehr musst
Beim EcoLife sollte man aber keinen Retarder hören. Zumindest höre ich in unseren Fahrzeugen der HHA keinen.
Den Retarder hab ich mal im Facelift LE gehört und der war ziemlich laut. (EcoLife)
Beim Facelift LE ? ich dachte Ecolife hat keinen Retarder
Retarder/Motorbremsen sind übrigens bei Bussen ab 5,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht vorgeschrieben 
Auch in Bussen ohne Retarderhebel ist einer verbaut.
