= Englisch [EN], 
= Deutsch [DE], 
= Französisch [FR]. Wenn du die angegebene Sprache nicht beherrschst, schreibe auf Englisch! Apropos Hilfspfeile: Warum hat sich eigentlich das Entwicklerteam dagegen entschieden, die dynamischen Hilfspfeile zu verwenden (bitte nicht als Vorwurf auffassen ist nunr ne Frage)? Bei 40+ Linien hätten diese durchaus Sinn ergeben m.M.n. Besonders am HbF und der Uni sah das ja schon relativ grenzwertig aus. wäre es evtl möglich, die mit zu einem späteren Zeitpunkt in einem Update mitzuliefern?
wie im Video beschrieben, haben Dyn HP dS problem, das sie bei Invis-Splines nicht funktionieren
Anlässlich des Diesjährigen Jubiläums des des Busverkehrs Waldhofen wurde mal der älteste bestehende Wagen aus der Scheune geholt und hergerichtet.
MB O405 | EN-BW 89H | Waldhofen 2013/2021
Ich verstehe leider notwendigen Sinn dahinter, denn die Map Datei speichert ja lediglich die verwendeten Splines und Objekte mit sämtlichen Parametern Position, rotation, Höhe Werte, etc. Wenn man keins der Objekte hat ist auch nichts sichtbar. Wenn du also sagst dass, der auch die Objekte und Splines als ein Objekt einließt, dann würdest du ja quasi, sämtliche Objekte die verbaut wurden, also O3D Datei konvertiert wurden, wieder in eine Blender-Datei umwandeln. 
Ahlheim sieht bunt!
Ahlheim - DIe Ahlheimer Verkehrsgesellschaft mbH, kurz AVG, modernisiert bis zum Jahr 2022 seine Haltestellenschilder. Man will dem Haltestellenhersteller MABEG treu bleiben und hat sich dazu entschlossen lediglich die Einschübe zu erneuern. Im selben Zusammenhang wurde vom Vorstand entschieden, die Liniennummern auf den Schildern farbig darzustellen, um nicht Ortskundigen die Orientierung im Netz der AVG zu erleichtern.
Außerdem testet die AVG an den Haltestellen "Hauptbahnhof" und "Bernauer Platz" neue dynamische Fahrgastinformationssysteme, auch "Dyfa" genannt.
Farbige Linieneinschübe an der Haltestelle "Bernauer Platz"
Dyfa Fahrgast Information im Testbetrieb am "Bernauer Platz". (Ja ich weiß die Liniennummer passt nicht richtig 
)
Kombination von Neuen EInschüben und Dyfa am Straßensteig "Steig 1" (So soll es am Ende aussehen)
Map: ALU mit Liniennetz von Ptterz (privat bearbeitet und und angepasst)
1. Stelle der Wagennummer ist das Baujahr
aber nicht überall. bei der AVG kannte ich vorallem 500er nummern
Ganz am Anfang gab es Ahlheim V1, dan km irgendwann die V2. Daraufhin, trennten sich das Team von Sascha und DavidM. DavidM baute seine Ahlheim-Laurenzbach und schließlich 2018 Ahlheim-Laurenzbach-Updated.
Sascha und Sein Team hingegen arbeiteten an Ahlheim V3. Und seit 2015 Arbeiten sie, mit Unterbrechung (soweit ich mich entsinne) arbeiten sie an Ahlheim V4.
Es sind 2 verschieene Linien was Ahlheim angeht. Sascha und sein Team sind der reinen Ahlheim Linie treu geblieben.
Bin sehr gespannt
Auf welche Weise wird die Karte zu Verfügung stehen? Die webdisk oder mediafire oder etwas gleiches?
Ich denke mal, da der Entwicklungsthread sich in der Webdisk befindet und Fremdlinks nicht so besinders gewünscht sind, wird es wahrsch. über die Webdisk laufen. Grad im Bezug auf Hotfixes/Patches macht es die Webdisk übersichtlicher als iwo etliche Mediafire/Mega etc. Links die irgendwann nicht mehr gültig sind
Wie wird das eigentlich performancetechnisch sein? Ich zähle ja z. B. am Breslauer Platz 26 fahrbare Linien. Das muss doch ruckeln, oder?
mag ja sein, das da 26 fahrbare Linien Sind. aber das heist ja nicht das da dann Alle auf einen Schlag fahren.
und zur not kann man Die Fahrplan Prio etwas runterschrauben, dann dürfte es auch gehen.
Zudem kann man die Performance nicht verallgemeinern. jedes System ist anders.
. Standardmäßig werden Repaints für den Citaro und den MAN aus dem Bremen-Addon mitgeliefert. Auch für die teilweise historisch befahrene Linie 131 gibt es Repaints für O305(G), O405G und die NL/NG von MR.
Wie Sieht es denn mit euren berühmten Repaint-packs aus? Wird es auch diesesmal wieder eines geben als alt. download?
Hallo Sascha_AVG
Das sind doch mal mega gute Neuigkeiten in Zeiten von Lockdown, HomeOffice/Schooling und Co.
Dank euch spriest die Freude auf diese Karte mit einem Enormen Schub gerade wieder Hoch und die Vorfreude ist kaum zu bremsen.
mag ja alles sein, aber du vergisdt in Karlsruhe die S1, S11 und S2, diese werden mit NET2012 Tf bedient, welche die VBK als Strassenbahn Fahrzeuge gekauft hat, aber für den Einsatz auf diesen Strecken mit Zugsicherungssystemen gemäß EBO ausgestattet hat. Ähnliches gilt für die Linien 4 und 5 der Stadtbahn Mannheim/Ludwigshafen. die außerhalb des Stadtgebietes mit Variobahnen nach EBO fahren.
ich verweise gerne auf diese Definition der Stadtbahn vom VCD. sie ist zwarbereits knapp 14 jahre alt, aber das System ist bis heute dasselbe
tempo1 sorry für das bild, von meiner seite aus ist die Stadtbahn diskussion damit beendet, da sie js nichts mehr direkt mit dem Thema SH V3 zu tun hat 
Rechtlich gesehen gibt es keine Unterscheidung zwischen klassischer Trambahn, einer Stadtbahn oder der U-Bahn, denn alles fährt nach BoStrab, allerdings gilt eine U-Bahn als U-Bahn wenn die Strecke(n) völlig kreuzungsfrei ausgeführt sind, dabei ist es völlig gleichgültig ob der Strom aus der Oberleitung, oder seitlich per befestigter 3. Schiene entnommen wird. Dieser Definition nach ist auch die Wuppertaler Schwebebahn eine "U-Bahn".
/Klugscheißmodus aus
naja und was ist mit Straßenbahn/Stadtbahn die von BOStrab auf EBO wechselt? Siehe AVG Karlsruhe, oder RegioTram Kassel, oder Rhein-Haardt-Bahn bzw OEG?
die fahren ausserhalb der Städte nach EBO und nicht nach BOStrab. Demnach sind sie dann keine Straßenbahnen.
Es würde halt vom Typen her ankommen, die U-Bahn verwendet den A3L82 welche keinen Stromabnehmer auf dem während die Stadtbahn den TW6000 benutzen würde und ihr die Ausrüstung für die Stromschiene fehlt.
Ich meine es ist ja möglich eine "Oberleitungs" U-Bahn in Form der TW6000 z.B. als KI auf der gleichen Trasse fahren zu lassen wie die "Stadtbahn/Straßenbahn" Schönau. siehe Stadtbahn Rhein-Ruhr, da treffen auch HF auf NF Haltestellen. zur not ein längerer Bahnsteig, oder ein seperater Bansteig. Siehe z.B. in GE-Schloss Horst oder die Buerer Straße.
Da trifft die 301 auch auf die U11 und beide haben Oberleitung
Die Sache ist: die Stadtbahn und Straßenbahn benutzen den gleichen Strom von der Oberleitung während die U-Bahn ihren Strom von ihrer dritten Schiene entnimmt weswegen sie sich blockieren und nicht miteinander kompatibel sind, die Verkleidung der Straßenbahn ist zu niedrig und würde sich an der Stromschiene abschleifen.
muss nicht sein. es gibt auch U-Bahnen die Ihren Strom aus der Oberleitung beziehen. Z.B. In WIen die Typen T und T1
oder die Augsburger Cityflex
Davon würde ich abraten, das Ding gehört verboten.
okay, so schlimm? kann ich leider nicht beurteilen. dann waren die evtl ein doofes Beispiel. wobei ich denke das der Standard der Technik und sicherheit trz höher ist, als bei einem z.B. B80C oder einer GT8
Ja, aber die Fahrzeuge haben schon höhere Standards als jetzt eine normale Straßenbahn. Also die NET2012
Jeder neue Triebwagen (fasse es mal zusammen) Hat höhrere Standards, schau dir die neuen Bombardier wagen für Dresden an,oder die Flexity reihe, oder die Augsburger Cityflex.
Ich hätte nie gedacht das meine Anmerkung mit Stadtbahn so eine Diskussion lostritt 
aber Nikl01as Typisch "Stadtbahn" kann man die Netze eh nicht nennen. z.B. Erfurt bezeichnet ihre Straba auch als Stadtbahn, grade wegen dem 72% Anteil an Straßenunabhängiger Strecke. Die S1, S11 und S2 der AVG (Karlsruhe) zählen zwar auch offiziell zur Stadtbahn Karlsruhe, haben aber mehr den Charme einer Überland Straßenbahn, da sie trotz EBO nicht mit Zweisystem Wagen fahren. Denn zum Einsatz kommt mittlerweile überwiegend der NET2012 zum einsatz und diese zählen als Straßenbahn Fahrzeuge.
ZitatDie meisten Stadtbahnen sind Mischsysteme, die sowohl kreuzungsfreie Abschnitten im Tunnel (Untergrundbahn), Hochbahnteile, Strecken im Einschnitt oder ebenerdig als auch klassische Straßenbahnstrecken enthalten. Stadtbahnen besitzen meist einen eigenen Gleiskörper. Sie haben – anders als die völlig vom übrigen Verkehr getrennten U-Bahnen – niveaugleiche Kreuzungen mit dem Straßenverkehr. Kreuzungsfreie Stadtbahnstrecken sind in der Regel signalgesichert. Straßenbahnähnliche Strecken werden dagegen meist auf Sicht betrieben. Stadtbahnen werden häufig durch Ampelvorrangschaltung an Kreuzungen beschleunigt.
ich habe hier mal Wiki über das Thema Stadtbahn zitiert. und das Trifft auf so ziemlich jedes größere städtische, schienengebundene Nahverkehrssystem zu.
tempo1 Eigentlich durch die Infrastruktur und das Netz, dasdie Schönauer Verkehrsbetriebe/-gesellschaft mittlerweile betreibt, kann man doch eigentlich nicht mehr von "Straßenbahn" Reden. Denn es gibt ja dann mehrere Linien die von BOStrab auf EBO wechseln. zudem ist ein Großteil ja aufeigenem, unabhänigen Gleiskörper, sowie Hochgelegen bzw untertunnelt.
Wäre es daher mit der V3 nicht sinnvoller die "Straßenbahn Schönau" in die "Schönauer Stadtbahn" umzubenennen?
Denn in meinen Augen ist das eher mehr Stadtbahn, als Straßenbahn mittlerweile.
Update: 19.02.2021
Der Umbau schreitet voran. In Norderhofen, Ahlheim und am Derenhofen Marktplatz sind bereits die neuen Schilder verbaut bzw. die Beschilderungen angepasst.
Mittlerweile wird von beiden Seiten am Umbau gearbeitet.
Nach harten Verhandlungen mit dem Landratsamt, sowie Vertretern der Stadtwerke Laurenzbach, geht die bisherige Linie 846 nun auch in den Betrieb der SVDM über und fährt als Linie 56 dieselbe Strecke. (Danke an Philipp0349)
zum zweiten wird demnächst auch das neue Farbkleid und die Flotte des SVDM vorgestellt. (Danke an DarthGast442)
Bilder:
Zum einen wurden die Bussteige 1 und 2 am Derenhofer Marktplatz modernisiert mit einer durchgehenden Überdachen. Die Dynamischen Fahrgastinformation vom Typ "DFI-M TH" wurden bereits montiert und enthalten bereits den Datensatz für die Bestandslinien 811 der Stadtwerke Laurenzbach und der Linie SB05.
Am Bussteig 3 stehen bereits die finalen Haltestellenschilder mit dem finalen Logo des Unternehmens. Im Netz des SVDM werden Modulare Haltestellenschilder vom Typ FIS-8 der Firma MABEG verwendet.
Hängt dann mein kleines Problemchen auch in diesen Aktionen. Ich kann GPM recht normal spielen, allerdings bekomme ich beim nächsten OMSI Start IMMER die Meldung, daß OMSI beim vorherigen spielen abgestürzt sei, obwohl es ganz normal beendet wurde. Das passiert nur, wenn ich GPM gespielt habe.
Ja, der Fehler mit dem "unsichtbaren" Absturz kommt zustande, da das GPM-Plugin beim Schließen von OMSI die Verbindung zu den GPM-Servern verliert und sich nicht ordentlich "abmeldet"
deshalb hört man auch den Error-Sound obwohl kein Error sichtbar ist. weder visuell, noch in der Log.
Ich sage ja - Da stimmt etwas nicht mit dem Plugin. Ich habe dieses Plugin nicht mehr auf der Platte, habe aber die selben Probleme...
Ohne Plugin sind die Busse eh nutzlos. denn ohne das Plugin, kann nicht mal der Dummy-Code verwendet werden. Das einzige was du machen kansnt, wie auf Fremdkarten mit dem Bus: Auschließlich den Matrix-Controller zum Schildern und evtl den Fahrscheindrucker.
Da Sowohl das Addon, als auch die Karte aus Frankreich stammen, und diese ihre eigene Community haben, gehe ich mal davon aus, das die Zielgruppe des DLC in erster Linie die Französischen Landsleute sind und die anderen Communities sind eher zweit oder dritt ranging.
Unsere deutschen DLC sind ja uach eher auf die deutschen Standards angepasst.
