Beiträge von Citaro Fan MD

Zitat von der_Nik_

Zitat von Citaro G Voith

PS: Ist das jetzt normal, dass ich 60 Sekunden warten muss bis ich einen neuen Beitrag erstellen kann oder ist das spezifisch auf mich abgestimmt, weil ich zu viele Fragen stelle?

ist normal. Macht aber auch irgendwie Sinn (außer in der Plauderecke )

OK.Danke. Ja sinn machen tut es in der Tat. Ist nur etwas nervig.

Zitat von Schleswig-Holstein

Citaro Fan MD Hast du mittlerweile eine Lösung gefunden?
Ansonsten würde ich gerne mal wissen welchen Bremssound du überhaupt meinst.

Nein habe ich nicht. Ich meine die Fußbremse. Beim NEOMAN Overhaul Pack bei der Euro 3 Variante kann man den gut hören von außen. Ist eine Art Knarren oder Knattern.

Zitat von Senator B

Zitat von Citaro G Voith

Zitat von Schleswig-Holstein

Citaro Fan MD Besteht das Problem immer noch?

Nein.Aber Danke der Nachfrage.

Ich erkläre es trotzdem mal für alle, vielleicht hat ja noch jemand Interesse daran.

Folgende Möglichkeit ist mir bekannt:

Man stellt einfach den Bremsdruck übers Bremspedal hoch, der erforderlich ist, damit das NBS reingeht. Das Getriebe schaltet also nicht bei leichtem Druck auf das Fußpedal in neutral, sondern erst wenn man stärker auf die Bremse tritt.

Hierzu geht man in den jeweiligen Busordner und dann in den Ordner "Script". Dort findet sich ein Constfile fürs Getriebe. Diese Datei hat durchaus unterschiedliche Namen. Kann "antrieb_constfile.txt" heißen, aber auch nach dem Getriebemodell benannt sein. Also z.B.: "Voith_D864.3E.txt", "Voith_D8X4.5.txt" oder bei ZF dementsprechend "ZF-6AP.txt" oder "ZF-5HP500.txt".

Auf jeden Fall muss sich hierin der folgende Abschnitt befinden:

Code

Bremsdruck in Pa, ab dem Neutralschaltung greift
[const]
antrieb_neutral_brakepressure

Danach folgt Wert für den nötige Bremsdruck fürs NBS. Standardmäßig steht der meistens bei:

Code

170000

Dieser kann nach persönlichem Geschmack hochgestellt werden, hier kann man etwas probieren. Ich selber habe 450000 eingestellt, das empfand ich als recht passablen Wert.

Nun haben wir zwar dafür gesorgt, dass das NBS erst bei höherem Bremsdruck reingeht, nur ist es jetzt höchstwahrscheinlich der Fall, dass es sich nicht mehr mit Betätigung der Haltestellenbremse einschaltet.

Dafür gehen wir in die "bremse_constfile.txt" (je nach Bus kann die Datei z.B. auch "bremse_constfile_D92.txt" heißen).

Diese Datei findet sich ebenfalls im "Script"-Ordner des Busses. In diesem Constfile suchen wir jetzt nach:

Code

Betriebsdruck Haltestellenbremse
[const]
bremse_pmax_halte

Wenn wir oben beim NBS-Bremsdruck einen neuen Wert über 449000 eingegeben haben, sollten wir diesen Wert hier auch hochschrauben, denn er steht standardmäßig auf:

Code

450000

Wenn nicht, ist hier nichts weiter zu tun.

Beispielsweise kann ich den Betriebsdruck der Haltestellenbremse auf 550000 ändern, wenn ich oben beim NBS 450000 oder 500000 eingetragen habe.

Hauptsache, dieser zweite Wert liegt ein bisschen höher als der Wert, der in der Getriebeconstfile beim NBS eingetragen wurde. Die Differenz muss aber nicht höher als nötig sein. Ein um 100000 (Pa) höherer Wert reicht völlig aus.

Dieser zweite Wert erhöht den Bremsdruck der Haltestellenbremse, sodass diese wieder die Neutralschaltung und damit bei ZF-Ecomat-Getrieben das Summen auslöst.

Diese Anleitung ist ohne Gewähr und ich übernehme keine Haftung für Probleme am Fahrzeug.

Zitat von Citaro G Voith

Zitat von Jessi99

Mal ne blöde Frage: Was heisst NBS???

Grüsse

Jessica

Das heißt Neutral Bus Stop und ist das bekannte Summen im Bus Stillstand vom Ecomat Getriebe. Was das genau ist bzw. wie es funktioniert kann ich dir leider nicht sagen.

Oder zu deutsch sagt man auch allgemein "Neutralschaltung". Der Ecomat schaltet damit im Stillstand in den Leerlauf. Das spart etwas Sprit und reduziert die Belastung des Getriebes gegenüber einem eingelegten Gang im Stand.

Die Neutralschaltung haben übrigens die meisten handelsüblichen Getriebe, so auch Voith und ZF EcoLife. Selbst im Autobereich ist das mittlerweile recht verbreitet.

Das Automatikgetriebe in meinem Auto z.B. schaltet im Stillstand auch in den Leerlauf, da u.a. GM Ende der 90er Jahre anfing, bei seinen Automaten eine Neutralschaltung einzubauen. Aber das nur am Rande... Bildungsauftrag erfüllt

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Vielen Dank!

Ja

Zitat von Schleswig-Holstein

Citaro Fan MD Besteht das Problem immer noch?

PS: Ist das jetzt normal, dass ich 60 Sekunden warten muss bis ich einen neuen Beitrag erstellen kann oder ist das spezifisch auf mich abgestimmt, weil ich zu viele Fragen stelle?

Zitat von Schleswig-Holstein

Citaro Fan MD Besteht das Problem immer noch?

Und so ein kleiner Tipp am Rande: Ich habe gerade in jedem Thread von dir, der mir heute Abend untergekommen ist, erstmal die Rechtschreibfehler im Thread-Titel angepasst. Bitte achte in Zukunft darauf!

Ja.

Zitat von Schleswig-Holstein

Citaro Fan MD Besteht das Problem immer noch?

Nein.Aber Danke der Nachfrage.

Zitat von Jessi99

Mal ne blöde Frage: Was heisst NBS???

Grüsse

Jessica

Das heißt Neutral Bus Stop und ist das bekannte Summen im Bus Stillstand vom Ecomat Getriebe. Was das genau ist bzw. wie es funktioniert kann ich dir leider nicht sagen.

Zitat von Ilex

Geht das NBS wirklich bei der Feststellbremse an? Das kenne ich so nämlich nicht. Eigentlich wird dieses erst bei einem bestimmten Bremsdruck auf der Betriebsbremse getriggert; je nach dem muss man da auch was „kräftiger“ drücken -> beim normalen Stehenbleiben reicht der Druck oft nicht aus, das NBS zu triggern. Die Haltestellenbremse agiert ebenfalls über die Betriebsbremse, diese steuert einen gewissen Bremsdruck auf die Zylinder, welcher für das NBS mehr als ausreichend ist.

Die Feststellbremse ist ne Federspeicherbremse, die unabhängig von der Betriebsbremse agiert, und deshalb i.d.R. nicht mit dem Getriebe gekoppelt.

Ja Fehler meinerseits.Wusste nich, dass der Fahrer gleichzeitig noch das Bremspedal durchgedrückt hatte. Entschuldigung dafür.

Zitat von Wagen300

In der cockpit.osc den Abschnitt

Code

{trigger:automatic_N_off}
    0 (S.L.cockpit_gangN)
{end}

zu

Code

{trigger:automatic_N_off}
    0.7 (S.L.cockpit_gangN)
{end}

ändern und dann bei den triggern für R, 1, 2, 3 und D (4) noch das "0 (S.L.cockpit_gangN)" hinzufügen. Also z.B.

Code

0 (S.L.antrieb_getr_gangvorwahl) (S.L.cockpit_gang1) (S.L.cockpit_gang2) (S.L.cockpit_gang3) (S.L.cockpit_gang4)

zu

Code

0 (S.L.antrieb_getr_gangvorwahl) (S.L.cockpit_gang1) (S.L.cockpit_gang2) (S.L.cockpit_gang3) (S.L.cockpit_gang4) (S.L.cockpit_gangN)

ändern.

Vielen lieben Dank! Nur leider spawnt jetzt bei mir kein Bus mehr. Aber da liegt der Fehler wahrscheinlich bei mir. Den werde ich noch suchen und beheben müssen.

Zitat von Bamp

Guten Abend,

ich vermute, da musst du im Script bzw. bei den Animationen etwas herumspielen, der der Knopf nach dem drücken nicht wieder hochkommt.

Ok. Und wie mach ich das? Also Script finden geht glaube noch bei mir, aber was muss ich da dann genau änder?

Also in der Facelift Beta? Die hab ich vorhin runtergeladen und installiert. Ich hab in OMSI unter Evobus Citaro Facelift den GDH gesucht. War das falsch? Denn dort hab ich ihn nicht gefunden...

Eine Frage: Wo kann man den GDH downloaden? Hab ich was verpasst?

Guten Tag,

ich würde gerne, dass der Neutral-Schalter beim Drücken unten bleibt (siehe Screenshot 1) und nicht wieder noch oben kommt (siehe Screenshot 2) . Also wie bei den ZF-Tastern in Realität. Ist das möglich? Kann man es so ähnlich auch bei anderen Bussen machen und z.B. per [setvar] anpassen?

Danke im Vorraus

Screenshot 1:

Screenshot 2:

In meinen Lieblingscitaro €3 gehört ein Voith!

Bus:O530 G Voith

Map: Region Grundorf V3.0

Repaint: OVM (privat)

Mit dem Lion´s City GL in Ruhrau V2 unterwegs. Ganz schön stressig auf der 165.

Endlich mal Pause

Richtig schön, wenn die Kreuzung zugestellt wird...

8)

Zitat von user51649

Ich weiß das passt nicht zum Thema, aber wie kann ich in der MAN Stadtbusfamilie Taster am Dashboard einfügen?

(Schulfahrschalter etc.)

Erstelle lieber ein eigenes Thema im passenden Thread. Hier geht es hauptsächlich um Morphis Soundmods.

Nochmal zu den Gangwahltastern: Es gibt auch schwarze ZF-Taster oder auch rein schwarze, die oft bei VDVs in MAN Bussen verbaut waren.

Zitat von user51649

Zitat von FreshSandro

Zum 2. Bild, damals gab es doch noch keine Voith Taster oder? Zumindest nicht bei EvoBus.

Sind aber standardmäßig in der MAN Stadtbusfamilie verbaut

Wenn das falsch ist, natürlich nur die ZF-Taster verbauen

Es kann also auch sein, dass ein Bus ein ZF-Getriebe hat und die Gangwahltaster schwarz sind.

(und nein das ist KEIN WUNSCH, sondern nur eine Anmerkung zu den Gangwahltastern)

Zitat von kendrick

Zitat von Der Solaris Urbino YTB

Ich hätte noch einen Vorschlag zum Dash: Es gibt doch diesen Knauf, den man zu sich ran zieht und runterdrückt und dann wird Haltestellenbremse aktiviert. Könnte man das eventuell einbauen?

Wir sind hier nicht bei wünsch dir was.

Es war ein VORSCHLAG. KEIN WUNSCH! Darf man nicht mal Vorschläge äußern? Ein VORSCHLAG ist ein VORSCHLAG.

Zitat von Christoph2209

Zitat von Der Solaris Urbino YTB

Ich hätte noch einen Vorschlag zum Dash: Es gibt doch diesen Knauf, den man zu sich ran zieht und runterdrückt und dann wird Haltestellenbremse aktiviert. Könnte man das eventuell einbauen?

Meinst du den "20 Uhr Schalter" ?

Der Schalter, der im Standard VDV der Stadtbusfamilie, für die Haltestellenbremse war.

Ich hätte noch einen Vorschlag zum Dash: Es gibt doch diesen Knauf, den man zu sich ran zieht und runterdrückt und dann wird Haltestellenbremse aktiviert. Könnte man das eventuell einbauen?

Zitat von Jessi99

Zitat von 459 300

Genial, ein GDH für OMSI! Wird der dann auch die typischen Dachaufbauten haben?

Was heisst denn GDH?

Grüsse

Jess

Ich glaube, dass steht für Gelenk-Diesel-Hybrid

Das VDV im MAN könnte man überarbeiten. Mehr Schalter und eine bessere Textur der Warnleuchten und allgemein vom ganzen Dashboard.

Für einen anderen Drucker wär ich auf jeden Fall.