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Ich hätte es mit der 2 und der 3 so gemacht:
2:
Langläufer: Langenau - Hessenbach Klinik - HBF - Universität - Inniger Straße (10 min)
Kurzläufer: Hessenbach Klinik - Hauptbahnhof (10 min)
So bildet die Strecke Hessenbach Klinik - Hauptbahnhof einen 5 min Takt auf der 2
3:
Hermannplatz - HBF - Universität - Inniger Straße - Enzersdorf (10 min)
durch korrekte Überlagerung wäre somit zwischen HBF und Inninger Straße ein 5 Min Takt vorhanden.
Zudem wird der Ast HBF - Inninger Straße alle 30 min durch die 10 Zusätzlich bedient
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solange wie es nur die NF6D als ZR-Wagen gibt, ist es nicht sinnvoll, diese am Seebad enden zu lassen, genauso auch die 2 an der Universität! Die KI-NF6D ist beim wenden ihrer Richtung technisch tot, heißt, sie funktioniert rückwärts nicht als KI. Das wenden über die unechte Schleife oder neuplatzieren und wieder vorwärts zurück fahren ist einfach nicht real und schön.
Die NF6D kann auch vom B-Wagen gefahren werden. Dafür wurden die Trips extra verkehrtherum angelegt. Du siehst zwar keinen Fahrplan im B-kopf, trotzdem ist er aktiv und arbeitet auch. Auf Ruhrgebiet mit der 302 klappt das ja auch.
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Seit Langem mal wieder mit einem M125M unterwegs. DIe Anwohner haben diese Woche noch die Gelegenheit, das Busnetz zu genießen, denn die ZDiTM plant eine komplette Netzumstellung, die ab 1.11.2020 in Kraft treten soll.
BUS: Jelcz M125M Vecto by Kajott3D
MAP: Fikcyjny Szczecin 2.50.03 by Mr.Yanke$ (PRIVAT MODIFIZIERT)
Repaint: ZDiTM Szczecin
Linie: 691 (Strotbach-Ludwikau -> Przesocin/Presszin
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Sind das nicht die Porto Busse?
Ja aber das war ein Freewsre Modell. Mit reiner Porto Ausstattung. Die waren aber model-technisch nicht so gut.
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OMSI Map Gladbeck man könnte aber durchaus sehr viel Performance sparen, wenn grosse Kreuzungen die mit Splines erzeugt sind, als Objekt konveriertooder direkt ein Kreutungsobjekt in Blender Baut. Denn 1 Objekt hat bessere Performance als eine Splinekreuzung mitvielen Invissplines, Terrainplatten und Bordsteinen
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Naja, leider war diese voller "Anfängerfehler" und war bei weitem nicht fertig. Außerdem hatte ich da das Gefühl, mich übernommen zu haben aufgrund ihrer enormen Größe. Beispielsweise sind 12 Linien allein Tram sehr viel.
Bei Wilhelmsthal hingegen habe ich 4 Linien auf "nur" ca. 100 qkm, also eine kleine Stadt. Buslinien hingegen sind mehr dabei, aber bei weitem nicht so inperformant wie die Trams. Deshalb diese Entscheidung.
Aber freut euch darauf, dass mitlerweile ca. 50% des WTVG-Tramnetzes bebeaut wurden. Deko fehlt zwar an einigen Ecken, aber das wird noch!
LG Tabley-Kun 
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Naja jeder fängt mal mit fehlern an, aber die Größe der Karte wäre halt einzigartig in OMSI, hatte mir ja deine veröffentlichte Alpha heruntergeladen und das was fahrbar war mal abgefahren, also vom Streckentechnischen waren da keine Probleme
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Falls du noch Ansagen für Die Karte brauchst, die könnte ich dir erstellen, habe da eine sehr gute Sprachsynthese, die eher Natürlich klingt und nicht nach Linguatec
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Mila (Tabley-Kun) Freue mich richtig auf die Karte. Sieht alles bissher ganz gut aus.
Finde es sehr schade das du deine Schuhaus nicht weitergebaut hast. die hatte richtig Potential 
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Wird die NF6D kompatible sein?
Auf einer Strecke auf der In OMSI die TATRA fahren kann, kannst du auch idr mit der MGT6D fahren. Das einzige könnte die Länge der Hatestellen sein. Aber ansonsten ist da kein Problem. Da die Tatra nur ein Einrichter ist, musst du nicht in den B-Kopf wechseln, ausser Mila (Tabley-Kun) hat an einer Endstelle ein Kehrdreieck gebaut (ähnlich in Buchtal auf EBS-SH)
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Das System ist in Deutschland nicht sehr oft vorhanden. In Manchen Städten mag es das geben in Deutschland, aber für die Busfahrer ist mir das nicht bekannt. Einige Große Firmen haben shuttle Verkehre vom nächstgelegenen Bahnhof zur Firma.
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Nein, auch das nicht, denn ich habe das so entpackt wie vorgesehen. Es kommt ja auch nur bei Euro 3 zu diesem Fehler. Die Euro 2 funktionieren ja. Die sind ja auch nicht in anderen Verzeichnissen abgelegt. Auch der Urbino II ist da wo er sein muss. Selbst die entsprechende Datei ist da, wo sie sein soll.
Irgendwo muss aber wass passiert sein, da ich diese Probleme bei der Installation nicht hatte. Ich hatte zwar vorher die normale v5 und habe beim Update lediglich den Script und model Ordner gelöscht, und danach die Bus-Dateien gelöscht. dann das v5.1 Update drüber und es läuft einwandfrei
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Da kann ja auch was nicht stimmen...
im verzeichnis Vehicles noch ein Vehicles verzeichnis...
Dann war das ein Fehler von dir, da hast du den Vehicles ordner aus dem Download in den Vehicles ordner von OMSI gepackt. IdR reicht es bei Morphi, den Vehicles Ordner nur in den OMSI Hauptordner zu ziehen, bzw den eigentlichen Bus Ordner in den Vehicles zu kopieren
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Kurze Frage:
MAN LC Buspaket von Chrizzly : Meinst du damit die MAN Stadtbusfamilie?
Das wären nämlich keine Lions City
Indirekt schon. denn von '96 bis '04 wurde Lions City für die Vermarktung verwendet für die Niederflur-Familie. Seit 2004 ist es die Verksufsbezeichnung
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Von mir gabs heute auch 5 tässchen Kaffe
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Hmm. Ich möchte eben einen ex. KVB Citaro haben und wenn ich mich erst dadrum kümmern muss, die KVB Sachen da rein zu kriegen sprengt das doch den Rahmen...
Ich dachte du willst die KVB Sachen (Zahltisch und IBIS+) raus haben?
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Lt. Meinem Kenntnisstand wird die CoD- Matrix von Cooper aktuell für den Citaro v5 (Morphi) gebaut.
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Ich würde vllt evtl. dennoch ein kleines Passagiergebäude einbauen, sofern nicht schon vorhanden. Muss ja nicht gleich ein Terminal 3 vom FFM Flughafen sein, aber einfach ein kleines Haus mit ein paar Parkplätzen vor und ner Haltestelle...
das ist für einen Sportflugplatz unrealistisch. idr hat man ein paar kleine Gebäude in der die Piloten ihre Planung machen können und manchmal auch ein Restaurant. es handelt sich ja nicht um einen Regionalflughafen sondern um einen Flugplatz
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Sieht ja ganz nett aus, bis auf das PdP ein PayWare AddOn was mit der Leitstelle zu tun hat rausbringen will.
Jetzt zählt wer schneller, und besser ist.
Oder halt ob man Geld hat. 
naja der größte Unterschied wird sein, das der die Software von PDP die Echtheit Daten aus Omsi herausliest.
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ich würde diese markierubgen auch nicht überall machen. An halte buchten, die angehoben sind (rollstuhlgerecht) ja, aber nicht an allen. Wir haben bei uns in rüsselsheim auch eine bushaltebucht die ost normal mit gehweg kante abgeschlossen, da gibt es auch keine markierungen.
Wäre auch cool, wenn es in den buchten, mal nen falschparker gäbe. Wäre auvh wieder etwas mehr realismus
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Ich überlege es mir mal und werde das auf jeden Fall mal testen, finde aber schöne Kopfsteingehwege als Abwechslung mal ganz gut, in einem Neubaugebiet kann man das ja auch mal machen.
also ich finde die Idee mit den kopfsteinpflaster sehr gut, da in vielen Neubaugebieten wege und auch Strassen gepflastert werden, vor allem in verkehrsberuhigten Zonen.
