Ich hatte den Fehler auch, dass die Leuchten am Dashboard nicht angezeigt wurden: Es lag daran, dass der Bus nicht Phase 2 war, was man in den setvars ändern muss:
Das muss in der .cti-Datei stehen.
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Ich hatte den Fehler auch, dass die Leuchten am Dashboard nicht angezeigt wurden: Es lag daran, dass der Bus nicht Phase 2 war, was man in den setvars ändern muss:
Das muss in der .cti-Datei stehen.
Ein eher selten anzutreffendes Fahrzeug im Main-Kinzig-Kreis ist der Setra S419UL von Heuser, der in OMSI mangels fehlender Variante nur ein S417UL ist. 2011 wurde er als Schaltwagen gebaut und auf das Kennzeichen MKK-EH 780 angemeldet. Eingesetzt wird er hauptsächlich im Gelegenheits- und Ausflugsverkehr, vereinzelt kann man ihn aber auch auf diversen Schülerverstärkern der Linien MKK-54, MKK-57 und MKK-60, wo sonst Buszüge und Gelenkbusse fahren, antreffen.
Einer von zwei Mercedes-Benz Citaro C2 K, die 2015 bei der WSW in Dienst gestellt wurden, fuhr heute am späten Nachmittag durch die engen Straßen Wuppertals.
Im Jahre 2023 erhielt Postbus einige weitere IVECO Crossway LE, die die bereits bestehende Flotte aus 2015, 2018 und 2020 selbiger Fahrzeugmodelle und einigen anderen ergänzen. Neu sind unter anderem das Dashboard, der Regensensor sowie die abgeschrägten Spiegel.
Einer von ihnen, BD-16832, schlängelt sich heute an einem Samstagnachmittag durch die Serpentinen der Vermuntstraße.
Die Linien 311, 319, 325, 341, X40, N25, N41, N46 und N48 werden inzwischen (fiktiv) von der DB Regio Bus Mitte GmbH betrieben, von denen auf den Linien 311 und 341 die Fa. Röder einige Umläufe als Sub fährt. Auf einen von ihnen habe ich heute meinen Samstagsdienst verrichtet.
Bezüglich der anderen vier Werte für die Sitzposition finde ich noch folgenden Thread erwähnenswert: https://forum.omnibussimulator…967-fahrersichten-im-bus/
Im Mai 2022 beschaffte sich die Stroh Bus-Verkehrs GmbH aus Altenstadt ein weiteres buszugtaugliches Fahrzeug mit dem Kennzeichen FB-FS 2201 aus dem Hause Solaris, d.h. es ist mit Anhängerkupplung inklusive der notwendigen Strom- und Druckluftanschlüsse sowie einer Rückfahrkamera und einem Arbeitslicht am Heck ausgestattet.
Bis auf das neue Dashboard (MVP Continental) ist das Fahrzeug ansonsten weitgehend identisch mit dem Jahr 2020 gebauten Solaris Urbino IV Facelift FB-FS 2026. Zusammen mit den fünf im Jahr 2017 beschafften Solaris-Bussen hat Stroh nun sieben Fahrzeuge dieses Herstellers, die die im Jahr 2007 und 2010 gebauten MAN A20 bzw. A21 mit Anhängerkupplung ersetzen.
Das Gelenkbus-Pendant zum im gleichen Jahr 2015 beschafften IVECO Crossway LE (vor knapp einem Jahr hier vorgestellt) findet nun auch seinen Weg in OMSI. Die DB Regio Bus Mitte GmbH besitzt insgesamt 11 MAN A23 Lion's City G NG363's, die alle zuvor für die DB Busverkehr Hessen GmbH in Darmstadt und Umgebung fuhren. Sie tragen die Kennzeichen MZ-DB 6951, 9150-9154, 9156-9159 sowie 915, dessen Besitzer in den unteren Bildern zu sehen ist. Heute kann man sie oft auf anderen Linienbündeln, u.a. in Hanau und Umgebung und im MTV, sehen.
Nennenswerte Ausstattungsmerkmale sind der 360 PS-Motor, das ZF-Getriebe, die Kiel Ideo-Sitze sowie das VDV-Dashboard.
Im Oktober 2022 erhielt das Büdinger Busunternehmen Röder ein weiteres Low-Entry-Fahrzeug aus dem Hause Setra. Dieses hört auf das Kennzeichen FB-SR 400 und besitzt im Gegensatz zu den beiden 2020er Geschwistern eine weiße Fahrzielanzeige, die breitere Vordertür und hat nur eine VGO-Beklebung und keine Lackierung. Diese ist an den weißen Lücken zwischen den Karosserieteilen erkennbar.
2023 erhielt das Fahrzeug eine Vollwerbung der Hessischen Finanzverwaltung. Diese ist Teil ihrer hessenweiten Werbekampagne, u.a. auf Bussen in Darmstadt, Friedberg und Wiesbaden, und stellt Einstellungsangebote unter dem Motto #OhneUnsLäuftNichts in Form eines dualen Studiums bzw. einer Ausbildung vor.
Passend zu meinem Profilbild zeige ich euch heute mal einen Solaris Urbino 12 IV "Facelift" der Hanauer Straßenbahn GmbH: Wagen 27 ist zusammen mit seinen 13 anderen Geschwistern 2019 in den Fuhrpark der HSB eingegliedert worden, wobei Wagen 24 bis 30 schon im März und Wagen 31 bis 37 erst im Oktober hinzukamen.
Ergänzend zur Vorgängerserie 2018 sind auch diese mit einem Cummins ISB6.7E6 280B-Motor und einem Voith D854.6-Getriebe ausgestattet und besitzen im Realen als Neuheit erstmals Abbiege-Assistenten aus dem Hause Mobileye, um mehr Sicherheit im Verkehr gewährleisten zu können.
Im Laufe der Zeit wurden nach und nach Werbungen, meist in Form von Heckwerbungen, an die Busse angebracht. Wagen 27 wirbt hierbei für die Kelterei Walther aus Bruchköbel.
Nach dem ich vor knapp zwei Jahren das letzte Mal die Schulbus-Linie auf Blankwitz mit einem etwas moderneren Bus gefahren bin, durfte heute mal ein alter O405 G seinen Dienst verrichten. Dies ist ein ehemaliger Stroh-Wagen, der im Dezember 2007 von der Kraftverkehr Kinzigtal Omnibusbetrieb GmbH (HU-VU 129) übernommen wurde, da Stroh zu dieser Zeit das neue Linienbündel im Main-Kinzig-Kreis gewonnen hat.
Er ist Baujahr 1999, hat 300 PS, angetrieben von einem Euro 2-Motor und laut der Verkaufsseite vom Ankäufer danach 588570 km auf der Uhr (Stand: 03.12.2020). Interessanterweise wird in dieser Verkaufsseite der Busstyp O 407 G angegeben, obwohl mir anhand einiger Fuhrparklisten im Netz diese Bezeichnung nicht so geläufig ist. Evtl. weiß jemand mehr darüber und könnte mich aufklären.
Das Repaint selber ist dieses Mal nicht von mir erstellt worden, sondern stammt NichtAktiv, der dies damals zusammen mit einigen anderen RMV-Repaints im OMSI-Forum angeboten hat.
SP-VB 9 war zusammen mit einigen anderen Urbino II's aus dem Hause Solaris einer der eher ungewöhnlicheren Busse im Fuhrpark von ViaBus. Generell ist/war die zweite Generation des Urbino nicht stark in Deutschland verbreitet, weshalb es sich lohnt, auch diesen Bus einmal kurz vorzustellen.
Er wurde zusammen mit einem weiteren Artgenossen im Mai 2003 von der Reutlinger Stadtverkehrsgesellschaft mbH beschafft und lief bis 2012 unter dem Kennzeichen RT-EW 194. Im gleichen Jahre erwarb die Fa. ViaBus dieses Fahrzeug und dieser fuhr bis zum Jahr 2017 auf diversen Buslinien im Kreis Offenbach bis zum Frankfurter Flughafen. Was danach mit diesem Fahrzeug geschah, ist leider unbekannt. Auch der Verbleib von seinem Geschwister RT-EW 195 lässt sich schon seit der Ausmusterung 2012 nicht mehr nachverfolgen.