Beiträge von beedle der barde

Was meinst du mit du hast "eine Linie gebaut"?

Hast du einfach den Streckenverlauf fertig, hast Tracks&Trips erstellt und diese im Fahrplaneditor eingefügt, etc.

Was Genau du gemacht hast, wäre hilfreich um weiterzuhelfen.

Das nächste und vorerst letzte Chrono-Event ist nun auch fertig. Infos dazu im Spoiler.

Ursprünglich waren noch mehr - auch "kurzfristigere" - Events geplant. Da ich allerdings wenig Zeit und meist kaum Motivation habe, etwas im Omsi zu tun, habe ich diese Ideen vor längerer Zeit verworfen.

Einen Fahrplanwechsel wollte ich eigentlich trotzdem noch umsetzen, hab allerdings festgestellt, dass meine Ideen dazu in der Praxis wenig Sinn ergeben. Einige kleine Dinge gäbe es, die man beim aktuellen Fahrplan aus betrieblicher Sicht ändern könnte, aber dafür ist mir der Aufwand im Moment zu gross. Vielleicht ergibt sich mit der Zeit aber doch noch was.

Damit der Beitrag nicht ganz so bildlos ist hab' ich noch ein, zwei Bilder, von aktuellen Arbeiten, die dem ganzen etwas Schweiz einhauchen sollen.

Dafür benötigtst du eine Texttextur.

Infos dazu findest du im Wikibeitrag zur Font , im Kapitel 6.

Etwas Abwechslung zwischen dem Schildertausch ...

Setra S315 NF / Neunkirch (wip)

Zitat von busspotter_179710

Aber haben die Umleitungsschilder in der Schweiz nicht eine andere Farbe?

Doch. Das Schild ist erstmal Platzhalter aus dem gCW-Addon.

Ich muss sowieso noch alle Schilder austauschen, da ich ein Set mit Schweizer Schildern gefunden hab'. Die Motivation dazu hält sich allerdings sehr in Grenzen

Beim nächsten Chrono-Event gibt es einen Bahnersatz übers Wochenende.

Ein weiteres Chrono Event findet im selben Zeitraum statt. Es handelt sich wieder um eine Baustelle.

Zitat von Hamburg-Harburg

Ggf. kriegt der Bus einen eigenen Pfad mit der Nummer seiner Ampelphase als "check TL on approach".

Ja, so hatt ich mir das auch gedacht. Danke.

Zitat von El Barto

Wurde auch wie bei uns üblich auch eine Vorrangschaltung eingebaut? (Wie z.B auf der Map Spitterberg) „Knöpfli“-Drücken per Fernbedienung kann man ja nicht umsetzen aber halt wenn man die Ampel nähert.

Hmm, nein, hatte ich gar nicht dran gedacht.

Werd ich wahrscheinlich noch ergänzen.

Weisst du zufällig, wie das in Spitterberg umgesetzt wurde? (Besitze die Karte nicht)

Spontan denk ich an einen parallel verlaufenden Pfad, der nur für Busse freigegeben ist, da sonst auch Autos die Anforderung aktivieren.

Das erste Chrono-Event ist schon einige Jahre alt und war damals das erste, an welchem ich 'rumgetüftelt habe.

Bei diesem Event wird der Strassenbelag der Kreuzung am Kirchplatz in Wysshuus erneuert. Mehr Infos entnehmt ihr bitte dem Spoiler.

Die Sanierung der Kreuzung wird in drei Schritten durchgeführt.

Nachdem die Fahrpläne erstellt waren, habe ich die AI-Liste überarbeitet und den Fuhrpark des Depot Neunkirchs zusammengestellt. Das Depot Neunkirch betreibt die Linien 725, 727 und die KI-Linie 734.

Für die die's interessiert, befindet sich eine Tabelle im Spoiler.

busspotter_179710 war so lieb und hat Repaints für die beiden Unternehmen, welche in Wattwil anzutreffen sind, erstellt. Danke nochmals dafür. Infos & Bilder im Spoiler:

Das kommt doch auch auf den ausgewählten Wolkentyp an. Je nach dem schauts besser oder halt schlechter aus. Ich persönlich probier' immer ein bisschen 'rum, bis es passt.

Du musst auch die Wolkenhöhe anpassen. Die ist ja standardmässig auf 50 oder so

In Ruhrau musst du beim Auswählen des Fahrplans den zweiten Halt (sollte ähnlich wie der erste heissen) auswählen.

Ist ein Bug der Stationlinks

Bahnersatz zwischen Wilchingen-Hallau und Neunkirch.

Unterwegs für den VAE mit der eisernen Reserve.

o405 / Neunkirch (wip)

Die Fahrpläne sind nun (endlich) im Omsi implementiert, nachdem sie lange nur auf dem Papier existierten.

Wie anfänglich erwähnt, gibt es einen Taktfahrplan mit Anschlusstreffen und wo möglich und sinnvoll eine Fahrplansymetrie.

Der Vollständigkeit halber nochmal die fahrbaren Linien:

Linie 725 Neunkirch, Bahnhof - Wysshuus, Bahnhof West - Bibern / Stetten - Wilchingen-Hallau, Bahnhof: Die 725 verkehrt im Halbstundentakt zwischen Neunkirch und Wysshuus. In Wysshuus splitet sich der Linienweg. Hiert fährt die 725 einmal stündlich via Bibern und einmal stündlich via Stetten (Hauptstrasse) nach Wilchingen-Hallau.

Fahrzeit zwischen 20 und 34 Minuten

Linie 727 Wattwil, Bahnhof - Neunkirch, Bahnhof (- Wysshuus, Bahnhof): Die 727 verkehrt im Halbstundentakt zwischen Wattwil und Neunkirch. Einmal stündlich fährt sie weiter nach Wysshuus.

Fahrzeit zwischen 23 und 38 Minuten

Unter der Woche ab 20 Uhr, Samstags bis 9 und ab 18 Uhr, sowie Sonntag ganztags werden alle Ortschaften nur stündlich angefahren, Stetten jede zweite Stunde.

In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag verkehren die Busse bis zu drei Stunden länger. Nachtlinien in diesem Sinne gibt es nicht.

Anschlusstreffen zwischen den fahrbaren Linien und der Bahn gibt es jeweils in Wattwil, Wysshuus und Wilchingen-Hallau.

Da Wysshuus ein Unterwegshalt der 725 ist, ergibt sich da eine Wartezeit von 6 Minuten. Nur so kann der Anschluss von Bus zu Bahn und umgekehrt gewährleistet werden.

Die erste Fahrt des Tages ist auf den ersten VAE nach St. Gallen abgestimmt (ausser Sonntags), sodass alle Ortschaften Anschluss auf diesen haben. Die letzten Fahrten sind entsprechend auf einen VAE kommend von St. Gallen abgestimmt (ausser Sonntags).

Ein Beispiel eines Umlaufes sowie eines Zeitfahrplanes findet ihr im Spoiler:

Somit ist die "Jahresfahrplanung" abgeschlossen. Geplant ist noch das ein oder andere Chrono-Event. Ebenso gibt es noch das ein oder andere entlang der Strecken zu erledigen.

Dann guckst du bei den oben genannten Dateien mal nach, welche Ai-Group die suchen und benennst sie entsprechend um.

110 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\68.ttl", tour 1(Sa) has no valid AI group index and is invalid!
111 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\E51.ttl", tour 1 (Sa) has no valid AI group index and is invalid!
112 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\E51.ttl", tour 1 (So) has no valid AI group index and is invalid!
113 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\S14.ttl", tour 1 (Spec): Entry 6 begins before previous entry ends!
114 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 2301 has no valid AI group index and is invalid!
115 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 2302 has no valid AI group index and is invalid!

116 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 2656 has no valid AI group index and is invalid!
117 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 4812 has no valid AI group index and is invalid!
118 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 0152 has no valid AI group index and is invalid!
119 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 2304 has no valid AI group index and is invalid!
120 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 8520 has no valid AI group index and is invalid!
121 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 2303 has no valid AI group index and is invalid!
122 15:28:12 -  -     Warning:       Line "maps\Fikcyjny Szczecin\TTData\Subunternehmen.ttl", tour Dienst 2312 has no valid AI group index and is invalid!

Wenn du eine bestehende AI-List änderst, darfst du den Namen der Gruppen nicht ändern, da diese mit den Fahrplänen verknüpft sind.

Dein "MAXI", "MINI" und wie du sie genannt hast, musst du also wieder in den ursprünglichen Namen ändern.

Testen der Bahnübergänge. Funktioniert leider nicht zuverlässig, aber was willste machen.

VAE in Richtung Luzern

Ca. zwei bis drei Minuten später sollte hier die S4 in Richtung St. Gallen durchfahren. Wenn ich im Fahrplaneditor keine falsche Zeit eingetragen hätte.

Auf der anderen Seite des Bahnhofs bleibt die Schranke etwas mehr als zwei Minuten (wird noch gekürzt) geschlossen, da der Gegenzug zeitnah folgt.

Etwas mehr als eine Minute später.

Neunkirch (wip) / MÀV Flirt

Hab' heute den Gleisanlagen in Wattwil etwas Leben eingehaucht. (Die geöffneten Türen auf der falschen Seite bitte nicht beachten, lässt sich leider nicht ändern.

Um die halbe Stunde rum.

Um die volle Stunde rum.

Danke, funktioniert nun soweit ganz gut.

Kann es sein, dass der Flirt die Türen nur auf der rechten Seite öffnen kann? Hab im Busstop-Würfel eingetragen, dass die Türen auf der linken Seite aufgehen sollen, er öffnet sie aber trotzdem auf der rechten. Ist zwar nur ein Detail.

Hallo zusammen

Auf meiner Karte probier ich aktuell an den Funktionen und Schaltungen der Bahnübergänge rum. Das ganze teste ich mit dem MAV Flirt aus, da dieser grösstenteils zum Einsatz kommen soll. Allerdings gibt's das ein oder andere Problem.:

Befindet sich der Trip-Anfang ausserhalb des geladenen Bereiches, wird der Flirt immer mit 140 km/h geladen, auch wenn die Gleisgeschwindigkeit auf 60 beschränkt ist. So rast er über den BÜ und den Bahnhof hinaus.

Der Zug fängt viel zu spät an zu Bremsen. Auch wenn er nur 10 km/h fährt, fährt er über den Bahnhof hinaus. Ich habe bereits die Bremskraft erhöht, allerdings ohne Erfolg.

In der global hab' ich natürlich "realrail" (oder wie das hiess) eingetragen.

Weiss jemand, was man da wie, wo ändern muss, damit der sich anständig verhält?

MfG