Städtedreieck21 (V1)

Gleiswechselbetrieb Weißt du wie das Kreuzungsobjekt heißt, dann könnte ich das sonst auch anhand eines Bildes erklären

Schleswig-Holstein hast du dir das Objekt inzwischen mal angeschaut

Bei der Erinnerung gerade eben natürlich

Öffne die Datei, suche folgendes und entferne es:

[traffic_light_jump]
6
47.0
1
64.5

Danke werde ich später mal ausprobieren

Gleiswechselbetrieb

An der Realschule Kaisertal sind einige Trips den falschen Busstop-Würfeln zugeordnet (z.B. ein Schwimmbus soll an dem Busstopwürfel beginnen der nur Ausstieg ist). Der letzte Busstop Würfel liegt auch genau auf der Grenze zwischen den beiden Tracks. Noch habe ich es nicht getestet aber ich habe die Busstop-Würfel mal verschoben und die Haltestelle in allen Trips neu hinzugefügt. Warum habt ihr die Busstop Würfel dort eigentlich so eng aneinander gesetzt?

Während der SEV-Chrono hält der Bus, der an der SEV-Pausenhaltestelle steht, die Busse (hier der Facelift G, welcher von unten im Bild komt und nach links einbiegen will) davon ab, weiterzufahren. Könntet ihr in einem Update den Bussop-Würfel des SEV-Pausenplatzes etwas weiter nach hinten setzen sodass die Fahrzeuge nicht mehr blockiert werden? Btw. blinkt der einbiegende Bus nach rechts obwohl er nach links fahren sollte (ist aber nich so wichtig).

In Oberkirchbach halten die KI-Busse auf der Straße und nicht in der dafür vorgesehenen Haltebucht.

Das nennt sich Verkehrsberuhigung...

An der Gabelung blockiert der Pause machende Bus (hier der Facelift G mit der König-der-Löwen-Werbung) die Busse hinter ihm, die aus der Haltestelle rausfahren wollen, somit bleiben alle anderen Busse stehen und auch die Fahrzeuge, die die Kreuzung von der anderen Seite passieren wollen.

Wird die neue Version nur Fehlerbehebungen enthalten oder kommt auch noch was neues

Ich habe die ein oder anderen Fehler schon selbst behoben und die Umläufe für die IVU angepasst daher die Frage ob nach was neues kommt

So... mal wieder ein paar Bugs gefunden - ich weiß natürlich nicht, ob die intern schon bemerkt wurden, aber ich poste die trotzdem hier rein.

So, das wars dann erstmal

Moin,

den Ausstiegsbug werden wir uns anschauen, allerdings wird es schwierig, den zu fixen. OMSI ist, was aussteigende Fahrgäste angeht, leider schwierig berechenbar.

Der Blinkerbug hängt vor allem mit den beiden Kreuzungen vor und nach dem Zebrastreifen zusammen, weshalb die KI Autos schon blinken auf dem Zebrastreifen.

Der Nordbahnhof ist uns als allgemeines Problem auch schon aufgefallen. Die Problematik des Blockierens werden wir auf jeden Fall versuchen zu lösen. Der Facelift G, der bei dir auf die Straße ragt, ist lediglich ein kurzzeitiges Problem, da im Regelfall fast nie zwei Busse am selben Pausenplatz stehen. Ansich stehen auch genug Pausenplätze zur Verfügung, man könnte eventuell über eine effizientere Nutzung des Pausenplatzes der 24 auf der anderen Seite des Nordbahnhofes nachdenken.
Das Problem in Griesbach werden wird in nächster Zeit eh der Vergangenheit angehören, da wir ein neues Steigkonzept für Griesbach Bf planen, was u.a. mit dem halbstündlichen Anschlusstreffen zusammen hängt.
Die BÜ Problematik lässt sich leider nicht lösen. Der Bahnübergang funktioniert mit einer Anforderung durch den Zug. Diese Anforderung lässt sich allerdings nicht über eine Anforderungsdistanz realisieren, da Züge, nach unserem Wissensstand, in OMSI über den komplett geladenen Kachelbereich geladen werden. Somit, wenn der Zug kurz vor Griesbach ist und der Bahnübergang geladen wird, wird dieser angefordert und geht sofort runter. Es lässt sich auch nicht umsetzen, dass man die Anforderung von beiden Seiten unterschiedlich macht, da man es ja mit einer eingleisigen Strecke zu tun hat.

Moin,

ich bin mir gar nicht mehr sicher ob ich meinen gefundenen Fehler gemeldet hatte, leider ohne Bilder da ich arbeitstechnisch unterwegs bin :

1. An der Realschule Kaisertal waren den einzelnen Linien teilweise die falschen Busstop Würfel zugeordnet. Beim Schwimmbus steigt z.B. keiner ein da der Ausstieg Würfel hinterlegt ist

2. Bei den KI Zügen waren die Track-Dateien teilweise stark lückenhaft oder es waren Straßen/Gehweg Tracks ausgewählt. Dies war vorallem im Bereich Kreuzing Bf. Ri. Kachelende bzw. Linienweg 62 der fall aber auch an einer Stelle in Laupendahl (ich meine im Bereich zwischen Griesbach und Hauptbahnhof an einer Weiche

3. In der Nähe der Kreuzung Sprackel gibt es einen fehlerhaften Spline. Es handelt sich um einen invis-Spline der die Nummer irgendwie doppelt vergeben hat. Sucht man in den Track&Trip Dateien nach Fehlern wird er dargestellt, löscht man den falsch markierten Spline und wählt den fehlenden neu aus springt er automatisch wieder zum vorherigen falschen. Ich habe den Spline einmal neu gezogen und Problem war gelöst. (Das betraf hauptsächlich Leerfahrten und den SEV)

Nun aber genug von Fehlern Habt ihr eurerseits eine Übersicht was sich in der neuen Version ändern wird? Bzw. wird es eine Changelog geben zur aktuellen Version?

Und eine kleine Anmerkung noch wäre es möglich die Umläufe von vorne herein "getrennter" zu gestallten. Ich nutze in allen Bussen für das Städtedreieck inzwischen die IVU Ticketbox CE70. Ich habe bei der aktuellen Version also jeden Umlauf den es Wochentagsabhängig doppelt gab neu benannt. Gibt es zum Beispiel einen Umlauf 10123 für Mo.-Do. und einen 10123 für Fr. habe ich den für Freitag als 19123 angelegt sowohl in der Hof als auch im Editor. Bei Ferien dann statt der 10123 eine 50123. Ggf. lässt sich da ja von Haus aus was umsetzen

Gruß Tom

Noch ein Bus... Bei der Fachhochschule blockiert der an Steig 1 stehende Bus den, der nach links abbiegen will

Guten Abend

Ich möchte euch noch einmal danken für diese wundervolle Karte. Ich bin erst wenige Touren gefahren und sie ist schon eine meiner Lieblingsmaps geworden, grosses Lob dafür

Allerdings habe ich noch 2 Kleinigkeiten gefunden:

Einerseits funktioniert die Ampel nach dem Bergerplatz nicht richtig. Die linke Ampel bleibt dauerhaft rot, während die obere sowie die rechte korrekt schalten. Dies kann zu Verspätungen führen, wie ich nun aus eigener Erfahrung berichten kann

Und zweitens ist mir noch ein Auto aufgefallen, welches in die Strasse rausschaut. Gefunden habe ich den Wagen auf der Linie 43 richtung Oesdorf, kurz vor der Hst. Alte Ziegelei. Es ist etwas problematisch, weil man dort von einer Strasse auf der 60km/h erlaubt sind kommt.

Ich hoffe, diese Hinweise nützen etwas.

LG und einen schönen Abend

Zitat von Tarik K.

Die BÜ Problematik lässt sich leider nicht lösen. Der Bahnübergang funktioniert mit einer Anforderung durch den Zug. Diese Anforderung lässt sich allerdings nicht über eine Anforderungsdistanz realisieren, da Züge, nach unserem Wissensstand, in OMSI über den komplett geladenen Kachelbereich geladen werden. Somit, wenn der Zug kurz vor Griesbach ist und der Bahnübergang geladen wird, wird dieser angefordert und geht sofort runter. Es lässt sich auch nicht umsetzen, dass man die Anforderung von beiden Seiten unterschiedlich macht, da man es ja mit einer eingleisigen Strecke zu tun hat.

ich bin mir eigentlich sehr sicher, dass Züge auch die approachdistent als Anhaltspunkt benutzen. Ist diese nämlich zu kurz eingestellt, rauscht der Zug durchn offenen BÜ.

Ebenfalls kann man die unterschiedlichen Distanzen über die Ampelschaltung regeln. Ihr definiert einfach zwei Ampeln (einmal die eine und einmal die andere Seite), weist beiden aber dieselbe Ampelschaltungsreihenfolge zu. Im Objekt legt ihr dann fest welcher Pfad die eine Seite sein soll und welcher Pfad die andere Seite. Nun noch in der sco die unterschiedlichen Entfernungen bei den unterschiedlichen Ampelphasen einstellen und fertig.

Ich habe irgendwo aufm Rechner noch ein Objekt, welches ich mal auf Grund eines Bahnhofes auf der einen Seite des BÜ genau so umgesetzt hatte.