MB Citaro Facelift | Städtedreieck 21
Beiträge von Tarik K.
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Moin,
An der Goldregenpfanne: grundsätzlich möglich ist das, allerdings in unseren Augen nicht sinnvoll. Der grundlegende Sinn der Haltestelle in dem Konstrukt ist ja der, dass die Fahrgäste, die zum dortigen Krankenhaus, welches sich unmittelbar nach der Wendestelle befindet, hin möchten, dies so kurz wie möglich und so unkompliziert wie möglich machen können. Besonders eine Haltestelle auf der anderen Straßenseite wäre dafür unpraktisch.
Dazu kommt noch, dass man dann die Äste der R57 und 84 in Zweiberg tauschen müsste, was allerdings kein großes Ding wäre.
Spryndorf Rathaus: Die Straßen dort sind zwar eng, meistens passt es dort aber. Wir haben das ganze schon etwas entschärft, indem wir Betriebsfahrten über das Schulzentrum verkehren lassen und den KI Verkehr dort andere Hauptrouten gegeben haben. Am Straßenverlauf haben wir nichts getan und das aktuell auch nicht vor.
Als Tipp, falls man sieht, dass einem einer entgegen kommt, ruhig auch vor der Kurve anhalten, eventuell Kurvenfahrten etwas großzügiger ausführen, sodass noch Ausweichspielraum bestehen bleibt.
Linie 62: Die Linie 62 hat einen neuen Streckenverlauf und neuen Takt bekommen. Daraus resultiert auch mehr Wendezeit am Mühlengrund bzw. am Gisela-Müller-Wolff-Weg. Die Fahrzeit ist zwar straff, aber grundsätzlich machbar, wir werden uns das aber trotzdem mal anschauen.
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Moin,
den Linienweg der 84 im Bereich Zweiberg aufzuteilen, so wie es bei der 62 der Fall ist, würde wenig Sinn ergeben.
Die Aufteilung der Linie 62 kommt ja vor allem deswegen, damit man den Stadtteil Gostendorf in der Breite anbindet, da die 66 ja hauptsächlich die Hauptfahrgastachse bedient.
Die 84 hat vor allem die Aufgabe, Riedingborn mit Zweiberg, dem nächst größeren Zentrum, zu verbinden. Eine Verbindung nach Brahlheim bietet wenig Fahrgastpotenzial, da Brahlheim kein wirkliches Zentrum ist, sondern eher ein etwas größeres Dorf. Dazu kommt, dass Fahrgäste nach Brahlheim in Zweiberg einen passenden Umstieg zur R57 haben, was zwar mehr Zeit kostet, als eine Direktverbindung, allerdings wesentlich bedarfsgerechter ist.
Die Linie 85 bzw. deren Endpunkt ist tatsächlich nicht weit weg von Brahlheim, trotzdem ist eine Verbindung da hin aktuell nicht angedacht.
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Moin,
Thema Repaints: Nach aktuellem Stand wird es erstmal so bleiben, dass wir nur Grundrepaints OHNE Werbung mitliefern.
Linie X45: Die Linie X45 ist nur eine KI Linie, die im weiteren Verlauf nach Hagen Hbf führt. Ein Ausbau in diese Richtung ist nicht vorgesehen.
Linie 62: Ein Konzept mit zwei separaten Linien für beide Äste ist von unserer Seite nicht vorgesehen.
Thema Ein und Ausrücker: Wir hatten das so vorgesehen, dass die Anzahl Einläufer und Ausläufer aufgeht, sodass eben nicht der eine Betriebshof mehr Busse kriegt, als benötigt usw.. In dem Fall scheint uns da wohl ein Fehler unterlaufen zu sein, wir werden im Rahmen der V2 darauf stärker achten.
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Hallo,
zum heutigen Sonntag möchten wir Euch gerne unseren aktuellen Netzplan zeigen und somit auch die bisherigen Änderungen zur veröffentlichten Version. Wichtig zu erwähnen ist noch, dass der Netzplan das aktuelle(!) Netz zeigt. Bis wir die V2 irgendwann veröffentlichen, wird es mit größter Wahrscheinlichkeit noch zu Änderungen kommen.
Wie direkt zu sehen ist, kommt der Netzplan im neuen, deutlich moderneren, Design daher.
Wie schon angesprochen wurde, ist Polkloh Bahnhof neu und dementsprechend auch das dortige Linienkonzept leicht verändert. Die Linie 34 endet nun nur noch zu Randzeiten am Schramper Weg und verkehrt im Normalfall bis Polkloh Bahnhof. Dadurch entstehen zahlreiche neue Umsteigeverbindungen. Die Linie SB17 gibt es so, wie früher, nicht mehr. Die Linie hat uns insbesondere wegen des Abschnitts zwischen Griesbach und Kaisertal nicht mehr gefallen. Unser neues Konzept besteht aus SB16 und SB17, welche sich Polkloh Bahnhof für einen Umstieg treffen. Bei diesem Konzept ins insbesondere auch der SB16 zwischen Polkloh Bahnhof und Nordbahnhof neu. Samstags verkehren die Linien nur eingeschränkt, mit Linienwechsel in Polkloh. Sonntags verkehren die Linien nicht.
In Spryndorf haben wir das Linienkonzept etwas überarbeitet. Zuvor verkehrten die Linien dort im 20 Minuten Takt, nun im 15/30 Minuten Takt. Dadurch sind deutlich bessere Anschlüsse zur hiesigen S-Bahn möglich. Dabei wurden die Äste der Linien 62 und 87 westlich von Spryndorf S getauscht. Dies haben wir so getan, um den Busverkehr zwischen Spryndorf und der Universität bedarfsgerechter zu gestalten. Die Linien 62 und 87 ergänzen sich zwischen Gasthaus zum Trauben und Spryndorf S, sowie die Linien 43 und 62 zwischen Alt-Sisselsforst und Gartenstiege, nun zum 7/8 Minuten Takt.
In Riedingborn sind nun auch schon die Linien 83 und 85 etwas detaillierter zu sehen. Dort finden gerade Bauarbeiten statt, um das Netz so umzusetzen. Auch die Linie X45, welche durch Riedingborn verkehrt, ist neu. An lässig der vor einigen Wochen in NRW neu eingeführten X-Bus-Linien, wurde auch diese Linie neu eingeführt.
Zusätzlich noch kurz etwas zu den neu wieder eingeführten Midibuseinsätzen: Wir werden größtenteils auf der Linie 86 wieder Midibusse einsetzen. Dadurch können wir einen attraktiven Takt anbieten, trotz nicht sonderlich hoher Nachfrage. Die Midibusse sollen teilweise aber auch auf den Linien 33 und 43 eingesetzt werden, sowie auf Nachtexpresslinien. Zur späten Stunde sind natürlich auch Einsätze auf weiteren Linien möglich.
Wir hoffen, dass Euch der kleine Einblick gefallen hat
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Moin,
die Linie E63 existiert aktuell nicht im Spiel, das ist noch ein Relikt aus einer der Ursprungsversionen
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Moin,
Nach bisherigem Stand werden nur die Addons benötigt, die auch für die V1 benötigt werden.
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Moin,
den Ausstiegsbug werden wir uns anschauen, allerdings wird es schwierig, den zu fixen. OMSI ist, was aussteigende Fahrgäste angeht, leider schwierig berechenbar.
Der Blinkerbug hängt vor allem mit den beiden Kreuzungen vor und nach dem Zebrastreifen zusammen, weshalb die KI Autos schon blinken auf dem Zebrastreifen.
Der Nordbahnhof ist uns als allgemeines Problem auch schon aufgefallen. Die Problematik des Blockierens werden wir auf jeden Fall versuchen zu lösen. Der Facelift G, der bei dir auf die Straße ragt, ist lediglich ein kurzzeitiges Problem, da im Regelfall fast nie zwei Busse am selben Pausenplatz stehen. Ansich stehen auch genug Pausenplätze zur Verfügung, man könnte eventuell über eine effizientere Nutzung des Pausenplatzes der 24 auf der anderen Seite des Nordbahnhofes nachdenken.
Das Problem in Griesbach werden wird in nächster Zeit eh der Vergangenheit angehören, da wir ein neues Steigkonzept für Griesbach Bf planen, was u.a. mit dem halbstündlichen Anschlusstreffen zusammen hängt.
Die BÜ Problematik lässt sich leider nicht lösen. Der Bahnübergang funktioniert mit einer Anforderung durch den Zug. Diese Anforderung lässt sich allerdings nicht über eine Anforderungsdistanz realisieren, da Züge, nach unserem Wissensstand, in OMSI über den komplett geladenen Kachelbereich geladen werden. Somit, wenn der Zug kurz vor Griesbach ist und der Bahnübergang geladen wird, wird dieser angefordert und geht sofort runter. Es lässt sich auch nicht umsetzen, dass man die Anforderung von beiden Seiten unterschiedlich macht, da man es ja mit einer eingleisigen Strecke zu tun hat. -
Freitag Mittag gibt es, zur Entlastung der regulären R56 Fahrt, eine zusätzliche Fahrt von der Kaserne in Hechem-Kirchbach zum Hechemer Bahnhof. Planmäßig auch gefahren mit einem Gelenkbus, wodurch sich 2162 die Ehre geben durfte
Mercedes-Benz Citaro 2 G (privat verändert) | Städtedreieck21
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Einen Monitor in nem S415 UL gibt's durchaus, ist nur wahrscheinlich sehr selten. Anbringen würde man den wahrscheinlich wie unten zu sehen. Bild stammt aus nem S415 UL, welcher als Skibus unterwegs war.
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Ohne jetzt direkt auf deine Frage zu antworten, würde mich, rein interessenhalber, trotzdem interessieren, welches Unternehmen aus der Region Hannover so einen Umbau vor hat und umsetzt?
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Ist es doch auch...? Ich weiß ja nicht, welche Türgeschwindigkeit du eingestellt hast... Und ich konnte das letztens ganz gut beobachten, dass der Wechsel bei uns sehr rasch vonstatten geht.
Es geht dabei vor allem um die Situation, wenn man die erste Tür offen hat und dann bspw. weiterschaltet zur letzten Haltestelle. In dem Fall öffnet sich das Menü sofort und, wenn man nicht aufpasst, wählt man direkt irgend eine Route aus.
Bei uns kann ich mich dran erinnern braucht es eine Art Gedenksekunde, bis das er das Menü aufruft. Der Ton kommt und mit kleiner Verzögerung geht dann die Routenauswahl an.
Was in dem Zusammenhang noch cool wäre, wenn sich der Drucker merkt, bei welcher Seite man vorher war, sodass man nicht jedes mal wieder scrollen muss. Ist bei längeren Umläufen durchaus etwas störend.
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Moin,
ich hätte noch eine Anmerkung zum Routenauswahlmenü, wenn man einen Umlauf eingegeben hat. Dieses geht ja recht abrupt auf, sobald man an der letzten Haltestelle ist und die Tür aufmacht. Da wäre noch eine kleine Verzögerung von 1-2 Sekunden schön, im realen ist der gute auch nicht immer der schnellste. Und zusätzlich kommt noch ein Ton von der IVU, in etwa wie der Ton der Abfahrtsmeldung.
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Tatra KT4Dtm | Kulturstadt Rotha (WIP)
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Um vielleicht mal ein bisschen positivere Nachrichten hier reinzubringen: Bei mir hat der Einbau 1A geklappt, ist an und für sich auch nicht soo kompliziert, nur halt nicht wirklich was für Neulinge in der Materie.
Die Umsetzung vom Gerät ist soweit ganz nett.
Was mir jetzt fürs erste nur aufgefallen war, ist die Weiterschaltung der Haltestellen. Bei der Ticketbox funktioniert es im Normalfall so, dass nach Abfahrt von der Haltestelle der Cursor mit dem Bussymbol links von den Haltestellen zwischen die aktuelle und die nachfolgende Haltestelle wandert. Kurz vor erreichen bzw. beim erreichen der nächsten Haltestelle geht der Cursor erst hoch zur nächsten Haltestelle und kurz darauf runter zur aktuellen Haltestelle, wobei die Haltestellen dann quasi "weitergeschaltet" werden und die vorher nächste Haltestelle auf den Slot der aktuellen Haltestelle wandert usw.
Ich meine auch, dass sich so eine Funktionsweise in OMSI implementieren lässt, denn die IVU.box (FUTAR) aus der ungarischen OMSI-Community kann das meines Wissens nach auch.
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Eine Ibox könnte ich anbieten von BusfahrerHenning:
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Mercedes-Benz eCitaro (privat verändert) | Städtedreieck21
