Beiträge von stonie

'nabend miteinander,

die KVB-Strecken sind erfolgreich komplett elektrifiziert worden. @Kasprikie danke für den Tipp, ich habe die Oberleitung noch einmal neu texturiert und verschlankt.

Anbei noch ein paar Bilder der (jetzt neuen) Oberleitung:

gleiche Perspektive, wie im vorletzten Beitrag, mit neuer Oberleitung

Oberleitung aus der Nähe - oben Patina, sonst grau und dünner...

Hst. Deutz-Kalker-Str. mit Rampe zur U-Bahn und Betriebsstrecke zum Bthf. Ost

Bf. Deutz/Messe

Mülheim, Wiener Platz Ri. Süden; hinten die Wendeschleife der L. 13

Mülheim, Wiener Platz mit dem Abzweig von der Mülheimer Brücke

Mülheim, Wiener Platz Ri. Norden. Der 142er fährt gerade in die Schleife und im Hintergrund die Strecke der Linie 15 nach Thielenbruch.

Der 142er an der Hst. innerhalb der Tram-Schleife der L. 13

Hst. Keupstr. mit der Abstellanlage der L. 16 & 18 sowie der L. 4 entlang des F&G-Geländes.

Hst. Rixdorfer Str. der L.4 (heute Berliner Str. an anderer Stelle

Wendeschleife der L. 11 und der L. 145 & 147 am Neurather Weg

Die L. 4 verschwindet Richtung Schlebusch im "stadtbahn-mäßig" ausgebauten Abschnitt

Hst. Leuchterstr.

Der 144er an der Hst. Berliner Str. in Ri. Flughafen; habe den einzigen Gelenkbus-Umlauf erwischt.

Flughafen ist ein gutes Stichwort.

Jetzt beginne ich den letzten Teil, der noch zu ergänzen und zu überarbeiten ist. Es handelt sich um das letzte Stück vom Mauspfad bis zum Terminal.

Zuvor musste ich noch in Urbach, Grengel und Elsdorf in der inzwischen dritten Überarbeitung etwas mehr in die Tiefe gehen. Wenn möglich, möchte ich es vermeiden, dass man seitlich nach 50m schon auf den Wald-Hintergrund schauen muss. Also habe ich rechts und links entlang der Linien noch etwas weiter ausgebaut und Lücken geschlossen. Momentan läuft es ganz gut und ggf. füge ich noch eine kleine Erweiterung an, die ich schon länger vorbereitet habe - mal sehen.

Es sind ja gerade erst neue Karten veröffentlicht oder in der Pipeline, so dass ich mir noch weiter Zeit nehmen werde.

Hier an diese Stelle mal ein großes DANKE von mir für die vielen positiven und konstruktiven Rückmeldungen zu meinem Projekt

Schönen Wochenstart!

Zitat von Thedownloader

Boah, ehrlich, wat de do jemaat häs, dat es der Hammer, Jung!

Ich sach et dir, ich han fuffzehn Johr en Kölle jewohnt, un wie isch dat jesehn han, han ich direkt widder jemerkt:

"Dat is ming Veedel".

Kannste nit emol zum Spaß dä Weilburger Stroß un die Feldbergstroß zeije?

Un dä P-Turm an de Pulvermöhl

Aba jetz mol ehrlich:

Ich wees nit, woröm mir immer „Schäl Sick“ jennant wäd.

Wat soll dä Quatsch? Mir sin doch die, wo et schön es!

Mir han jröön, mir han Luff, mir han Platz – kei Dom, dä dir de Sicht versaut.

Drüvve ham se dä ganze Rummel, dä Ebertplatz, Chorweiler, dä Kölleberch –

mir han Ruh un Jeföhl!

Mir sin die, die nix mit dä Ghettos ze dun han,

mir sin die, die noch winke, wenn de Nachbar övver de Stroß jeht.

Mir sin die, wo dat Hätz noch am rechte Fleck hät

Un wat de do zaubers, dat es einfach nur Hammer!

Wenn dat e Pay-Projekt wäd – ich sach dir, ich würd et direkt aanschaffe!

Un wenn dä eine YouTuber widder heult – joo, dann sull dä heule, dä kann eh nix außer lamentiere.

Wat de jemaat häs, dat es Kölsch met Hätz, un dat spürt mer.

Mach wigger su, Jung, dat is unsre Aat!

Denn mir vun dr Schäl Sick, mir sin nit falsch,

mir sin nur echt. 💪❤️

De schäl sick.

Alles anzeigen

Leeven Thedownloader,

luur'ens hee, op dat pass....

Jrööß...!

Hallo,

durch Urlaub und viel Arbeit im "richtigen Leben" habe ich es nicht geschafft, den Baufortschritt hier weiter zu zeigen. Aber ich war weiterhin sehr fleißig und bin wie irre die KVB-Tram-Strecken am elektrifizieren. Dabei stelle ich dann immer wieder Ecken fest, die ich nacharbeiten möchte und so dauert es dann immer mal wieder was....

Anbei möchte ich Euch ein paar screenshots der inzwischen fertigen Linien 7 und 9 zeigen. Der Spann- und Fahrdraht ist selber erstellt und wird vielleicht noch ein wenig weniger wuchtig. Möglicherweise lasse ich es aber auch, weil's besser wirkt (?). Muss ein paar mal Probe fahren, um das abschließend zu entscheiden.

Los geht's mit Beispielen zur Oberleitung:

Die SEV-Linie 107 ist an der Endstation der Linie 7 an der Schleife in Zündorf soeben Richtung Porz Markt gestartet.

Die Linie 163 ist gerade aus Lind eingetroffen und wartet in der Busschleife auf die Rückfahrt unterhalb der Abspannung. Die Masten stehen wie 1986.

Der 107er auf dem Weg nach Zündorf, dort wo heute die Hst. Rosenhügel liegt

Der 107er überquert die Trasse der Linie 7 - unten ist 1986 noch die Hst. Porz, Glaswerke zu sehen.

An der Hst. Porz Markt der Linie 7 fahren der 107er nach Zündorf und der 152 nach Leverkusen, Busbf. - auch hier stehen die Masten dem Jahr 1986 entsprechend.

Gleiche Stelle jetzt von rechts kommend quer der 162er den Bahnübergang der Linie 7...

...um nach Unterquerung des (Monster-)Parkhauses das GEW-Gebäude zu umfahren und dann links in den Busbf. einzufahren. Im Hintergrund die Oberleitung... (incl. DB)

Auf der anderen Seite der Kurve - jetzt unterhalb des Parkhauses- ist der 160er gerade nach Lind gestartet.

In Poll überquert der 139er den Bahnübergang, an dem heute die Bus-Hst. Poll, Salmstraße liegt.

Im Jahr 1986 befand sie die Hst. Richtung Mülheim noch mitten auf dem Marktplatz - im Hintergrund die Oberleitung der Linie 7; relativ originalgetreu

Und nochmal von hinten....

Linie 9:

Blick von der Hst. Königsforst der Linie 9 Richtung dem "Dreieck" gegenüber, an dem 1986 die Busse der KVB und RVK (bzw. VBL) hielten.

Und der Blick vom abfahrenden 144er zum Flughafen, den man oben schon sehen konnte, in Richtung der Wendeschleife.

Ein paar Meter weiter nach Süden; rechts das "Dreieck", links die Wendeschleife der Linie 9

Deutz mit den Linien 3, 4 & 9 ist auch schon fertig - das kommt dann beim nächsten Mal mit weiterer Fortschritts-Doku.

Schönen Start ins WE!

...schon wieder ein Monat rum!

Ich kann aber "Vollzug" melden : Heumar ist inzwischen als letzter fehlender Stadtteil fertig.

Derzeit kümmere ich mich um die vielen grünen Flächen. Die werden gerade mit verschiedenen Acker-Texturen bepinselt und dabei fallen mir immer wieder kleine Verbesserungsmöglichkeiten auf.

Auf der Agenda stehen dann immer noch der Flughafen als Endhaltestelle der L.144 und die Tram-Strecken der KVB, die analog zu den DB-Strecken elektrifiziert werden müssen.

Aber: es wird...

Heute mal aus'm editor:

Ehemaliger Abzweig zum Bf. Wahn mit der Hst. St.-Sebastianus-Str. der L. 162 & 163; links schon Acker-Textur

Blick von der Hst. St.-Sebastianus-Str. in Richtung der DB-Unterführung Wahn

Gleiche Stelle aus der Gegenrichtung mit der Einmündung von/nach Zündorf

Liburer Str. Ri. Wahn mit der DB-Strecke weit hinten und den Acker-Texturen

Wahner Str. aus Zündorf kommend mit Blick auf den Wahner Bahnhof.

Sehr wahrscheinlich werde ich die TTData auch nochmal anpacken, da es mir beim Fahren auf den Nerv geht, dass die Fahrgäste bei gegenüberliegenden Hst. ständig von der falschen Seite einsteigen. Am Ende alles kein Hexenwerk, sondern es dauert eben - soll ja möglichst schön werden.

Und dann fehlen darüber hinaus noch die RVK-/VBL-Linien, die als reine KI-Linien auch dazugehören müssen...

Schönes WE!

Hallöchen,

die Elektrifizierung der map schreitet voran. Im Folgenden ein Teil der letzten Arbeiten im Porzer Beritt.

Steinstr. / Theodor-Heuss-Str. mit der DB-Strecke Köln - Troisdorf im Hintergrund

Der Wagen 630 auf der L.144 unterquert die Brückenanlagen; hier die Personenstrecke am heutigen S-Bahnhof Steinstr.

Ein paar Meter weiter die erste Güterstrecke...

...und die nächste sehr hohe Brücke des Überwerfungsbauwerks...

...und die letzte Stahlbrücke.

Hst. Porz, Steinstr. mit Umstieg zur Linie 7 und der DB-Strecke im Hintergrund

Unterführung Kaiserstr. am Porzer Bahnhof

und die L.162 in Gegenrichtung nach Libur.

Im nächsten Post kommt dann noch Porz-Wahn. Es fehlt dann noch die Unterführung am Deutzer Bahnhof, denn die ist mir durchgegangen.

Danach folgt das Stück der Bahn nach Gummersbach, die allerdings eine reine Dieselstrecke war und ist und dort geht's dann weiter mit der Ausgestaltung von Heumar.

Schönen Wochenstart!

Hallihallo,

neues aus Köln-Porz:

Ich komme mir inzwischen schon eher wie ein Modelleisenbahner vor, so viele Bahnstrecken baue ich gerade. Es ist faszinierend, wie viele Bahnstrecken es in seiner Heimatstadt zu entdecken gibt, die man im täglichen Leben gar nicht so richtig wahrnimmt...

Die letzten Wochen habe ich Buchforst, Kalk, Höhenberg, Vingst und Humboldt-Gremberg nach und nach elektrifiziert. Zusätzlich habe ich noch ein paar Kreuzungen, die im Blickfeld liegen, gebaut, damit man bei der Fahrt nicht rechts und links ins Grüne schaut.

Nicht zuletzt habe ich bisher ausgesparte DB-Brücken fertig gemacht, wenn auch nur mit splines - sieht aber nicht soooo schlecht aus. Muss die Pfade darauf noch sperren.

Anbei screenshots zum Fortschritt:

Der 139er unterquert gerade die Brückenbauwerke in Buchforst in Ri. Bruder-Klaus-Siedlung

Ein paar Meter vorher erkennt man rechts und links das Baufeld für den zukünftigen S-Bahnhof Buchforst

Gleiche Stelle aus der Drohnen-Perspektive in Richtung Poll

Der 139er auf der Rolshover Str. in Richtung Bruder-Klaus-Siedlung unter den "selbstgesplinten" Brücken; bitte die Kletterer ignorieren. Rechts der heutige Weg der 159 mit der Hst. Gießener Str. direkt um die Ecke

...und 50 Meter weiter. Jetzt schon in Kalk.

Hier der 139er Richtung Poll an der heutigen S-Bahn Trimbornstr. - damals ein Einbahnstraßen-Ungetüm und alles andere als verkehrsberuhigt.

Ein Stück weiter unter der Brücke der Güterstrecke. Jetzt links die Einbahnstraße lang

Hst. Wetzlarer Str. in Höhe der Unterführung Usinger Str. - heute noch wieder zu erkennen.

An der Ecke Rolshover / Wetzlarer Str. treffen sich beide Fahrtrichtungen der 139 wieder. Links gleich die Hst. Wattstr.; Blickrichtung vom Bf. Kalk her

Vingst: der 142er hat die Hst. Kürtenstr. Ri. Deutz verlassen und unterquert die erste von diversen Brücken

Die Strecke Köln - Troisdorf ist geschafft...

Jetzt die im rechten Winkel ankommende Güterstrecke zum Güterbf. Kalk unterquert.

Und parallel zur Querverbindung Bf. Kalk - Güterbahnhof Kalk kurz vor der Hst. Hoffnungstr. (heute Gremberg)

Letzte Brücke für heute die Unterführung der Güterstrecke zur Südbrücke über die Straße An der Pulvermühle. Der kurze 142er nach Gremberg hat die Hst. Feldbergstr. verlassen

Die gleiche Brücke von der anderen Seite mit dem 142er an der Hst. Feldbergstr. in Höhe des dortigen Hochhauses

Ich freue mich, wenn's gefällt. Es stehen noch ein paar Strecken zur Elektrifizierung an, allerdings nicht mehr so kleinteilig uns aufwendig, wie im letzten Monat.

Danach muss ich endlich noch an den Stadtteil Heumar ran, um die 144 fertig zu stellen... will ich immer noch nicht...

Schönen Rest-Sonntag!

Guten Abend,

weiter geht's. Zur Zeit drücke ich mir vor dem Weiterbau in Heumar, so dass ich mich jetzt zunächst um "die Elektrifizierung" der Anlagen der Deutschen Bundesbahn gekümmert habe. Das sieht schon sehr viel besser aus, wenn die Masten und Oberleitungen stehen.

Anbei ein paar Eindrücke:

Strecke nach Leverkusen in Höhe der Bruder-Klaus-Siedlung im Zuge der L. 139, Hst. Bruder-Klaus-Siedlung.

Gleiche Strecke an der Endhaltestelle Neuer Mülheimer Friedhof der L. 139.

Die L. 144 überquert die neue Brücke über die Strecke nach Leverkusen-Opladen und Solingen auf dem Dünnwalder Kommunalweg.

Zuvor quert sie den Bahnübergang der Strecke nach Leverkusen auf dem Dünnwalder Kommunalweg kurz nach Verlassen der gleichnamigen Hst. (heute Stammheim S).

Zuletzt wird der Bahnübergang in Dünnwald auf der Prämonstratenserstr. gequert, um dann spack links der Rönsahler Str. zu folgen...

Die L. 142 Richtung Deutz hat soeben die Gleise am Bf. Mülheim unterquert.

Gleiche Stelle in Gegenrichtung. Der 152er hält gleich an der Hst. Bf. Mülheim Ri. LEV-Opladen. Die Unterführung habe ich aufgehübscht - sah kacke aus...

Die Hst. Buchheim Ri. Porz Markt wird angefahren und weiter im Hintergrund die Unterführung des Güterbahnhofs Kalk der Heidelberger Str. mit der Tram-Linie 3 (noch ohne Strom).

Die L. 152 auf dem Weg zum Warteplatz am Leverkusener Omnibusbahnhof. Links der Bf. Leverkusen (Mitte). Noch ohne die S-Bahn.

Die L. 152 erreicht nach 1:13 Std. die Hst. Freiherr-vom-Stein-Str. in LEV-Opladen. Nur noch links abbiegen und da. Geradeaus der Weg zum Bahnhof Opladen.

Warteposition des 152er an der Freiherr-vom-Stein-Str. unterhalb des Bahndamms der Güterstrecke.

Das war das update. Mal schauen, ob ich weiter elektrifiziere oder wieder in den Heumarer Weiterbau einsteigen werde. So oder so wird's weitergehen

Schöne Woche noch!

Zitat von d_ccaa1948

Du hast da ja wirklich gefühlt den gesamten Rechtsrheinischen Teil von Köln gebaut inkl. der Strecke nach Opladen.

Ganz krasse Leistung

ja nu, irgendwo müssen die screenshots ja herkommen, gelle?

Danke!

Hi,

machen wir die Linie 145 mit Wg. 602 noch schnell fertig:

Hst. Lippeweg Ri. Höhenhaus

Hst. Höhscheider Weg Ri. Höhenhaus

Hst. Birkenweg Ri. Höhenhaus

Schleife Birkenweg, 1986 regulär nur 1x am Tag angefahren

Hst. Sigwinstr. Ri. Höhenhaus bzw. Ostheim (L.147)

Wg. 602 verlässt die bis heute merkwürdige Linienführung an der Sigwinstr.

zeitgleich trifft die L.147 mir gleichem Ziel, aber in anderer Richtung an der Hst. Sigwinstr. ein

Hst. Jasminweg Ri. Höhenhaus

Wg. 602 fährt weiter auf der Sigwinstr. Ri. Neurather Weg in Höhenhaus. Noch viel Platz für Häuser hier im Jahr 1986...

scharf rechts zur Hst. Am Springborn

die Lage der heutigen Hst. hat sich etwas verschoben, da inzwischen die Hst. Eddaweg zus. eingefügt wurde.

Vorletzter Halt Honschaftsstr. Ri. Höhenhaus

DB-Unterführung Honschaftsstr. Ri. Dünnwald

Fast da. Im Zuge der Tram-Linie 4 noch ca. 100 m über die BAB A3 zur Schleife Neurather Weg; die L.147 ist soeben schon eingetroffen.

End-Hst. Höhenhaus, Neurather Weg. Hier enden neben der L.145 die L.147 und die Tram-Linie 11.

Baufortschritt Linie 144:

Der Stadtteil Rath ist im Sack! Jetzt fehlt nur noch südlich der BAB A3 der Stadtteil Heumar. Leider ähnlich aufwendig, wie schon Brück und Rath, weil hauptsächlich Einfamilienhäuser die Bebauung im Zuge der L.144 prägen...

Dann muss noch der Flughafen-Terminal ordentlich gemacht werden und zu guter Letzt müssen die Bahntrassen alle noch "elektrifiziert" werden. Das habe ich in Dellbrück mal angefangen und das sieht doch nochmal ne Nummer besser aus....

So, ich fahre jetzt eine Tour am 152er von Porz Markt nach LEV-Opladen

Schönes WE!

Guten Abend,

es hat nach unzähligen Malen endlich geklappt, eine Roadmap von meiner Karte zu erstellen. Ich packe sie dann mal hier rein, dann wird sie vielleicht nochmal anschaulicher.

VG!

Guten Abend,

nach einer kleinen Pause hier, geht's weiter mit der Linie 145. Damals in Jahre 1986 endete diese noch in der Schleife Am Donewald und war am anderen Ende bereits am Neurather Weg an der dortigen Wendeschleife der Linie 5 zu Ende.

Hierbei ist vielleicht der Vergleich zum Kölner Projekt von d_ccaa1948 ganz interessant. Seine Karte spielt 30 Jahre später.

Viel Spaß bei den Eindrücken.

Schleife Am Donewald, Abfahrt der Linie 145. Begleitet den Wg. Nr. 602 mit auf seiner Fahrt Richtung Höhenhaus...

Hst. Leimbachweg Ri. Höhenhaus noch fast wie heute

Abbiegen in die Straße Am Portzenacker. Die 145 kommt aus einer Sackgasse!

Hst. Am Portzenacker Ri. Höhenhaus

Hst. Hildegundweg Ri. Höhenhaus

Am Portzenacker Ecke Prämonstratenserstr. Busbegegnung; links fährt die L.144 nach Stammheim.

Hst. Klosterhof Ri. Am Donewald

BÜ Schweidnitzer Str.; mir fehlen noch funktionierende Bahn-Schranken und natürlich wie überall die Oberleitung

Hst. Leuchterstr. mit der Linie 4

Hst. Leuchterstr. #2

Leuchterstr. noch ohne die Hst. Imbacher Weg - die ist heute dort.

Kreuzung Leuchterstr. / Birkenweg

Baufortschritt update:

Die Linie 144 hat inzwischen die alte Hst. Königsforst erreicht. Dadurch, dass dort entlang viele Einfamilienhäuser stehen und jeder sein eigenes Mäuerchen oder Zäunchen hat, hält das Bauen ganz schön auf - leider wird mich das im restlichen Rath/Heumar weiter begleiten...

Aber juut, selbstgewähltes Schicksal

Schönes WE!

Guten Tag,

um die 142 abzuschließen, hier noch ein paar letzte screenshots:

Hst. Friedhof Stammheim Ri. Flittard

Kurz hinter der Hst. Egonstr. Ri. Deutz

Kurz vor der Hst. Egonstr. Ri. Deutz in der abknickenden Vorfahrtstraße am Klärwerk

Hst. Am Feldrain Ri. Deutz, diese Schleifenfahrt gibt es nicht mehr, seit der 151/152er in Flittard durchfahren...

Endhaltestelle Edelhofstr. in Flittard

Baufortschritt L.144:

Dellbrück habe ich (endlich) in Richtung Süden den Mauspfad entlang verlassen. Die Haltestelle Brück, Mauspfad mit der Verknüpfung zur Linie 1 ist auch schon im Sack und es geht "immer wigger" zur Kreuzung Olpener Straße...

Das Ende ist gaaanz langsam abzusehen, denn von Süden her ist bis zum Ortseingang Heumar die 144 schon fertig.

Dann bleibt zu letzt noch der Flughafen, für den ich wahrscheinlich zunächst Foto-Splines über den Betonwänden platzieren werde... mal schauen.

Viele Grüße!

...ich schiebe hier mal ein youtube-link für die kürzlich erstellten Rollbänder nach:

Hallo miteinander,

nach Urlaub und kurzzeitiger "Schaffenskrise" geht's mit meinem Projekt auf jeden Fall weiter. Zwischendurch habe ich zur Ablenkung alle Bus-Rollbandziele aus dem Jahr 1986 gefertigt. Wer also eine linksrheinische Karte bauen möchte, kann sich diese Arbeit dann sparen...

Anbei weitere Screenshots zur 142:

Hst. Wiener Platz / Frankfurter Str. mir den L. 152 & 142 in Kolonne

Fast gleiche Stelle in Gegenrichtung. Gegenüber die heutige Lage der Hst. Mülheim, Wiener Platz

Die damalige Hst. Mülheim, Wiener Platz Ri. Norden innerhalb der Wendeschleife der L. 13

Gleiche Hst. aus rückwärtiger Perspektive

Vorbei an der Hst. Von-Sparr-Str. (heute Von-Lohe-Str.) Richtung Keupstr.; hinten links die Baustelle Böckingpark

Gleiche Hst. in Gegenrichtung

Kreuzung B8 / Mülheimer Zubringer Ri. Flittard

Der 142er hat gerade die Hst. Stammheim (heute Stammheimer Ring) Ri. Deutz

Hst. Bf. Stammheim Ri. Deutz

gleiche Stelle in Gegenrichtung (Hst. war eine Richtungshaltestelle nach Deutz)

Baufortschritt L144:

Wie zuvor bereits kurz angerissen, hatte ich im ersten Durchgang in Dellbrück ganz schön gehuddelt. Ich musste unheimlich viel ändern und sehr viel ausschmücken.

Außerdem hatte ich einige Kreuzungen übersehen, die ich nachträglich bauen und einfügen musste. Das war nervig.

Jetzt habe ich den Ortsausgang am Ostfriedhof Richtung Brück erreicht und bin wieder stetig am fertigstellen....

Schönen Sonntag!

...WE ist vorbei und jetzt schaffe ich es gerade, kurz ein paar screenshots zu posten - nicht das jmd meint, das hier wäre 'ne Eintagsfliege

Also weiter im Zuge der L. 142:

Einmündung Olpener Str. / Oranienstr. Ri. Flittard

Einm. Olpener Str. / Fuldaer Str. Ri. Deutz

Hst. Fuldaer Str. Ri. Flittard - auch hier bedarf das U-Bahnhof-Gebäude einer dringenden Überarbeitung und ist nicht zu sehen...

Einm. Frankfurter Str. / Fuldaer Str. Ri. Deutz - hier trifft die 142 auf die 152.

Hst. Mülheimer Friedhof Ri. Flittard

Hst. Buchheim Ri. Flittard - hier kreuzt die Straßenbahn-Linie 3

Hst. Buchheim in Ri. Deutz

Kreuzung Frankfurter Str. / Alte Wipperfürther Str. Ri. Deutz

Unterführung Bf. Mülheim auf der Frankfurter Str. - die Brücken werde ich noch mal anpacken in der Art, wie am Deutzer Bf., wobei ich mit den Wand-Texturen schon zufrieden bin.

Und dann noch die Hst. Bf. Mülheim an ihrer damaligen Position - da musste ich echt grübeln, wo die in den 80er war

Bauforstschritt L. 144: bin derzeit in "downtown" Dellbrück auf der Bergisch Gladbacher Str. kurz vor der Dellbrücker Hauptstr. dran. Da ich im ersten Durchgang hier sehr oberflächlich gearbeitet habe, ist dort mehr zu tun, um es schön zu bekommen.

Schöne Woche!

'nabend,

WE ist zu Ende und ich hatte regelmäßige screenshots und Infos zum Baufortschritt versprochen:

Haltestelle Hoffnungsstraße Ri. Flittard (heute wie damals die zeitweilige Endstelle in Gremberg; heute einfach Gremberg)

Haltestelle Hoffnungsstraße Ri. Deutz über Am Grauen Stein. Rollbandschrift muss offensichtlich noch eingepasst werden)

Auf dem Weg zur Hst. Lüderichstraße Ri. Deutz und mit den schönen Richtungspfeilen

Wendefahrt um den Block mit dem Ziel Gremberg; heute regulärer Weg Ri. Mülheim mit der Hst. Poll-Vingster-Straße)

Stadtteil-Grenze Vingst - Humboldt/Gremberg Ri. Gremberg

...und weiter entlang der DB-Strecken-Kreuzung Ri. Gremberg - Deutz

Haltestelle Kürtenstraße in Vingst Ri. Flittard

Einmündung Kampgasse / Kuthstraße Ri. Vingst - Flittard - heute eine abknickende Vorfahrtsstraße

Hst. Vingst Ri. Deutz; links der Eingang zur U-Bahn (das Objekt sieht man nicht, weil es noch kacke ausschaut...)

Einmündung Burgstraße / Oranienstraße Ri. Flittard - sieht heute auch ganz anders aus.

Hst. Oranienstraße Ri. Flittard

Die Linie 144 schreitet voran - Dünnwald ist erledigt und der nördliche Ortseingang von Dellbrück mit der Hst. Diepeschrather Str. ist erreicht.

Außerdem habe ich ca. die Hälfte aller meiner eigenen splines, die Gras-Texturen besitzen, schon überarbeitet, so dass nur noch die Gras-Textur der leeren Kachel ("grass1") genutzt wird. Damit wird das Grün einheitlich - gefällt mir besser und war auch ein guter Hinweis von Fuenfkirchener-25

In diesem Sinne wünsche ich einen guten Wochenstart und viel Spaß beim gucken!

Zitat von Theworstomsidriver

Hey,

Wirst du die Spandauer Ai list nutzen oder dieses 1980 Ai addon pack?

Hi,

ich verwende die Spandauer Ai-list. Das 1980er-Addon kann ja jeder, der mag, selber hinzufügen.

VG!

Zitat von K:LK1

stonie

Wäre es möglich, dass ihr bei Release eine Ai-list ohne de O305G mitliefert?

Welche Busse wären in der realistischsten Ai-List.

MfG

Moin,

es ist sicher möglich, bei einem Release auch eine "abgespeckte" Ai-list beizustellen, klar.

In der endgültigen Ai-Liste plane ich neben den O305/O305G noch die SL202 & O405 sporadisch einzubauen.

Einen Neoplan N416/N421 gibt es leider meines Wissens nach nicht. Die wären noch in großer bzw. nennenswerter Stückzahl vertreten gewesen.

Einzig die 152 fuhr rechtsrheinisch tagsüber (mo - fr) nur mit Gelenkbussen (16 Umläufe) und wurde abends gegen 20 Uhr gegen Solos getauscht. Es gibt einige wenige Linienwechsler, die abendsals Solo von anderen Linien auf die 152 wechseln.

Außerdem fahren auf der 144 und der 160 auf je einem Tag-Umlauf ein O305G.

Gelenkbuslinien waren 1985/86 die 127, 132, 133, 136, 151 (heute 141) & 152. Es gab 65 O305G und 6 N421.

Dazu müssten eigentlich noch diverse Sub-Leistungen, aber das ist mir aus jetziger Sicht zu aufwendig....

Damit sollten alle aktuellen Fragen beantwortet sein, oder?

VG!

'nabend zusammen,

da die 139 nun durch ist, mache ich mit der 142 weiter. Heute starte ich dann in Deutz in Richtung Flittard:

Der 142er hat gerade die Hst. Deutz-Kalker-Str. zur Endhaltestelle verlassen. Rechts der heute nur noch für Betriebsfahrten und E-Wagen bediente Tunnelstutzen zur Kalker U-Bahn. Damals hielt hier regelhaft die Linie 9.

Kreuzung Opladener Str. / Deutz-Kalker-Str. / Östliche Zubringerstr. mit dem 142er zur Hst. Deutz-Kalker-Bad Richtung Flittard. Im Hintergrund der Deutzer Festplatz - heute die LANXESS-Arena.

Gleiche Stelle, leicht andere Perspektive mit dem Kurzläufer der 142 nach Gremberg - zu der Zeit alle 5'! (Die Rollbandschrift muss noch einen Tick kleiner)

Hst. Deutz-Kalker-Bad (heute Deutz / TH) Richtung Flittard

Hst. Deutz-Kalker-Bad Ri. Deutz

Hst- Betzdorfer Str.

Hst. Esserstr. Ri. Deutz in Humboldt/Gremberg

Die Linie 147 ist planmäßig zu Weihnachten fertig geworden. Es fehlen nur noch die letzten Gullideckel.

Jetzt geht's nahtlos weiter an die 144 - das wird allerdings nochmal Arbeit, wenngleich der Porzer Teil, sowie der Stammheimer und Dünnwalder Teil bereits durch die überlagernden 142/145/152 fertig ist.

Zuletzt, weil wieder unterschlagen, die KVB-Richtungspfeile (freue ich mich total drüber)!

Danke, Sascha!

Schöne Weihnachten!

Zitat von Theworstomsidriver

Sieht ganz gut aus nur hätte ich eine Frage. Wie und welche Objekte willst du beim Bau vom Kölner Terminal machen weil ich hab keine im Internet gefunden.

Mfg

Hallo,

ich nehme an, Du meinst den Flughafen-Terminal?

Da latsche ich mal hin und mache selber Bilder. Ist ja viel Beton mit ein paar Türen oder Glasfassade. Da bin ich eher entspannt. Vllt. lässt sich das mit Splines regeln, mal gucken....

VG!

Zitat von Alex K.

Wow, die Screenshots sehen schon jetzt super aus! Respekt, auch mal eine Map aus vergangenen Tagen zu bauen. Ich hätte noch zwei kleine Fragen, wenn es in Ordnung ist:

1.Fährt man auf der Karte strikt in der Stadt oder gibt es auch Bereiche „Außerorts“?

2.Was für Busse fuhren damals in Köln? O305(g) und O405(g) er sind ja schon erwähnt, aber fuhr noch was anderes(das es in OMSI gibt)?

Weiterhin noch viel Spaß beim bauen der Map!

Hi,

danke und natürlich ist es in Ordnung!

Das rechtsrheinische Köln hat auch durchaus ländlich geprägte Stadtteile zu bieten, also ein klares Ja - allerdings gibt es keine Berge o. ä.

Es fuhren auch schon die N416 und je drei SL202 und O405, sonst nur O305 & O305G. Den N416 vermisse ich kläglich als Busmodel

Die ersten NG 272 kamen übrigen 1992 (#601 - 635)

Habe ich, habe ich...

Zitat von DerDoppelpunkt

Zitat von K:LK1

Ich glaube es sind auch MAN NG 272 oder so herumgefahren

In Anbetracht der Tatsache dass die Karte 1986 spielt werden dort wohl kaum NG272 herumfahren, da diese erst 1990 kamen.

Es gab mal einen einzigen O405G-Vorführer mit Mannheimer Kennzeichen so um 1988/89 für wenige Wochen

Zitat von K:LK1

Sieht mal wieder super aus! Nur die BVG Haltestellenschilder würde ich austauschen...

Danke!

Ja, "mein Objektbauer" macht das vllt. als nächstes. Er hat mir schon richtig schöne Richtungs-Pfeile erstellt. Muss ich beim nächsten Mal unbedingt in den screenshots mitliefern.