Beiträge von Tarik K.

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    Ist es doch auch...? Ich weiß ja nicht, welche Türgeschwindigkeit du eingestellt hast... Und ich konnte das letztens ganz gut beobachten, dass der Wechsel bei uns sehr rasch vonstatten geht.

    Es geht dabei vor allem um die Situation, wenn man die erste Tür offen hat und dann bspw. weiterschaltet zur letzten Haltestelle. In dem Fall öffnet sich das Menü sofort und, wenn man nicht aufpasst, wählt man direkt irgend eine Route aus.

    Bei uns kann ich mich dran erinnern braucht es eine Art Gedenksekunde, bis das er das Menü aufruft. Der Ton kommt und mit kleiner Verzögerung geht dann die Routenauswahl an.

    Was in dem Zusammenhang noch cool wäre, wenn sich der Drucker merkt, bei welcher Seite man vorher war, sodass man nicht jedes mal wieder scrollen muss. Ist bei längeren Umläufen durchaus etwas störend.

    Moin,

    ich hätte noch eine Anmerkung zum Routenauswahlmenü, wenn man einen Umlauf eingegeben hat. Dieses geht ja recht abrupt auf, sobald man an der letzten Haltestelle ist und die Tür aufmacht. Da wäre noch eine kleine Verzögerung von 1-2 Sekunden schön, im realen ist der gute auch nicht immer der schnellste. Und zusätzlich kommt noch ein Ton von der IVU, in etwa wie der Ton der Abfahrtsmeldung.

    Um vielleicht mal ein bisschen positivere Nachrichten hier reinzubringen: Bei mir hat der Einbau 1A geklappt, ist an und für sich auch nicht soo kompliziert, nur halt nicht wirklich was für Neulinge in der Materie.


    Die Umsetzung vom Gerät ist soweit ganz nett.


    Was mir jetzt fürs erste nur aufgefallen war, ist die Weiterschaltung der Haltestellen. Bei der Ticketbox funktioniert es im Normalfall so, dass nach Abfahrt von der Haltestelle der Cursor mit dem Bussymbol links von den Haltestellen zwischen die aktuelle und die nachfolgende Haltestelle wandert. Kurz vor erreichen bzw. beim erreichen der nächsten Haltestelle geht der Cursor erst hoch zur nächsten Haltestelle und kurz darauf runter zur aktuellen Haltestelle, wobei die Haltestellen dann quasi "weitergeschaltet" werden und die vorher nächste Haltestelle auf den Slot der aktuellen Haltestelle wandert usw.

    Ich meine auch, dass sich so eine Funktionsweise in OMSI implementieren lässt, denn die IVU.box (FUTAR) aus der ungarischen OMSI-Community kann das meines Wissens nach auch.

    Tatsächlich scheint für genau diese Fahrt keine Route vorhanden zu sein. Theoretisch kannst du aber Route 11 schildern und als Ziel 112 nehmen, dann sollte das auch funktionieren.

    Moin,


    ja, das ist korrekt. Das Stadion Riedingborn ist aktuell noch eine Baustelle, welche Teil des Projekts 83/85 ist.

    Wird von uns aktuell auch fleißig dran gebaut, eventuell posten wir bald Mal Screenshots

    Mit Ankunft an der LSA kann ich in dieser Position Stunden verbringen. Interessanterweise kam der Kontakt als ich die erste Straße etwa zur Hälfte "zugemacht" habe. Ob diese Auslösung auf die hinter mir anstehenden KI-Autos oder mir zuzuschreiben ist, kann ich leider nicht beantworten. Fakt ist, dass diese Stelle für eine dauerhaft rote Ampel blöd ist...

    Die LZA hat eine Kontaktanforderung mit einer Entfernung von 30 Metern. Heißt, ca. 30 Meter vor erreichen der Kreuzung sollte schon ein K im oberen Feld aufleuchten. Ist dies bei dir nicht der Fall, dann ist meine Vermutung, dass bei deinem Bus, mit dem du fährst, irgendwas nicht ganz richtig ist. Schaue dazu am besten mal in die Logfile.

    Der Grund, warum er dir dann einen Kontakt gibt, wenn du schon halb drüber bist, ist, weil wahrscheinlich in deinem Nachläufer alles heile ist und er den erst als Fahrzeug erkennt, wenn dein Vorderwagen weit genug über den Pfad hinaus ist.

    Probiere das ganze sonst am besten nochmal mit einem Standard Bus und teile uns dann mit, ob der Kontakt kommt oder nicht. Sollte er kommen, liegt der Fehler eindeutig bei deinem Fahrzeug.

    Zudem ist auf unserer Version eine Vierfeldrige LZA verbaut, wo oben auch ein K ist, was einen Kontakt anzeigt, welcher bisher auch immer ordnungsgemäß funktioniert hat.

    Wäre es dann nicht einfacher, dynamische Hilfspfeile einzufügen?

    Leider verfügen einige Kreuzungen noch über Invis Streets, was das ganze etwas schwierig macht. Zudem sind unsere selbst gebauten Kreuzungen nicht für dynamische Hilfspfeile ausgelegt, weshalb es dort mitunter zu starkem Pfeile-Chaos kommen kann.

    An fast allen Stellen der Karte sind, zum Mindestens für die regulären Tages- und Nachtlinien Hilfspfeile korrekt vorhanden. Sollte der seltene Fall eintreffen, dass doch mal einer fehlt, so ergibt sich der weitere Linienweg meist durch kurzes umschauen in der F4 Perspektive.


    Near the TL Tours Betriebshof in Kaisertal, there is a tunnel that is covered with terrain so I can't drive through.

    I used to have this problem on the Blankwitz map too with the exact same tunnel, however I specifically remember that I fixed it at some point.

    However, it's broken again and I tried fixing it with the method that used to work, however it's still buggy.

    Could you perhaps tell me how to fix this tunnel definitively?

    I'm sorry, but this problem never happened until now and we can not reproduce it, so we don't know how to fix it.

    Moin,


    nein, das kann eigentlich nicht sein. Der Entrypoint heißt "Sisselsforst-Königsforst, Hauptbahnhof"


    Zum Thema MM-Gras: Die Ordnerstruktur stammt ursprünglich von der Karte Tettau aus dem Jahr 2014. Wem das ganze ein Dorn im Auge ist, der kann sich sehr gerne bei den Original-Entwicklern von Tettau beschweren.

    Moin,


    das ist wohl nicht die feine Art mit den Objekten, ist aber prinzipiell nicht direkt auf unserem Mist gewachsen. Das meiste sollte auf die originale Kartenversion zurückführbar sein. Wir werden schauen was sich da machen lässt und das ganze anpassen.


    Bzgl. des einen Objekts von HafenCity: Eigentlich nutzen wir nur die Objekte von Hamburg109, das Objekt scheint da irgendwie zufällig mit reingerutscht zu sein. Wird auch ersetzt zum nächsten Patch.