Beiträge von Tarik K.

Moin,

Zum heutigen Sonntag gibt es mal wieder ein Update von der Karte. Diesmal befinden wir uns in Spryndorf, genauer zwischen Neue Straße und Bergerplatz.

Rund um den Abschnitt ist in all den Mapversionen, sowohl von uns als auch von den Originalentwicklern, ziemlich viel passiert. Ganz ursprünglich konnte man vom Bergerplatz gar nicht normal nach Spryndorf Ost fahren, sondern musste über den Parkplatz vom REWE fahren. Mit Release der Version 3 der Originalkarte war diese Baustelle zum Glück Geschichte und der Bergerplatz regulär anfahrbar.
In unserer ersten Version von Städtedreieck21 wurde dann eine Parallelstraße errichtet, an der das neu gebaute Schulzentrum Spryndorf dran liegt. Und auch die Kreuzung, wo man vom Spryndorfer Rathaus zur Neuen Straße kommt, wurde durch uns überarbeitet. Und, wie einige Posts zu vor gesehen, hat auch endlich die Überfahrt der Autobahn nach Spryndorf Ost seine Überarbeitung erhalten. Nur der Bergerplatz blieb außen vor, was sich jetzt geändert hat.

Anfangen tun wir an der Kreuzung vom Rathaus kommend Richtung Neue Straße. Diese hat kleinere Fixes bekommen, ist aber im wesentlichen gleich geblieben.

Die Haltestelle Neue Straße wurde neu gebaut, hat dabei aber ihren grundsätzlichen Charakter mit gepflasterten Haltebuchten behalten.

Ein Blick noch in die S Kurve zwischen Haltestelle und Kreuzung. Diese wurde etwas entschärft und leicht breiter gemacht, sodass diese Stelle nun auch wesentlich besser befahrbar ist, gerade mit Gelenkbussen und auch bei entgegenkommenden KI Fahrzeugen.

Nun aber weiter Richtung Bergerplatz. Die komplette Straße wurde mit Straßenschäden ausgestattet, weshalb hier auch nur noch 30 km/h erlaubt sind.

Nun schauen wir uns aber den Bergerplatz an. Zur rechten sind ein paar mehr Häuser entstanden, das Feld kam dafür weg.

Aus der anderen Richtung schauend kann man das Betriebskonzept ein wenig besser erklären.

In Richtung Spryndorf Rathaus halten alle Busse an der neu entstandenen Haltebucht. Die Ausfahrt vom REWE ist dafür weggefallen.

In Richtung Spryndorf Ost bzw. Autobahn halten die Busse an der Position, die der Solaris Urbino 18 gerade anfährt. Die Spur daneben ist als Warteposition gedacht für Busse, die am Schulzentrum Spryndorf einsetzen und zwischen zwei Fahrten noch Zeit abstehen müssen.
An der Position, wo der MAN new Lion's City 12C steht, ist der Pausenplatz für die 62, von der in etwa jede zweite Fahrt aus Sisselsforst kommend hier endet. Diese Haltestelle dient nur zum Ausstieg, Einstieg ist dann an der Haltebucht Richtung Spryndorf Rathaus.

Und zuletzt noch zwei Impressionen vom Bergerplatz. Grundsätzlich kann man sagen, dass der Bergerplatz nun wesentlich geräumiger ist als der alte, was das Befahren mit Gelenkbussen wesentlich angenehmer macht.

Das war es soweit aus Spryndorf. Lasst gerne eure Meinung zum heutigen Update da und seid gespannt, womit wir euch als nächstes überraschen.

Bis dahin, schönen Sonntag

Gleiswechselbetrieb & Tarik K.

Der Elektrolöwe fühlt sich auch außerhalb der großen Städte wohl

MAN new Lion's City 18E (WIP) | Thüringer Wald

Der Abschnitt der R56, gerade nach Oberkirchbach hoch, hat bei uns vorerst keine Priorität. Wir haben noch genug Umbaupläne, die wir umsetzen möchten bzw. die uns wichtiger sind.

MAN new Lion's City 18E (WIP) | Hamburg

Guten Abend,

nachdem euch Jens im Post #248 schon unser neues Netz an Kraftfahrstraßen präsentiert hat, zeige ich euch nun den letzten Ast in Richtung Kreuzing.

Das erste Bild ist noch relativ unspektakulär. In unserem Rücken befindet sich das Kraftfahrstraßen-Kreuz, von dem wir jetzt in Richtung Rassinger Weg und Kreuzing Bahnhof fahren. Die alte Verkehrsführung war hier ja mit einer Zubringer-Landstraße von einer Anschlussstelle gelöst, was wir komplett neu gedacht und gebaut haben.

Hier seht ihr nun die Haltestelle Rassinger Weg. Im Zusammenhang mit dem Neubau der Kraftfahrstraßen, ist auch der komplette Bereich vom Rassinger Weg bis zum Kreuzinger Bahnhof neu gebaut worden.

Der Blick Richtung Mittelweg zeigt, dass auch die Landstraße ein massives Upgrade erhalten hat, genau wie der Mittelweg (neu Peperfeld) selber. Aber dazu in einem anderen Posting mehr.

Auf dem Abschnitt zum Klawitzer Platz ist die Straße nun Vierspurig statt Zweispurig, was unter anderem auch mit weiteren Plänen der Straße für unser Projekt zu tun hat, was aber vielleicht mal an anderer Stelle thematisiert wird. Dazu gekommen ist eine Nebenfahrbahn auf der Seite in Richtung Klawitzer Platz.

Hier zu sehen ist der neu gestaltete Klawitzer Platz. Dieser ist jetzt ca. 150 Meter weiter nach Westen gerückt, dadurch ist die Straße vom Kreuzinger Bahnhof direkt durchgebunden an die vierspurige Straße. Dazu ist der Klawitzer Platz jetzt überhaupt mal sichtbar, vorher war dieser nicht viel mehr als ein kleiner Schotterplatz, ganz unauffällig neben der Straße.

Wenn wir weiter die Straße zum Kreuzinger Bahnhof hinunter fahren, treffen wir auf die Haltestelle Schützenstraße. Die große Kleingartensiedlung ist, wie eigentlich alles, was vorher hier stand, komplett abgerissen und neu gestaltet worden.

Das Ende des überarbeiteten Abschnitts markiert der Kreuzinger Bahnhof. Dieser ist nun wesentlich aufgeräumter, in seiner Grundform aber erhalten geblieben. Was hier etwas mehr ins Auge fällt, sind die neu gebauten Laternen, die über der Straße gehangen sind. Dies wurde von uns so auf dem kompletten Abschnitt vom Klawitzer Platz aus kommend verbaut.

Selbst in Laupendahl kommt sprinti, wenn das Leben ruft

Mercedes-Benz Sprinter City 65 | Städedreieck21 V3 (WIP)

Mercedes-Benz Sprinter City 65 - Testkarte

Ordentlich was los in Sisselsforst

MB Citaro Facelift - MB Citaro 2 - Solaris Urbino 12 | Städtedreieck21 V3 (WIP)

Die KVB wollte sich auch mal anschauen, wie gut sich ein 18E auf ihren Linien so macht

MAN new Lion's City 18E (WIP) | Köln

Mecklenbeck Wendeplatz steht zwar auch auf unserer Umbauliste, der steht aber sehr weit unten von der Priorität.

Dazu gehört auch der Bergerplatz. Uns gefällt der auch nicht, wir haben auch schon grobe Ideen zum Umbau, aber auch das bleibt erstmal ein Projekt für später

MAN new Lion's City 18E | Städtedreieck21 V3

So, liebe Community,

willkommen im Jahr 2026 und willkommen zurück zu ein paar neuen Bildern aus dem Städtedreieck. Dieses Mal gibt es die Fortsetzung zu den Bildern aus Post 160 zu sehen. Damals war unser Ende ja noch an der Haltestelle Salzmannstraße, jetzt ist der weitere Abschnitt Richtung Kreuzung Sprackel ebenfalls weitestgehend fertig gestellt worden. Da Bilder aber bekanntlich mehr als tausend Worte sagen, fangen wir direkt mal an.

Unser erstes Bild führt uns ins Wohngebiet Grüner Weg. Hier sind ein paar Häuser getauscht worden, die sich aber trotzdem noch gut in die Szenerie einpflegen. Ebenfalls wurde hier die Gestaltung der Grünflächen sehr aufgewertet, wodurch es nicht mehr ganz so trist und leer wirkt.

Wenn man zukünftig auf der R52 unterwegs ist, mit der man auch weiterhin die Haltestelle Grüner Weg auslässt, braucht man sich keine Angst mehr um seinen Dachaufbau machen. Früher hatte die Brücke, mit Biegen und Brechen, eine maximale Durchfahrtshöhe von grob 3,30m-3,40m. Durch Anpassung der Höhenverläufe konnten wir eine wesentlich bessere Durchfahrtshöhe erreichen.

An der Haltestelle Kastanienwall hat sich sehr viel getan. Die alte Kreuzung wurde komplett abgerissen und neu gebaut. Dadurch ist es nun unter anderem möglich, aus Richtung Grüner Weg auch nach links zur Salzmannstraße abzubiegen, oder alternativ von der Salzmannstraße nach rechts abzubiegen. Dazu ist die Bushaltestelle weiter in die Nebenstraße gewandert und hat in eine Richtung auch eine Haltebucht erhalten. In dem Bereich ist es auf den beiden Plätzen, die dort entstanden sind, noch etwas leer, das wird sich aber noch ändern.

Jetzt kommen wir zum Herzstück dieses Bereichs. Wir haben uns beim überarbeiten dieses Abschnitts auch viel mit der allgemeinen Verkehrsführung befasst. Dabei ist uns besonders die nun folgende Kreuzung aufgefallen. Diese hatte einen kompletten Strang mit vier Fahrspuren, welchen mitten im nichts endete. Rein von der Ausrichtung wäre man mit diesem mitten an der Kreuzung Sprackel rausgekommen, was aber in der Form einfach keinen Sinn ergeben hat. Dadurch war für uns schon schnell klar, dass hier etwas neues hin musste. Durch Zufall sind wir da auf ein ganz konkretes Vorbild gestoßen, was auf den ersten Blick doch etwas seltsam ist, allerdings auch sehr gut an genau diese Stelle der Karte gepasst hat. Sicherlich werden ortsansässige User das Vorbild schnell erkennen, wie es ja auch schon bei einigen anderen Abschnitten der Fall war

Aber, nun genug der Worte, jetzt gibt es wieder ein paar Bilder.

Wer genau hinschaut, dem werden bei diesen Bildern vor allem die Haltestellen aufgefallen sein. Neu ist, dass die Haltestelle Paul-Gauguin-Halle etwa 150-200 Meter verschoben wurde und nun an dieser Kreuzung liegt, was auch ein bisschen dem Vorbild geschuldet ist. Vorteil davor ist allerdings, dass sich dadurch dort auch neue Umsteigebeziehungen ergeben, da die Linien Richtung Kastanienwall (außer die R52) nun auch dort halten. Dazu hat sich die Gestaltung drum herum etwas verändert, unter anderem konnte das dreifach vorhandene Spandauer Hauptpostamt abgerissen und ersetzt werden.

Und den Abschluss machen diese beiden Bilder. Besonders im zweiten Bild kann man noch eine wichtige Neuerung sehen. Die Busspur, die früher erst kurz vor der Kreuzung angefangen hat, ist nun durchgehend befahrbar. Und auch hier ist doch nochmal einiges an Gestaltung passiert. Das "neue" Gebäude, wo früher die Post stand, kann allerdings auch nicht gerade durch seine Belebtheit und Modernität glänzen

Das war es soweit mit dem heutigen Update. Lasst gerne eure Meinung zu den gezeigten Bildern da. In den nächsten Wochen ist geplant, euch endlich einen großen Teil unserer Kraftfahrstraßen und Autobahnen zwischen Gabelung, Sisselsforst und Spryndorf zu zeigen. Seid gespannt, was da noch alles kommt.

Gruß

Gleiswechselbetrieb und Tarik K.

Moin,

danke erstmal für den Vorschlag. Das Schloss Loogfing bzw. der ganze Abschnitt zwischen Polkloh und Hechem ist sowieso nicht der Schönste, da wollten wir eh nochmal schauen, wie wir da noch nachbessern. Aber ja, der Parkplatz und die ganze Anlage am Schloss sind uns persönlich auch ein Dorn im Auge. Wie genau wir dann da die Linienführung machen, das zeigt sich dann. Es kommt auf jeden Fall mal auf die Liste, aber konkreteres kann ich da auch nicht zu sagen.

Moin liebe Community,

wie letzte Woche schon angekündigt, gibt es heute den zweiten Teil aus Sisselsforst. Dieser Teil wird sich zum großen Teil um den Sisselsforster Busbahnhof drehen, der von uns komplett überarbeitet wurde. Aber vorher fangen wir an am Oesdorfer Platz und begeben uns wieder runter über den Laupendahler Hang.

Die Straße selber ist gleich geblieben, die Flächen links und rechts davon haben eine neue Pflastertextur bekommen und sind auf der passenden Höhe zur Straße. Beim Blick in die Ferne lässt sich die Haltestelle erkennen. Trotz der eher geringen Wichtigkeit und eher geringen Fahrgastzahlen, haben wir die Haltestelle mit Sonderboard ausgestattet. Nicht nur im realen Leben werden vermeidlich unwichtige Haltestellen ausgebaut, auch bei uns

Natürlich wurde auch die Einfädelung auf die Hauptstraße massiv aufgewertet. Wie man sehen kann, gibt es nun auch eine neue Linksabbiegerspur, wenn man aus Richtung Stolpstraße über die Bundesstraße nach Sisselsforst rein kommt.

Auch aus Richtung Alte Handelsstraße/Birkenholzstraße kommend wurde besonders die Anordnung der Spuren verändert. In etwa auf der Hälfte des Stücks zwischen Busbahnhof und der nächsten Kreuzung wechseln die Spuren dann von 2-1 auf 1-2, wodurch sich der Verkehr viel besser verteilen kann vor den Kreuzungen. Auch wurde die Ampelphase angepasst, dadurch wird es künftig auch nicht mehr so lange dauern, um zum Busbahnhof zu kommen.

Eine weitere Maßnahme, um schneller den Busbahnhof zu erreichen, ist natürlich auch die ÖPNV Trasse. Hier zu sehen ist die Ausfädelung am Busbahnhof. Hier bleibt die Trennung zwischen Bus und Straßenbahn bestehen, bedeutet, dass die 26/27 weiterhin im Busbahnhof halten, während die Straßenbahn mittig durch fährt.

Nun aber genug auf die Folter gespannt, jetzt gibt es ein paar Bilder vom erneuerten Busbahnhof und danach dann noch etwas Text zum ganzen Projektteil.

Nun ja, auf dem ersten Blick wirkt der Busbahnhof sehr ähnlich zum ursprünglichen. Technisch ist der größte Unterschied, dass der ganze Busbahnhof nun ein riesig großes Kreuzungsobjekt ist, und kein übermäßig eigenartiger Splinebau. Gerade das Konvertieren und der Bau als Objekt an sich hat Unmengen an Zeit und Nerven gekostet, aber das Endergebnis hat sich doch gelohnt und kann sich sehen lassen.

Alle Steige sind weiterhin mit Sonderboard ausgestattet. Neu ist die Eskalation hinsichtlich des Blindenleitsystems. Hierbei haben wir uns im Haltestellenbereich für die dunklen Platten als Kontrast entschieden, das wirkte für uns recht stimmig. Ebenso fanden wir Betonplatten, zumindest in dem Bereich, wo Busse abfahren, anhalten und ihre Pause abwarten, angebracht. Natürlich hat auch der Bahnsteig für die Straßenbahn eine Überarbeitung im BOGESTRA Stil erhalten, wie man das von den vorherigen Haltestellen auch kennt. Zugegeben, er ist längentechnisch etwas überdimensioniert, die knapp 30 Meter Länge einer Variobahn passen hier locker dran. Vielleicht kann man es ja als "Historisch so gewachsen" abstempeln

Das war es soweit vom Busbahnhof in Sisselsforst. Der Bereich rund um Waalsen und die Beringgasse soll sich in der Zukunft auch noch verändern, ebenso sind auch Anpassungen Richtung Essenberg geplant bzw. schon umgesetzt. Dazu werdet ihr aber sicherlich in einiger Zeit noch was sehen.

Als nächstes macht mein Projektpartner hier weiter, diesmal geht es in den Osten Laupendahls. Seid gespannt!

Euch einen schönen Sonntag!
Gleiswechselbetrieb & Tarik

Moin liebe Community,

kleine Verspätungen gelten ja, je nach Umfeld, als schick, daher kommt der sonntägliche Post dieses Mal erst am Montag. Heute begeben wir uns raus aus Laupendahl und schauen uns ein paar Änderungen und Erneuerungen in Sisselsforst an. Es ist nicht nur wichtig, Streckenabschnitte neu zu bauen, sondern auch bestehende Abschnitte, die wir selber neu gebaut haben, regelmäßig aufzufrischen und auf einen aktuelleren Stand zu bringen. Dazu beginnen wir heute in der Nähe des Sisselsforster Hauptbahnhofs.

Wer genau hinschaut, wird die Änderung direkt bemerken. In der Mitte des Gleises ist jetzt, statt einfachem Asphalt, ein etwas hellerer Belag drin. Wer sich erinnern kann, auf dem Abschnitt hoch vom Sisselsforster Busbahnhof zum Oesdorfer Platz, da haben wir das in der Vergangenheit auch schon versucht umzusetzen.

Die Idee selber stammt nicht direkt von uns, sondern vom Vorbild, der BOGESTRA. Die Straßenbahnlinie, die uns in Sisselsforst erreicht, ist eben eine der BOGESTRA, künftig die 302, und da dachten wir uns, wäre es eine nette Abwechslung, wenn man ein paar Spezifikationen der BOGESTRA mit einbaut.

Zu den Spezifikationen der BOGESTRA gehört aber nicht nur die helle Deckschicht im Gleis, sondern auch die Gestaltung der Haltestellen bzw. Bahnsteige. Auch das hatten wir ja schon am Oesdorfer Platz versucht nachzustellen. Selbiges ist nun auch an der Klamisstraße nachgestellt worden, allerdings in wesentlich höherer Qualität. Wir finden, dass diese kleinen Änderungen diesen Bereich doch sehr aufwerten, da es vorher alles sehr grau und trist gewirkt hatte.

Jetzt wird es aber tatsächlich neu. Wer gerne 26 oder 27 gefahren ist, der wird den Abschnitt noch grob erkennen. Das ist der Bereich, wo die Straßebahn früher Richtung Sisselsforst Bbf abgezweigt ist. Wir hatten schon lange die Idee, dieses kurze Stück als ÖPNV Trasse zu realisieren. Geplant ursprünglich für die V2, damals aber aus Zeitgründen nicht umgesetzt.
Neben der Trasse, die ich euch gleich zeigen werde, ist auch eine neue Haltestelle dazu gekommen. Die, zugegeben sehr lange, Haltestelle trägt den Namen Pfarrlandplatz, benannt nach dem gleichnamigen Platz, der daneben so halb-neu entstanden ist.

So spektakulär, wie ich die ÖPNV Trasse angeteasert habe, so "unspektakulär" ist sie am Ende des Tages. Die Trasse ist relativ kurz, eben nur bis zum Busbahnhof, bringt aber einen großen Nutzen mit sich. Die Fahrzeit auf dem Abschnitt konnte um mehrere Minuten gekürzt werden, die Herumkurverei am Busbahnhof kann sich, zumindest Richtung Laupendahl, gespart werden.

Was natürlich auch drin ist, ist der kleine Überweg, der früher schon zwischen den Häusern lang ging. Bei uns ist er aktuell noch nur mit einem Andreaskreuz abgesichert, da werden aber wahrscheinlich noch Zäune o.ä. aufgestellt. Im Hintergrund sieht man schon den Sisselsforster Busbahnhof, an dem hat sich sehr viel getan. Aber, wie so oft, muss der noch warten.

Denn wir überspringen den Busbahnhof und schauen uns noch mal eben den Oesdorfer Platz an. Da hatte ich ja erwähnt, dass unsere Ideen zwecks Gleis und Haltestellen dort schon umgesetzt waren. Diese haben wir komplett überarbeitet, auch die Haltestelle wurde nochmal neu, aber in ihrer ursprüngliche Form, gebaut. Ebenso ist die Asphalt Textur jetzt nicht mehr ganz so pechschwarz wie vorher. Und, auch die Schleife hat sich verändert. Dort ist jetzt rund um den Bahnkörper ein Pflaster verwendet worden, um diesen gut sichtbar von der Umgebung abzutrennen. Früher war in der Mitte ein Grasstreifen, der hat aber wenig Sinn ergeben. Man soll das Gleis ja trotzdem ganz regulär und hürdenlos überwinden können.

Wir hoffen, dass euch unsere kleinen, aber doch ausschlaggebenden Änderungen und Aufhübschungen gefallen.

Über euer Feedback freuen wir uns wie immer sehr. Nächsten Sonntag geht es dann mit dem Sisselsforster Busbahnhof weiter, bis dahin noch einen schönen Start in die neue Woche.

Gleiswechselbetrieb und Tarik

Moin, ich weiß nicht woher du die Info hast, dass wir Repaints für den Sobol Solaris gemacht haben sollen? Zumindest in der Hinsicht kann ich dich beruhigen, all unsere Repaints für den Solaris Urbino III sind für den von alterr und nicht von Sobol.

Moin liebe Community,

nachdem ihr im letzten Update die Neuerungen und Änderungen in Spryndorf begutachten durftet, geht es in meinem Post um den Anschluss an die Gabelung, konkret den Bereich bis zur Salzmannstraße. Darauf werfen wir einen ersten Blick:

Unmittelbar in unserem Rücken befindet sich nun die Gabelung und wir setzen unsere Reise in Richtung Ackermannstraße fort. Auf den ersten Blick ist hier noch nicht viel passiert, das wird sich aber ändern, je näher wir der nächsten Haltestelle kommen.

Hier zu sehen ist die Brücke, die einen direkt zur Salzmannstraße bringt. Auch hier mag nicht viel passiert sein, doch da irrt man sich. Denn hier ist einer von vielen kleinen Arbeiten passiert, die so kaum auffallen, aber auf die ich auch gerne eingehen möchte. An der Stelle wurde ursprünglich ganz viel mit Splines gearbeitet. All die Straßen, Gehwege, Bordsteine und selbst die Brücke sind Splines. Gerade der Übergang, da wo es sich Richtung Brücke oder Ackermannstraße aufteilt, sah nicht schön aus im Originalen. Und wer sich noch an die Brücke erinnern kann, dem sind sicherlich die komischen Beleuchtungsfehler aufgefallen. All das wurde korrigiert und aufgehübscht, in dem ich den Teil zu einem Kreuzungsobjekt in Blender gemacht habe. Eventuell verändere ich die Form der Brückenunterseite nochmal, so voluminös rund gefällt mir noch nicht so ganz, aber dazu komme ich sicherlich irgendwann nochmal, ist ja alles noch im Bau.

So, nun haben wir aber die Ackermannstraße erreicht. Hier fallen dem geübten Städtedreieck-Fahrer sicherlich einige Änderungen auf. Nicht nur der fehlende DDR Grenzposten Turm ist weg, nein auch die Busspur und die anschließende Haltestelle in Richtung Salzmannstraße. Das hat vor allem den Hintergrund, dass wir im neuen Netz von der Gabelung aus ohne Halt zur Salzmannstraße fahren. Nicht nur mit der R52, sondern dann auch zukünftig mit der 26. Aber trotzdem wird die Anbindung an die Ackermannstraße von der Gabelung aus gut bleiben. Besonders durch unseren Anschlussknoten an der Gabelung kommen die Fahrgäste, die den Parkplatz nutzen, weiterhin auch gut Richtung City. Apropos Parkplatz:

Wie man sieht, hat dieser auch ein Glow Up samt neuer Ein- und Ausfahrt erhalten. Das war nach unserer Auffassung auch bitter nötig, die alte Verkehrsführung war dort, sagen wir mal, nicht wirklich sinnig. Regulär wird man hier als Spieler nicht mehr lang fahren, außer eventuell auf Betriebsfahrten oder auf baubedingten Umleitungen, aber da will ich nicht zu viel anteasern.

Aber genug von der Ackermannstraße, wir drehen uns einmal herum und blicken nun auf die erneuerte Salzmannstraße. Gerade die durchaus besondere Verkehrsführung von der Brücke runter ist weiterhin erhalten geblieben, hat aber auch eine Überarbeitung erhalten, wie auch schon die Auffahrt auf die Brücke. Etwas spannender wird es da schon im Haltestellenbereich.

Hier hat sich wiederum viel mehr getan. Zum einen sind beide Haltestellen nun als Buchten an der Straße ausgeführt. Die eigene Busspur abgetrennt vom Individualverkehr in Fahrtrichtung Gabelung war uns persönlich ein Dorn im Auge und musste weg. Hat vor allem den Vorteil, dass die Ausfahrt nun nicht mehr so steil ist wie vorher. Außerdem ist bei der Überarbeitung der Kreuzung aufgefallen, dass die Originalersteller keine Möglichkeit geboten hatten, als KI Auto in das Wohngebiet Grüner Weg abzubiegen. Sowohl hier nicht, als auch am Kastanienwall nicht bzw. dort nur eingeschränkt. Das haben wir natürlich auch angepasst.

Auch die Haltestelle Richtung Innenstadt hat eine kleine Überarbeitung gekriegt. Dazu haben wir, wie man sehen kann, die Gestaltung drum herum auch angepasst und erneuert. Das belebt nicht nur den Bereich selbst, sondern auch die Zufahrt aus Richtung Grüner Weg kommend.

Ja, das war es soweit aus dem Bereich. Viel ist nicht passiert, und doch schon einiges. Wir haben die Bereiche nicht komplett abgerissen und ganz anders gebaut, sondern bewusst mit dem gearbeitet, was da war, und es in dem Rahmen angepasst. Das ist bei vielen Umbauprojekten auch unsere Grundphilosophie. Wir wollen die Karte zwar auch mit unserem Stil beeinflussen, aber die Grundstruktur soll, an den meisten Orten, trotzdem erkennbar sein und bleiben.

Weiter Richtung Kastanienwall sind wir noch nicht gekommen, aktuell haben andere Abschnitte noch Vorrang. Da kann ich euch aber schon mal verraten, dass es in dem Bereich dann doch einige großflächige Änderungen geben wird. Seid da auf jeden Fall gespannt drauf. Nächste Woche wird es wieder einen Wechsel rüber nach Sprydorf geben, genauer gesagt wird es um die Weiterführung von Spryndorf Richtung Kreuzing gehen.

Bis dahin noch einen schönen Sonntag

Gleiswechselbetrieb & Tarik K.

Zitat von Oepnvfan

Ich denke, es wäre sinnvoll, diese Haltelinie um ein paar Meter zurückzuverlegen. Auch vor dem Umbau fand ich es schon sportlich, dort mit der 87, also als Gelenkbus, rechts abzubiegen, wenn dort ein Auto stand. Kann aber auch sein, dass es auf dem Foto enger wirkt, als es tatsächlich ist und das Kreuzungsobjekt ein ganz anderes ist.

Und natürlich ein großes Lob für den Umbau!

Edit: eine weitere Chrono-Idee wäre ein ganz simpler Weihnachtsmarkt, zum Beispiel am Platz der Helden. Dorthin braucht man realistisch nicht mal einen Shuttle und es ist für ein paar Wochen durchaus schön anzusehen finde ich. Kann man ja ähnlich umsetzen wie die Mod, die es schon 2018 für Städtedreieck V3 gab. Habe schon über einen größeren Weihnachtsmarkt mit eventuellen Shuttlebussen am Wochenende nachgedacht, jedoch fällt mir dafür kein wirklich sinnvoller Platz ein. Gibt ja kein Freilichtmuseum wie in Hagen😂

Ja die Idee mit der Haltelinie ist gut, allerdings ist das ganze aufwendiger umzusetzen als die Haltelinie einfach zu verschieben. Die ganze Kreuzung ist ein eigenes Objekt, was bedeutet, dass ich das Objekt neu bauen müsste, da es ursprünglich von SimpleStreets stammt.

Ich werde mir das aber mal aufschreiben und dann zu einem späteren Zeitpunkt nochmal darauf zurück kommen. Nur soviel sei gesagt: Stand jetzt werden im neuen Netz keine Gelenkbusse vom Bergerplatz dort rechts abbiegen

Die Chrono-Idee ist gut, auf sowas wollen wir in der kommenden Version auch viel mehr setzen. Allerdings wird das erst irgendwann dann kommen, wenn wir unsere Ideen und Umbauten soweit abgeschlossen haben. Zumindest für unsere private Version hatten wir, noch vor dem Release der ersten S3E21 Version, einen kleinen Weihnachtsmarkt an der Oststadt-Galerie, welcher durch Verstärker auf der Ringlinie damals noch besser angebunden wurde. Aber wer weiß, was wir uns da dann ausdenken.

Zitat von Malix1106

Servus, ich wollte fragen, ob der Umbau vom Statthalterplatz bzw. Die Strecke vom Platz der Helden zum Laupendaler Hbf. Geplant ist, da ich diese zwei Bereiche immer eher unschön fand.

Ich hatte zum Hauptbahnhof vor kurzem schon erwähnt, dass wir mit der aktuellen Situation unzufrieden sind und einen Umbau anstreben. Dazu würden auch die Anschlussstraßen und Bereiche gehören. Aber, das ist alles Zukunftsmusik, da haben wir in der Richtung noch nichts bisher gemacht. Wenn es da aber konkreter wird, teilen wir euch das gerne mit.

Zitat von BusrepainterbyLeon96

könnte man eigentlich aus den Linien auch Metrobuslinien erstellen oder Linie Erweiterungen/Routenänderungen

Man könnte sehr vieles. Allerdings kann ich dir versichern, dass wir uns die letzten Wochen und Monate schon intensiv mit der Planung neuer Linien und Überplanung alter Linien auseinandergesetzt haben und da sowohl das Konzept Metrobus, als auch das Konzept XBus, keine Anwendung finden wird (Ausnahme KI X45). Ich könnte jetzt nochmals das VRR Handbuch dazu rausholen, aber das würde den Rahmen sprengen. Zudem, wie ich auch schon in der Antwort auf die Ideen mit den 3 stellingen Liniennummern geschrieben habe, ist das so unsere Präferenz, die wir gerne beibehalten möchten. Ebenso auch einer der Grundbausteine der ursprünglichen Karte, die den "Charakter" der Karte auch so ein bisschen ausmachen. Ich hoffe, das ist soweit verständlich. Trotzdem hören wir uns da gerne eure Ideen und Vorschläge an, nur so kann man auch deinen eigenen Horizont erweitern und andere Blickwinkel kriegen.

Zitat von tomk

1. Anhand der Repaints liegt das Städtedreieck ja im VRR. Ihr plant mit dem neuen Netz aber nachwievor zweistellige Liniennummern. Das passt ja eigentlich nicht so gut zusammen Ich weiß das eine Umnummerierung viel Arbeit erfordern würde wollte es nur mal in den Raum werfen. Ich hatte da Privat mal was ausgearbeitet, da ja zunächst kein Update mehr in Sicht war Vielleicht kommt euch durch den Plan ja noch eine Idee für eine Linie

Zum Thema Neues Netz machen wir zu einem späteren Zeitpunkt nochmal einen Post, allerdings hast du natürlich Recht, dass die zweistelligen Nummern ansich nicht in den VRR reinpassen. Die Region, in der wir uns befinden, wäre so grob zwischen drei Nummerngebieten, sodass sich unsere Liniennummer strenggenommen zwischen 3xx, 4xx und 5xx bewegen.

Hierbei machen wir aber bewusst Abstriche zum VRR, einfach auch aus persönlicher Vorliebe. Zumal gerade bei Liniennummern im VRR auch Ausnahmen zulässig sind.

Zu 2.: Die Fahrzeiten werden vom Charakter her gleich bleiben wie in den anderen Versionen auch. Somit straff, aber machbar.

Zu 3.: Nein, für die KI Züge haben wir keine Erlaubnis und werden diese auch nicht kriegen, das hatten wir schon im Rahmen der V1 probiert und sind gescheitert. Sowohl die Modelle und Texturen, als auch die Sounds der Züge sind nur für uns privat und dürfen rein rechtlich nicht veröffentlicht werden.

Der Zentralpark hat bei uns eine sehr geringe Priorität was den Umbau angeht. Der Vorschlag, die Straße von der Hülshoffstraße dort hin zu verlegen würde bedeuten, dass wir dort vorraussichtlich einen Bahnübergang errichten müssten, was bei der vorhandenen Zugfolge allerdings nur Zeit kosten wird. Wir werden uns das zu einem späteren Zeitpunkt nochmal anschauen, allerdings aktuell erstmal den Status Quo beibehalten