das schaut wirklich Mega schön aus, wenn du noch 1 oder 2 Ladestationen für Eletrobusse hinplazierst währe das die Kirsche auf der Torte.🤗
Ahlheim 5 (Entwicklungsthread)
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- Karte
- Sascha_AVG
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Baufdich Noch mehr?
Nein, mal im Ernst: Der Fahrplan wird ähnlich sein wie in V4. Durch Fahrplan- und Linienwegsänderungen ergeben sich die Arrangements allerdings teilweise neu, aber ich kann dir nicht sagen ob es mehr oder weniger Wechsel als in V4 sind.andy90 Schöne Idee - da die AVG aber keine Elektrobusse besitzt, wären die vermutlich überflüssig.
LG
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Baufdich Noch mehr?
Nein, mal im Ernst: Der Fahrplan wird ähnlich sein wie in V4. Durch Fahrplan- und Linienwegsänderungen ergeben sich die Arrangements allerdings teilweise neu, aber ich kann dir nicht sagen ob es mehr oder weniger Wechsel als in V4 sind.andy90 Schöne Idee - da die AVG aber keine Elektrobusse besitzt, wären die vermutlich überflüssig.
LG
haha okay
du weißt ich mag das danke dir
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da die AVG aber keine Elektrobusse besitzt, wären die vermutlich überflüssig.
LGUnd warum gibst du nicht einfach der AVG noch E-Busse?
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Wow, ich bin von den vielen neuen Objekten echt beeindruckt!
Das macht viele Stellen der Karte echt einzigartig. Großartige Arbeit
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Fantastisches Update wieder, klasse!
Habt ihr zufällig vor, Osterfeld auch etwas zu überarbeiten?
Irgendwie wirkt der Ort etwas schlecht gealtert.
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Bene28 Weil das ganze Projekt einem großflächig abgesteckten Konzept folgt und dieses keine E-Busse für die AVG vorsieht - so einfach ist es.
erixx Osterfeld wurde ein wenig überarbeitet, ja. Nicht sehr viel, da wir persönlich den Flair des Ortes ganz gern mögen, jedoch wurde dort hier und da ein bisschen was verändert und der ganze Bereich des Stadtteils mit Gehwegtexturen ausgestattet, die es sonst auf der Karte nirgendwo gibt.
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ich gespante ob die drei stunden umlauf am sonntags noch bestehen mit Line 141 und der SB12
die hat mir spaß gemacht das es bei gehalten eisten nach teil das pausen fahrt an Bahnhof wo die SB12 und 141 Wessel haben
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Moin mal als frage könnte es in der V5 eventuelle mehr fahrten der SB linien geben im Fahrplan?
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Mahlzeit zusammen,
nun folgt der dritte und letzte Teil der kleinen Einkaufszentrum-Bilderserie. Und zwar setzen wir uns dafür am EKZ Stitzwiese in die 152 Richtung Brecker Feld und steigen an der Robertstraße in den SB12 um. Mit dem fahren wir bis zur Endhaltestelle Kranenburg Mitte.
Direkt an der Haltestelle Kranenburg Mitte befindet sich das dritte und modernste Einkaufszentrum Ahlheims - das kranenburg.center. Mit gut 100 Geschäften ist es nach dem Hochweidentor das zweitgrößte Einkaufszentrum der Stadt.
Mit dem Bau des Einkaufszentrums wurde auch der komplette Busbahnhof und der Bereich drumherum überarbeitet. Weiteres in den Bilderklärungen.
Wenn man nun aus Richtung Emmastraße kommt, bietet sich einem dieser Blick auf den Haupteingang des Einkaufszentrums. Auf der großen Verkehrsinsel davor ist der Bolle-Supermarkt nun einem AVG-Kundencenter und einem Subway gewichen (letzteren sehen wir gleich nochmal). Außerdem wurde das MR-Parkhaus gegen ein eigenes, moderneres getauscht.
Direkter Blick auf den Haupteingang vom kranenburg.center - weiter hinten im Bild verbringt der SB12 seine Wendezeit direkt unter dem Balkon der Fressmeile des EKZ.
Blick auf den neuen Busbahnhof. Die Fußgängerbrücke verbindet das Parkhaus, den Busbahnhof und das Einkaufszentrum miteinander, die beiden letzteren auch im Hinblick auf das Design.
Blick von der Ostseite des Busbahnhofs auf die Unterseite vom Wabendach mit den gleichförmigen Leuchtelementen. Des Weiteren wurden die "normalen" Haltestellenschilder gegen beleuchtete Säulen getauscht, die bei der Masse an Linien dort einen besseren Überblick verschaffen soll.
Detailansicht auf den Aufzug- und Treppenturm vom Busbahnhof zur Fußgängerbrücke.
Nachts sieht das mit der Busbahnhofbeleuchtung übrigens so aus
:Auch weitere Gebäude wurden durch eigene ausgetauscht. Die MR-Objekte an der Kopfseite des Busbahnhofs wurden gegen eigene getauscht (die Laterne auf der Fahrspur soll da natürlich nicht stehen - ich vergesse immer nur die zu löschen
).Und zu guter Letzt noch ein Bild vom überarbeiteten Vorplatz des Busbahnhofs mit dem Subway und dem AVG-Kundencenter. Mit der Radbox und den Leihfahrrädern wird Kranenburg Mitte damit sogar irgendwie zum Mobility-Hub.
Das war's dann soweit mit den Einkaufszentren und den damit einhergegangenen restlichen Änderungen rundherum. Wir haben damit aus unserer Sicht eine ganz große Prise Modernität auf der Karte gebracht und hoffen natürlich, dass ihr das genau so seht.
Demnächst folgen dann wieder Bilder von neuen oder überarbeiteten Streckenabschnitten.LG
Das Ahlheim-Team
Die Neue Haltestelle Kranenburg Mitte sieht m.M.n, deutlich Moderner aus als die alte Haltestelle Kranenburg Mitte in der V4! Gibt es Pläne die Straße vor dem kranenburgcenter zu erneuern?
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Moin mal als frage könnte es in der V5 eventuelle mehr fahrten der SB linien geben im Fahrplan?
Eine Sache habe ich mich bei der SB13 gefragt: Warum fährt sie nach Burgschöttel und die 156 nach Nochem? Da Nochem weiter außerhalb liegt und mehr Einwohner haben, wäre es nicht sinnvoller, die SB dorthin zu schicken, um schnellere Fahrten nach Ahlheim zu ermöglichen , und soll stattdessen die 156 nach Burgschöttel fahren?
Ich liebe Ahlheim übrigens, was auch immer du mit V5 machst, ich kann es kaum erwarten, es zu sehen!
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Hallo,
ist es geplannt, dass die ein/aus-rückende Wagen auch mit Fahrgästen fahren würden? Z.B. auf 187, 192,... scheint es ganz sinvoll zu sein.
LG
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Da es des ja schon in V4 gibt, würde ich mal sagen dass es das schon weiterhin geben wird.
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Da es des ja schon in V4 gibt, würde ich mal sagen dass es das schon weiterhin geben wird.
Wo gibt es dass bitte in der V4? Die Buse rücken als Leerfahrt zu den Starthaltestellen aus. Ohne Fahrgäste
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Da es des ja schon in V4 gibt, würde ich mal sagen dass es das schon weiterhin geben wird.
Wo gibt es dass bitte in der V4? Die Buse rücken als Leerfahrt zu den Starthaltestellen aus. Ohne Fahrgäste
nicht immer... es gibt kurzläufer der 191 von Kranenburg Mitte nach Woltenausee und andersrum
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nicht immer... es gibt kurzläufer der 191 von Kranenburg Mitte nach Woltenausee und andersrum
Ja gut, das sehe ich jetzt eher als Kurzläufer und nicht als Einsetzfahrten zum Ausrücken, sie haben halt in den Takt gepasst
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nicht immer... es gibt kurzläufer der 191 von Kranenburg Mitte nach Woltenausee und andersrum
Ja gut, das sehe ich jetzt eher als Kurzläufer und nicht als Einsetzfahrten zum Ausrücken, sie haben halt in den Takt gepasst
Aber eig viel Sinn macht es nicht.
Die 192 und 191 fahren in kurzen abständen die ganze strecke da runter, die 198/199 einen teil davon.
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Aber eig viel Sinn macht es nicht.
Die 192 und 191 fahren in kurzen abständen die ganze strecke da runter, die 198/199 einen teil davon.
Das mit den Abständen stimmt, aber ein/ausrückende Wagen würden neue direkte Verbindungen anbieten, die normalerweise nicht existieren (Z.B. BTHK - Hbf (187), Kranenburg-Vörrede (141, 156), Kranenburg - Flurwede (146, 149) und weitere).
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craigybagel Letztendlich ist das so, weil es uns so am besten gefällt. Der nördliche Teil der 156 und der SB13 haben beide auch reale Linien zum Vorbild, die wir damit auf unsere Art auf die Map gebracht haben. Wenn dir die Begründung aber nicht gefällt, kann man sich etliche weitere aus den fiktiven Fingern saugen - zum Beispiel, dass Nochem nicht mehr zu Ahlheim gehört und man mit der Kreisverwaltung Nochem einen bestimmten Verkehrsvertrag hat, der eben von Taktung und Fahrplanlage eher mit der 156 zu erfüllen ist. Oder dass es aus Nochem so gewünscht ist, dass man umstiegsfrei zur Uni kommt. Von Seiten der AVG könnten die Gründe lauten, dass im Falle eines Tausches der Linienäste die Fahrzeiten sich so verlängern bzw. verkürzen würden, dass die Umläufe nicht mehr so wirtschaftlich gebaut werden können. Am Ende nimmt sich das aber auch nicht viel, da die 156 von Augustental zum Hbf nur ein paar Minuten länger braucht, als der SB13 - und das wäre ja die entscheidende Strecke bei einem Linientausch.
LimeRock Das kenne ich persönlich nur von Bahnnetzen so, dass die paar Haltestellen zum Betriebshof mitbedient werden, auch wenn sie von der normalen Linie nicht angefahren werden. Da sind die Netze aber meist etwas kleiner bzw. der Betriebshof zentraler gelegen und die Schienen führen ja sowieso an den Haltestellen vorbei. Beim Bus kenne ich sowas nicht und erachte es auch nicht unbedingt als sinnvoll, da du das auf den Aushangfahrplänen auch nicht sinnvoll dargestellt bekommen würdest (da müssten ja viele Haltestellen zusätzlich aufgedruckt werden für eine oder zwei Fahrten am Tag). Da ist eine schnelle Leerfahrt am Ende wirtschaftlicher, als eine von der Stadt unbestellte Fahrplanfahrt (die in Realität auch vermutlich kaum jemand nutzen würde, außer die zwei Busfahrerkollegen, die ihr Auto am Betriebshof stehen haben). Es gibt allerdings zusätzliche Fahrplanfahrten auf der 191 zwischen Kranenburg Mitte und AVG-Betriebshof bzw. Woltenausee, die extra für die Beförderung der Busfahrer eingerichtet wurden, wie auch schon in V4.
LG
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Ich habe es nur deshalb vorgeschlagen, weil in meiner Stadt nehmen fast alle ein/ausrückende Busse die Fahrgäste mit und viele davon sind auch gut genutzt, auch wenn sie nur 2-3 Mal pro Tag verkehren. Die Fahrpläne gibt es natürlich nur entlang der regelmäßig bedienten Strecke, also es müssen keine zusätzliche Fahrpläne gedrückt werden. Die genauen Abfahrtszeiten von allen Haltestellen können nur online gefunden werden.
