= Englisch [EN], 
= Deutsch [DE], 
= Französisch [FR]. Wenn du die angegebene Sprache nicht beherrschst, schreibe auf Englisch! 
Wobei im zweiten Link ist das ein anderer Pfeil, der ist ja nicht einmal 90° um die Kurve, sondern eher schräg.
Und beim ersten Bild ist hinzuzufügen, dass dann aber auch zumindest die Geradeausspur mit gekennzeichnet wird.
Zumal beides Fälle sind, wo mehrere Spuren abzweigen.
Hier hingegen wird ja nur die rechte Spur zur Ausfahrt, es gibt aber keine zusätzliche zweite Ausfahrtspur.
Hier hätte ich noch eine Beispielstelle, betrifft aber leider auch wieder schon direkt 2 Spuren:
Nichts zu danken!
Ich wollte dich jetzt auch nicht im Urlaub damit behelligen. Dann genieße den erstmal, es gibt schließlich wichtigeres als OMSI. 
Danke auch für diesen Hinweis, den ich gerne aufnehme!
Ich hab zu danken. Macht es wieder ein Stück realistischer. Top!
Ja, die Breite vom Spiegel kommt etwas dünne rüber, aber vielleicht auch Perspektive, weil das war schonmal besser beim 315er, meine ich.
Der hat sich zum 315 aber nicht verändert. Ich sitze aber gerade dran, nachdem hier und auf Discord ein Shitstorm über mich hereingebrochen ist
Du weißt ja, so war das nicht gemeint. Der Spiegel sah auch so schon überdurchschnittlich gut aus.
Ich bin aber dennoch noch was schuldig, vielleicht hilft es noch.
Komplette Länge des Armes ca. 49-50 cm. Eher ein bisschen kürzer. Ist etwas schwer auszumessen, weil er ja nach hinten hin ansteigt. Leider ist der Zollstock auf dem zweiten Bild arg verschwommen, aber lässt sich dennoch halbwegs rekonstruieren.
Dann die Abdeckkappe:
Sollte bei ca. 43 cm liegen, wenn ich das richtig sehe.
Und die Breite hab ich pro Forma auch noch:
Jetzt hab ich noch ein Anliegen, das mir auf den Nägeln brennt. Es ist mir heute recht spontan durch den Kopf gegangen. Und zwar setzt du ja nun erfreulicherweise auch die ZF-Automatik um: Dabei wäre meine Frage, ob der N-Gangwahltaster genau wie 1, 2, 3, D, R wie in Realität auch einrastet? Das ist nämlich leider bisher in OMSI sehr spärlich so umgesetzt – aus mir schleierhaften Gründen. Wahrscheinlich hat man das Script dafür immer aus den OMSI-Standardbussen entnommen, wo das auch richtig umgesetzt ist, weil die ein Voith haben. Aber da hier ja nun nur der Ecomat als Automatikvariante mitgeliefert wird, wäre es nur konsequent, dem N etwas Halt zu geben. 
Einzig die Busse von Darius sind mir bisher bekannt, wo der N-Taster nicht zurückfedert, wenn man in Neutral geht. Also scheint es zumindest möglich zu sein. Vielleicht lässt sich da ja noch etwas machen, wenn es nicht sogar schon so ist.
Was LAWO betrifft, hängt die Größe des Matrixkastens schlicht und ergreifend davon ab, wie die Matrix beleuchtet wird. Handelt es sich um eine Flipdot, die per Leuchtstoffröhre angestrahlt wird, hat man den großen Matrixkasten. Handelt es sich um eine kombinierte Flipdot-LED-Matrix oder eine reine LED oder LCD ist der Matrixkasten bedeutend kleiner.
Die gehen tatsächlich beinahe bis unten hin durch.
Stimmt, aber ich glaub, Wagen122 meinte eher dass der vertikale Teil des Arms, an dem die Kappe eben dran sitzt, etwas zu lang erscheint.
Wenn ich das Bild so sehe, könnte er damit fast Recht haben. Ich könnte morgen mal den Zollstock zur Arbeit mitnehmen und ans Original halten, wobei ich bei eurer Akribie fast schätze, dass ihr genau das schon getan habt und der Spiegel in OMSI entsprechend anhand dieser Maße konstruiert ist.
Vielleicht ist es auch nur ne optische Täuschung.
Ich hatte ja schon mal geschrieben, ich bin mir sicher, dass dieser Citaro-Spiegel es ziemlich in sich hat und es echt ne große Herausforderung ist, den korrekt zu modellieren. Da kann och auch verstehen, wenn man irgendwann sagt: So, fertig, reicht jetzt. Sonst versinkt man noch in Perfektionismus.
Zumal der ja noch von seiner Anbringung diesen Knick nach rechts außen hin macht, der es such nicht leichter macht. Das habt ihr hier schon sehr gut hinbekommen, dürfte wohl der bisher beste Spiegel dieser Bauform in OMSI werden, insofern ist das Meckern auf sehr hohem Niveau.
Edit: Wo ich jetzt nochmal draufschaue: Vielleicht müsste die Kappe auch eher 1-2 cm weiter oben anfangen? Der schwarze Teil oberhalb der Kappe erscheint mir in Realität ein bisschen kleiner, wobei das auch an der Perspektive liegen könnte. Man sieht den Spiegel ja meist von etwas weiter unten.
8. I’m not sure I fully understand what you mean there ?
The switch right to the horn switch is the auxiliary heating ("Standheizung"). In the position you can see on this picture it's off, so the switching is opposite to all other switches.
I may add the switch for the Euro 3 variant:
The auxiliary heating is activated in this position. Pressing the switch down turns the auxiliary heating off.
Same for the ASR switch in the same row on the right side, and also for the retarder right next to it. In this position retarder and break pedal are linked up. If you press the switch down, the retarder is being disconnected from the break pedal and can be triggered solely by the retarder lever next to the steering wheel.
It may not be to the taste of purists, but trust me, there would have been a lot more of angry customers struggling to make the matrix work if I had chosen anything else than Krueger matrix
Yes, this is a fair point, but you may consider that indeed there do exist several addons with more realistic matrixes which are nonetheless compatible to ordinary .hof-files without struggle. E. g. the Solaris Urbino II citybus addon, the S 41x family, Citybus O 405 or the MAN citybus series. Even map addons like Bremen Nord, Düsseldorf or Wuppertal show no problems regarding matrix if you want to drive their buses on other maps (not talking about ticket printer or sth. else), although the buses are equipped with a realistic matrix. I mean: the essential point for compatibilty is the script, not the fonts. So you wouldn't be faced with problems if you don't change the scripts to do something exotic there.
But this was only my 2nd point of criticism. To me the more striking point is that you built matrix cases only for LED or LED flipdot matrixes, although your flipdot matrix is not illuminated by LEDs but by a fluorescent tube. Therefore this matrix case should be much bigger, since a flipdot matrix illuminated by a fluorescent tube is rather large, as can be seen in the first two pictures...
...whereas LED is obviously slim:
↑ This one is how your matrix cases look like. It's completely okay for the LED matrix, but for the flipdot it doesn't work, unless you have a LED flipdot matrix.
Also ist die erstmal nicht falsch.
Die Umsetzung ist leider aber alles andere als realistisch. Bei der LED können wir darüber diskutieren, aber so eine Flipdotmatrix als Streifen auf einer schwarzen Textur... ich weiß ja nicht. Man hat da nicht den Eindruck, dass es da einen Matrixkasten gibt. Das sieht alles sehr platt aus.
Wie ich bisher gesehen habe, wird die Flipdot aber nachts von unten durch eine imaginäre Leuchtstoffröhre beleuchtet. Das würde eine andere Umsetzung an der Front bedeuten und die Matrixkästen an Front und Heck müssten deutlich größer sein.
So wie es hier mit den filigranen Matrixkästen umgesetzt ist, wäre es eine LED-Flipdot. Die müsste dann aber auch nachts entsprechend so beleuchtet sein.
Ganz nebenbei ist die Auflösung in der Breite verzerrt und die Fonts... naja. Existieren so in der Realität halt nicht. Vollmatrix schön und gut, aber die ChuraKrueger ist nunmal fiktiv und hat kein realistisches Vorbild. Es gibt keinen Hersteller, der solche Matrizen mit derartigen Fonts produziert. So etwas in Payware zu verbauen, finde ich dann irgendwie billig.
Zum Glück gibt es ja Brose-Fonts für die ChuraKrueger-Matrix, aber für die LED muss man sich dann anders behelfen...
Irgendwie scheint hier auch ein Missverständnis vorzuliegen. Du möchtest die Türstangen mit Knick aus dem NG 272 im NG 263 haben, richtig?
IREgio612 hat dir aber erklärt, wie du die Türstangen umfärben kannst. Das war aber nicht dein Ziel, oder?
Ich finde die Kanten der Sitze etwas zu eckig. Ich kenne das Modell eigentlich nur mit sehr start abgerundeten Kanten: https://cdn-img.truckscout24.c…_1650936391574_a65a84.jpg
Wie Perotinus erwähnt, die Sitze sind auch mir zu kantig und v.a. auch zu "platt"
Ich teile eure Kritikpunkte, man muss fairerweise allerdings dazu sagen, dass diese Modelle um Welten besser aussehen, als das, was man schon in manch anderen Bussen früher als "ISE-Sitze" präsentiert bekommen hat.
Ich möchte auch noch ein zweites Detail einstreuen, was man umsetzen könnte, wenn man jetzt perfektionistisch ist und dem maximalen Realismus haben will. Und zwar gibt es die ISE-Sitze ja in 3 Höhenvarianten.
Ich habe sie mal aufsteigend in ihrer Höhe der Rückenlehne von 1 bis 3 durchnummeriert und auch entsprechend auf den ersten beiden Bildern gekennzeichnet:
- Variante 1 findet man nur auf der Rückbank, damit die Lehne nicht in die Heckscheibe ragt.
- Variante 2 ist die mittlere Variante. Wo diese auf einer Erhöhung steht (siehe auf den Bildern im linken Vierer in Fahrtrichtung), kommt auf den niedrigeren Plätzen direkt daneben Variante 3 zum Einsatz.
- Für die übrige Bestuhlung wird entweder Variante 2 genutzt (wie auf den ersten beiden Bildern) oder es gibt auch einige Fahrzeuge, die auf den restlichen Plätzen mit den höheren Sitzen der Variante 3 durchbestuhlt sind (bis auf die Rückbank).
- Zu Variante 3 siehe Bilder 3-5. Das sind alles ISE mit der höchsten Rückenlehne. Gut zu erkennen daran, dass die nach dem seitlichen Griff noch ein gutes Stück weiter nach oben geht und daher spitzer nach oben zuläuft.
Bild 1
Bild 2
Bild 3 (alles Variante 3 [bis auf das Plastikkonstrukt auf der 2. Achse natürlich])
Bild 4 (alles Variante 3)
Bild 5 (alles Variante 3 [bis auf die schemenhaft zu erkennende Rückbank])
(Die Bilder gehören mir nicht, sondern sind von mobile.de entnommen)
Ich fürchte, das ist schwer umsetzbar, weil dir ja, um das richtig zu fühlen, 1. das "Popometer" fehlt, und 2. bei vorbildgerechten Rucken sicher die Mimimi-Fahrgäste in OMSI den Aufstand proben würden
Gibt es nicht in den MAN SDs ein Rucken? Ich glaube, das ist zwar kein Schaltrucken, sondern eines bei abruptem Lastwechsel und dort finde ich es ganz gut umgesetzt. Gibt auch einen Ruck-Sound und ich meine nicht, dass die Fahrgäste da meckern. Sicher bin ich mir aber nicht, bin die Karren schon länger nicht mehr in Omsi gefahren.
zumal der Effekt wirklich verschwindend gering ist.
Hm naja, ich finde schon dass das einen merkbaren Unterschied bringt, den ich auch als Fahrer spüre.
Der Antritt des Wagens ist ein anderer, die Schaltpunkte sind auch andere. Mit Kickdown würd ich das nicht ganz gleichsetzen. Bei Halbgas zieht er den Gang ja auch recht weit raus, aber vom Motor her fährt man noch ganz gemütlich.
Ich kann nur sagen, dass alle S 315 UL oder NF mit ZF Ecomat, die ich kenne, diesen Schalter haben. Egal ob von 1995 oder 2006. Gibt es also nicht nur in bergigen Regionen.
Hier ganz rechts über dem „D“:
Alternativ im Euro 3:
Ich meine, im ZF-Script von Morphi gibt es ja die 3 Konstanten Eco-Modus (0), Normal (1), Power-Modus (2). Vielleicht ließe sich das dann so umstellen.
Ich habe damit mal etwas herumprobiert, ich würde da über den Schalter nur zwischen Eco (0) und Normal (1) schalten lassen, der Power-Modus ist m. E. etwas zu zackig. Da fährt der Bus sich fast wie ein Auto, das wird dann auch unrealistisch.
Allerdings hat diese Einstellung m. W. keinen Effekt auf die Schaltpunkte und die Schaltsounds, sondern nur auf das Antrittsverhalten und die Spritzigkeit, wär also auch nur ein Kompromiss.
Aber gut, wenn die Textur sich nicht umsetzen lässt, ist es wohl hinfällig.
Und auf dem Campingplatz in Bozen liegen die Waschräume separat.
Wenn meine Gattin Klöße zubereitet, sind Sie leicht und bekömmlich!
[Sorry für's OT, aber ich konnte es mir nicht verkneifen, auf die Loriot-Anspielung auch gebührend zu antworten ]
Ich glaube, das diente nur zu Demonstrationszwecken der Türen. Wenn man jetzt den Innenraum auch darauf ausrichtet, hast du recht. Die hohen Trennscheiben an den Türen hast du bei Außenschwenk nicht, sondern nur bei Innenschwenk.
Ach ups, du warst/bist das also. Dann nehm ich das zurück. Sorry!
Ich fürchte, da bekommst du keine Antwort mehr. Der Threadersteller ist hier schließlich nicht mehr angemeldet.
Rheindorf S erkennt man schonmal ganz gut, aber da fehlen doch noch Steigungen, kann das sein?
Ich war da auch noch nicht.
Wie soll man auch in Orte kommen, die nicht existieren?
Ok, ich bin schon still. 
Alles anzeigenIch möchte hier noch einmal einhaken. Irgendwie stimmen im direkten Vergleich zum Original die Abstände nicht.
Der Abstand der Rundanzeigen zum Rahmen ist im Original immer konstant gleich (blaue Striche). Im Modell wird er nach oben hin größer.
Zudem schließt der Menübereich des Multifunktionsdisplays gerade mit den unteren Enden der Rundinstrumente ab (blaue Linie). Beim Modell stehen sie über.
Zunächst einmal: Diese Version des Lenkrades sieht echt top aus, würd ich so lassen, sehr schick!
Egsl ob es nun manchen passt oder nicht, gebe ich nochmal meinen Senf ab. Ich bin nämlich der Meinung, dass gerade konkrete Kritik sinnvoll ist.
Daher war ich mal so frech und habe mir dieses sehr hilfreiche Vergleichsbild von B&B gemopst. Mir ist nämlich aufgefallen, dass der Tacho und der Drehzahlanzeiger in Relation einen zu großen Durchmesser haben, ich glaube das Infodisplay ist auch einen Tick zu groß.
Das könnte daher rühren, dass die gesamte Tachofläche nämlich etwas zu groß ist und die Messinstrumente diesen Platz daher auch ausfüllen. In Realität scheint mir die Fläche des Tachos hingegen nach oben hin zuzulaufen, also schmaler zu werden. Demzufolge ist auch für die Instrumente weniger Platz und sie müssen etwas kleiner sein.
Genug der vielen Worte, ich hoffe mein Gemale in B&Bs Vergleichsbild zeigt, was ich meine:
Da ich das Dash des C2 allerdings nicht wirklich gut kenne, mag es vielleicht auch sein, dass das an der Perspektive liegt.
Moin allerseits. Ich hab mir nochmal die Helligkeit für Tür 1 angeschaut und überarbeitet. Perotinus und andere, ihr könnt ja mal eure Meinung zu der "Ausbesserung" dazu äußern :).
Super, sieht jetzt viel besser aus!
Bin nicht ganz sicher, ob ich da noch nen Unterschied sehe zwischen Frontscheibe und Tür 1, jedenfalls sollte das Türglas halt genau so transparent sein wie die Frontscheibe, dann passt es. Gilt genauso auch für den gesamten Bereich links vom Fahrer, also Fahrerfenster und alles was noch an Scheiben vor der Fahrerkabine ist. Letzteres ist bei euch aber sowieso schon der Fall, wenn ich das richtig sehe. 
da bei dieser noch ein wenig Tönung vorhanden ist, sie aber nicht zu stark die Sicht beeinflusst
Bevor da Missverständnisse aufkommen:
Geht mir ja nicht darum, was schön aussieht, sondern wie es in Realität ist.
lasst euch nicht durch irgendwelche Schrott-Fragen oder anderes Rumgenerve entmutigen!
Oh je... die Geister, die ich rief.
