Beiträge von Einsamer_Wolf86

Beim Neoplan/KHD N416 SL II wären Aufnahmen für Bilder und Sounds problemlos möglich, müsste man nur nen Termin machen (Hörprobe). Der V8 is einfach traumhaft

ja ich weiß dass das noch nicht fertig ist, keine Sorge mich hat das nur verwundert weil ich 2013 (und auch davor/danach) von solchen Baumaßnahmen nix mitbekommen hab, das is alles.

Den Post 10 hab ich tatsächlich überlesen, verzeihung,

Servus,

Jetzt hab ich es endlich mal geschaft die Map zu befahren, nachdem ich die Installation ewig auf die Lange Bank geschoben hab

Bei ner Runde 60 ist mir zudem aufgefallen dass scheinbar an der Spitzmühle die Haltestellenwürfel fehlen, daher schaltet der Fahrplan dort in beiden Richtungen auch nicht weiter. Also fehlen im Sinne von "sie sind vorhanden aber nicht sichtbar" weil ich mal im Editor nachgeschaut hab woran das liegt. Ein Fehler in den StationLinks wird nicht angezeigt. Wenn ich die beiden Busstop auswähle werd ich auch nicht automatisch auf die entsprechende Stelle transportiert, anders wie die Objekte davor und danach in der Liste (Objektnummern 180/181 haben die beiden) die ganz normal zentriert und rot markiert werden.

Was hat es denn mit den Baustellen am ZOB und dem Klinikum auf sich? Der ZOB dürfte doch reichlich älter sein als 2013 (ein Fahrer von euch nannte mir 1989 als Einweihungsjahr), und das am Klinikum erschließt sich mir auch nicht so wirklich weil das hätte ich definitiv mitbekommen.

Der mittlerweile ausgemusterte Wagen 341 der Stadtbus Ingolstadt GmbH steht in Lenting an der Jurastraße und wartet auf die Abfahrtszeit

Map: Ingolstadt

Bus: MAN NG 323/A40 (Payware)

Repaint: Stadtbus Ingolstadt

Ja, das schon, nur hab ich bislang an der Map außer der Ailist nichts verändert. Mir gings um 2 Dinge: Fahrgastaufkommen in Kombination mit der Fahrzeuggräße und ob eine touristisch wichtige Linie wie die 316 zum Schloß unnötig die Ehrenrunde in Malg drehen muss.

Aber selbst in diesen Breitengraden wird ein so wochtiger Punkt auch von einer Linie bedient, da nicht jeder mit einer Reisegruppe kommen kann oder will, weil Familienausflug oder wasweißich, der hat schon seine daseinsberechtigung. Was den Spätverkehr betrifft, wenns Angebot stimmt wirds auch in Anspruch genommen

die letzten Änderungen an Ailist und Parklist waren gut, müss mer ned reden

Servus zusammen,

jetzt hab ich mich auch mal getraut Bad Hügelsdorf anzutesten, gleich zu Beginn mal den Linienwechsler 301/316, an nem Werktag um 7:22 ab Hildegardplatz mit dem A40. 3 volle Runden hab ich absolviert und kann mich folgender Passage anschließen:

Zitat von wurstbrot

314/316:

316 entkoppeln von der 301, zumindest Mo-Fr, da es Sinn macht Mo-Fr auf der 301 Gelenkbusse einzusetzen, auf der 316 aber nicht. Bedienung von Großweier und Altes Schloß ausdünnen, ist irgendwie auch zu viel. Bei Veranstaltungen im Alten Schloß (Chrono?) zusätzliche Fahrten ohne Schleifen über Malg, Kleingartensiedlung. Morgens einige wenige Verstärkerfahrten über Einsteingymnasium von den Dörfern in die Stadt, Nachmittags zum Schulschluß in Gegenrichtung. Könnten mit anderen Verstärkern verknüpft und durchgebunden werden. Gibt ja noch die Grundschule in Malg und die Fachhochschule in Mühl. Zwischen Malg und Bad Hügelsdorf könnte die 316 alle halbe Stunde fahren.

Der 301 hat genug Fahrgastaufkommen um mit einem Gelenkzug bedient zu werden, da waren es hingegen beim 316 nur maximal 20, 25 Fahrgäste zeitgleich.

Die Ehrenrunde in Malg würde ich weiterhin dem 314 zuschlagen, welcher bei geraden Fahrten (2, 4, 6 etc.) über Malg, und bei ungeraden Fahrten (1, 3, 5 etc.) über den Wanderweg verkehrt. Anschluss vom Hbf kann man herstellen indem der 314 am Klinikum 2 Minuten nach dem 316 fahrt, und Richtung Stadttheater 2 Minuten vor dem 316 am Klinikum ankommt um einen Anschluss an den Hauptbahnhof zu gewährleisten.

Die Steigungen sind hinter Malg zum Schloß hoch auch nicht von schlechten Eltern, da musste ich den Karrn ordentlich treten bis ich dann mal oben angekommen bin, das ist maximalst etwas für einen gut motorisieren Solobus, aber nichts wo ich freiwillig nen Gelenkzug hochjagen würde...

Vor allem find ich ja das alte Schloß echt niedlich Das würd ich auf jeden Fall gegen etwas größeres austauschen dass auch 150 Stellplätze auf dem angrenzenden Parkplatz verdient, wobei das fast schon zu schade ist wenn es gänzlich im Nirvana verschwindet wenn es denn erstzt werden sollte.

Nach langer Zeit hab ich mal wieder Stettin ausgegraben, hatte schon fast vergessen wie gechillt man darauf fahren kann, selbst mit aktiver Trambahn

Map: Projekt Szczecin V4.0.1

Bus: MAN NG 323/A40 (Payware)

Repaint: SPPK Police (W.i.P.)

besteht Interesse am 134 der VEB Kraftverkehr Potsdam?

Map: der übliche Driving Test

Bus: Ikarus 280.02 von Tita

Repaint: VEB Kraftverkehr Potsdam, Wagen 134

einer dieser beliebten Fehler in der Bereichsprüfung ist mir neulich erst über den Weg gelaufen. Da hab ich ein Chronoevent zum Testen rausgegeben und einmal die Map damit gefüttert ließ sie sich nicht mehr im Editor öffnen. Das wurde mir berichtet mit dem schicken der Logfile (worin nicht ein einziger Error zu finden war ) aber ziemlich schnell kam ich auf die Lösung des Problems: eine fehlende Kachel in der Global. Ich hab nämlich für die Chrono eine zusätzliche Kachel gesetzt um dort eine Einstiegshaltestelle zu platzieren dass die KI nicht leer ums Eck kommt, die ist auf anderen Rechnern natürlich nicht in der Global hinterlegt

Das ist bei jedem immer der Wagenkasten, beim Bremr GL sieht das so aus:

[item]
Kutkov
farbschema_Wagenkasten_V
Kutkov\Haupttextur_NG_V.dds

[item]
Kutkov
farbschema_trans_V
Kutkov\Haupttextur_NG_V_trans.dds

[item]
Kutkov
farbschema_Wagenkasten_H
Kutkov\Haupttextur_NG_H.dds

[item]
Kutkov
farbschema_trans_H
Kutkov\Haupttextur_NG_H_trans.dds

Hier gibts noch die Möglichkeit mittels Setvar den Wagen zu spezialisieren, so z.B. vorgeben welcher Drucker rein soll oder welche Türart V/M/H

[setvar]
vis_IBIS_version
1

[setvar]
vis_printer_version
2

[setvar]
vis_haltefaden
1

[setvar]
vis_Innenanzeige
1

[setvar]
vis_Matrixtype
1

[setvar]
vis_doortype_v
2

[setvar]
vis_doortype_m
2

[setvar]
vis_doortype_h
2

[setvar]
vis_Wagennummer
1

[setvar]
vis_Zusatzspiegel
1

[setvar]
vis_Bob
1

Beim Citaro sieht das schon wesentlich übersichtlicher aus, da reicht der Wagenkasten schon aus, man kann allerdings Stangen und/oder Sitze vorheben:

[item]
Bad Nauheim
repaint_body
Bad Nauheim\Bad Nauheim.tga

[item]
Bad Nauheim
repaint_sid
Bad Nauheim\S_Bad Nauheim.jpg

[item]
Bad Nauheim
repaint_poruch
Bad Nauheim\ST_Bad Nauheim.jpg

In der model.cfg des entsprechenden Wagen sind alle Texturwechsel aufgeführt, die dann nach obrigem Schema in die .cti aufgelistet werden können.

Komisch, ich hab jetzt mal testweise den von Krefrath konvertiert (man möge es mir verzeihen) und das klappt prima hiermit

Zum konvertieren von verschiedenen Dingen nutz ich eigendlich immer 123apps – Kostenlose Web Apps die macht aus einem Bild ne .pdf oder extrahiert andersrum einzelne Bilder oder ganze Seiten aus ner .pdf zu nem Bild

Mal etwas in den Tiefen der Festplatte gewühlt und den Ikarus 280.02 von Tita zu Tage gefördert, also gleich mal auf Spandau anno 1991 eingesetzt:

Bus: Ikarus 280.02 (Tita)

Map: Berlin-Spandau (inklusive)

Repaint: BVG mit Jägermeister (Gabi22)

Wenn ich den Beitrag richtig verstanden hab und das markierte ausklammer, müsste der Fahrgastfluß doch das daraus entstehende Ergebnis sein, oder nicht? Weil ich an den Türen 2/3 keinen Einstieg definiert seh... Oder hab ich hier nen Denkfehler?

ich denke die Frage zielte eher drauf ab den Einstiegszwang Vorne zwischen 20 Uhr und 4 Uhr zu entfernen, dass man 24/7 hinten einsteigen kann. Im MOF war dieser Beitrag ganz interessant, weil ich mir die Frage auch schon gestellt hab. Im oberen steht jetzt 00000 und unten 86400, Omsi kommt damit prima zurecht

in den ersten Jahren durf ich sogar noch die SL I erleben, die Standard II hab ich dann bewusst wahrgenommen (SL202 und SG242), die fehlen mir doch sehr.

Soundaufnahmen von SL 200 und SG 240H sollten nicht das Problem werden, beim Omnibusclub München sind einige Schätzchen betriebsbereit die an Museumstagen wechselweise auch eingesetzt werden

mal einen Blick in die Repaintwerkstatt werfen;

Busse: nu joa, ein paar 08/15 Citaro

Repaint: VBBH Bad Hügelsdorf (W.i.P.)

Kein Problem, dafür kenn ich mich im Ruhrgebiet/Rheinland nicht so gut aus, das gleicht sich somit an Alle der genannten Beispiele sind Kreisstädte, an denen sich die Linien natürlich bündeln und teils auch bis in den hinterletzten Winkel des Verbundraums fahren. Wenn ich mir die Auflistung der Linien anschaue sind 7 Bussteige für 18 Linien (davon 12 endende) völlig ausreichend, wenn das anständig vertaktet ist sollte es da keine Probleme geben.

Aber zumindest eine sichere Straßenquerung könnte man installieren, meinetwegen als Zebrasteifen und/oder Mittelstreifen, da geb ich dir völlig recht. Im Idealfalle gleich im Vordergund von der Treppe kommend auf die andere Straßenseite rüber, da wäre beidseitig zumindest Platz dafür einen Übergang anzulegen.

In Lemmental kann ich im Busbahnhof mit dem GL nen U-Turn vollführen ohne dass der Knickschutz anspringt, das ist kein Problem (hab ich aus Zeitmangel dieser Tage erst gemacht)

Zitat von Lµkas

Ich finde den Busbahnhof zu groß für einen S-Bahnhof (ich sehe da jetzt auch nur einen Bahnsteig? Also vielleicht ne Anbindung alle 5-10min pro Richtung, das wirkt ehrlich gesagt ein wenig too much).

Da möcht ich mal ganz dezent widersprechen. Es gibt alleine im Großraum München genug Beispiele dass ein reiner S-Bahnhalt auch 7 Bussteige und mehr hat/verdient/braucht. Starnberg Nord ist der Erste, Fürstenfeldbruck an der S4 ist noch ein Beispiel, dann gäbe es noch Germerung-Unterpfaffenhofen. An Bahnhöfen mit endenden Linien sieht das noch viel schlimmer aus, wie in Wolfratshausen, Erding hat auch mehrere Bussteige und in Freising ist der sogar unterteilt zwischen Stadt- und Regionalbuslinien. Aus reinen Vergleichszwecken noch ein Bahnhof an dem auch Regionalzüge halten: Dachau.

Aber ein Grünstreifen mittig würde sich tatsächlich gut machen, ein paar kleine Büsche dazu und schon schaut das ganz hübsch aus

mal den MAN NÜ 363-15 in seiner natürlichen Umgebung testen...

Map: Tettau

Bus: MAN NÜ 363-15 (Payware)

Repaint: OVF/Frankenbus (W.i.P.)