= Englisch [EN], 
= Deutsch [DE], 
= Französisch [FR]. Wenn du die angegebene Sprache nicht beherrschst, schreibe auf Englisch! You want to create vehicle vehicles\MB_O530_Facelift\12M EL 2D M.bus - it is invalid!
You want to create vehicle vehicles\MB_O530_Facelift\18M EL 3D Main.bus - it is invalid!
Das ist besagter Facelift, also scheinbar schwirrt der doch noch in der Ailist bei dir rum.
Die Schmalspurbahn ist eine Warnung, vielleicht behebst du das indem du die neu installierst.
Der Iveco ist auch eine Warnung 
den Facelift kannst du auch selber fahren, ob man ihn braucht musst du selbst wissen. Vorausgesetzt wird der Facelift allerdings für diverse Maps, nicht nur Steinkirchen (außer du änderst jedesmal die Ailist)
Hatte mir ja in einem extra Ordner die Map aus dem Adventskalender entpackt, das später erschienene Update drüber (und bestehendes ersetzen lassen) um es nach ein paar Änderungen in der Ailist in den Omsiordner zu kopieren. Die drei explizit genannten Ordner (Kreuz_RUE, Rumpelhans und Michael) im Anschluss nochmal extra kopiert und überschreiben lassen.
Servus,
Sceneryobjects überschreiben lassen find ich ja normal nicht so prickelnd, außer es wird explizit so verlangt. Aber danke, bügel ich das Update nochmal drüber, in der Hoffnung dass es hilft
Der Kreuzungsumbau sieht so schon viel realistischer aus, meinst nicht?
TheMawiLP es giobt von Morpheus noch eine ältere Version für den Facelift, das ConversionPack V1.1 welches den Urbino nicht benötigt (Mercedes-Benz O530 Citaro Euro 5/EEV).
Das hat uns am Marienplatz auch nicht davon abgehalten 45 Jahre da alle paar Minuten nen Bus durchfahren zu lassen 
um mich mal in die Diskussion der LSA einzuklinken, wir haben hier in München zweifeldrige in Rot/Grün für den Fußgängerbetrieb, sowie die Kombinierten für Fußgänger und Radfahrer, allerdings sind an Kreuzungen mit baulischer Trennung auch Zwergampeln exklusiv für Radfahrer.
Jetzt muss ich doch nochmal nerven, und zwar macht der S319UL zicken:
Das kuriose dabei ist, die Türen sind nicht betroffewn, die haben ganz normal Lackierung und durchsichtige Fenster 
Zur Diskussion von weiter oben, jenachdem wie die Splines des IV gelegt sind, würd ich den Radverkehr so führen. Das rote X wäre eine exklusive Ampel für den Radverkehr, gekoppelt mit der Phase der Fußgänger auf der anderen Seite:
Dann ist mir noch die 20er-Zone in der Kampstraße in Kirchdorf aufgefallen (parallel der Schmalspurbahn), vom Ausbauzustand, und dem Umstand dass da Fußgänger mitten auf der Fahrbahn laufen wär das für mich ja eher eine Fußgängerzone (Zeichen 242.1 bzw. 242.2)
Seh ich auch so, aber genau dass ist die Situation die ich nicht kenne, zumindest nicht abmarkiert diagonal über die Fahrbahn.
Lübeck ist ja doch weit verbreitet in der Bundesrepublik (die ist weiter oben ja genau so beschrieben 
) dass der IV den Radweg kreuzt, in Steinkirchen ist es genau andersrum, da kreuzt der Radweg den IV.
Also genau andersrum wie in Steinkichen, wo die Radspur die Hauptspur kreuzt um zur Abbiegespur zu werden
Schleswig-Holstein die Spur des IV wird doch, wenn Google Earth jetzt keinen Schmarrn verzapft, zur reinen Abbiegespur werden? Aloso rechts in die Willy-Brandt-Allee auf die Brücke (die meinst du doch?)
Wenn es die Aufstellfläche überhaupt gibt, bei einigen Kreuzungen werden sie nachgerüstet, wohingegen andere baulich unverändert bleiben, da ziehen die Radler weiterhin ungesichert rüber (teils auch Kopf und Kragen riskierend) um anschließend zusammen mit dem IV nach dessen Ampelsschaltung abzubiegen, was je nach Situation ja auch erlaubt ist.
Ja gern, viele achten auf sowas nicht, aber extra umbauen muss man da jetzt auch nicht
Tante Edit:
Ich kenn eine Stelle bei mir in der Nähe, wo das fast genau so ist mit der Radwegführung
Hast du da auch ein Foto von? Würde mich mal interessieren
Aber selbstverständlich achtet man (oder sollte) auch auf sowas, erst recht wenn man selbst oft mit dem Drahtesel unterwegs ist
Die Aufstellfläche als solches kenn ich tatsächlich aus verschiedenen Städten, mich hatte eher interessiert wie dieses Diagonale zustande kommt, obs das so in der Realität gibt oder es aus einer der vielen Planungsvarianten heraus entstanden ist, die dann doch nicht umgesetzt werden. Wenn die dem Radweg kreuzende Fahrspur des IV zur reinen Rechtsabbiegerspur wird hab ich dies tatsächlich schon gesehen, aber als reine Linksabbiegerspur noch nicht, da ist es Sinnvoller die auf der anderen Seite im 90° Winkel Lichtsignalgesichert queren zu lassen (das im Bild nicht sichtbare Gegenüber).
Jetzt hab ich doch nochmal eine Frage zu ner bestimmten Örtlichkeit, und zwar der Kreuzung zwischen den Haltestellen Rudolf von Eichtal Straße und dem Gymnasium an der Rudolf von Eichtal Straße, mit dem Radweg der vom Fahrbahnrand rübergezogen wird auf die Abbiegespur, gibts hier eigendlich ein konkretes Vorbild oder ist das eine Idee die dir im Studium untergekommen ist? Sowas hab ich noch nie gesehen, daher die vielleicht etwas dumme Frage...
Moin,
Mit der Frage des Zug-Einsatzes haben wir uns auch lange beschäftigt.
Zwischen Nesselwang und Partenen ist überall Fahrdraht gespannt, dort können also alle Arten von Lokomotiven eingesetzt werden.
Perfekt, danke
Servus, mal ne Frage zur DB Infrastruktur: sind die Regelspurgleise denn elektrifiziert? Es gibt ja in der ailist die Kategorie Güterzüge bei der die V300 mit Kesselwagen eingetragen ist, die würd ich gern durch moderneres Material ersetzen (z.B. die hier erhältliche 145), das würde aber nur Sinn machen wenn da eine Strippe gespannt ist
Wisste ich nicht, tut mir leid.
und wenn man ihr einfach die Phase zuweist für die sie warnt? Dann blinkt die wenn die Fußgänger Grün haben und ist aus wenn die auf Rot steht (nur so n Gedanke)
Der reine Umlauf (hin und zurück) beträgt beim 12er 60 Minuten, beim 27 sinds ebenfalls 60 Minuten, beide haben eine Überschneidung von 3 mickrigen Haltestellen (Nordbad, Hohenzollernplatz und Kurfürstenplatz). Nur beim 28er, welche eine reine Verstärkerlinie ist, beträgt der Umlauf 50 Minuten, welche je nach Fahrplanjahr mal mit dem 27er durchgebunden ist und dann mal wieder nicht (aktuell mal wieder nicht, um bei Fahrzeugmangel den 28er als Gummitrambahn fahren lassen zu können).
Lµkas Zumindest bei mir (PC, Chrome auf aktuellster Version) tritt das nicht mehr auf
Auf den Heidelberger freu ich mich jetzt schon 
Frage zu den Beiwagen des KSW, wird es diesen auch in beiden Varianten geben, wie er in München mal fuhr? Denn die einen Beiwagen aus Kriegszeiten haben zwischen Tür und Wageneck ein ganzes Fenster und zwischen den Türen 3 Scheiben, die nachbeschafften Beiwagen einige Jahre nach Kriegsende (zur bildung von Dreiwagenzügen) haben ein halbes Fenster zwischen Tür und Wageneck, sowie 4 ganze Fenster zwischen den Türen (hier zu sehen)
