Beiträge von Sascha_AVG

Dank neuem Prozessor und dadurch besser laufendem Spiel bin ich gestern seit Jahren mal wieder eine ganze Schicht gefahren. Los ging es um 18:31 in Rosental auf Umlauf 114004 auf der 141 - in Burgfreisenberg wechselt der Umlauf dann auf den SB13. Wagen 2310 war ein guter erster Begleiter.

Der Dienstteil war dann um 20:05 nach anderthalb Runden SB13 wieder zu Ende. Dann gab es Abendessen und um 21:10 wurde Umlauf 114008 mit Wagen 707, einem der ältesten Wagen, abgelöst. Es ging auf die 132 Richtung Fachhochschule, dann ging es den ganzen Weg zum Drillichshammer zurück.

In Grachtheide angekommen, ging es auf die Kurzfahrt zur Lührer Kreuzung.

Die letzten Fahrgäste rausgeschmissen, auf nach Heroldsberg zum Bostoner Weg als Leerfahrt.

Auf dem Weg noch etwas mit den Zielen rumgespielt..

Am Bostoner Weg ging es dann auf den NE10, den mit unter der Woche 47 Minuten Fahrzeit längsten NachtExpress.

Und am Hauptbahnhof angekommen, ging es dann noch für anderthalb Runden auf den NE4.

Letzte Tour, fast geschafft...

Und die OMSI-Uhr zeigt 02:16, Feierabend nach knapp 8h Dienstlänge auf dem Betriebshof Kranenburg.

Map: Ahlheim 5 (WIP) | Bus: O530 Citaro 2, O530 Facelift

Ein paar Bilder von meiner heutigen Fahrt mit dem dienstältesten Solowagen der AVG, dem 2006er-Wagen 611. Am Sonntagabend ist die Linie 141 zwischen Hochweidentor und Burgfreisenberg recht ruhig.

Auf dem Weg habe ich dann zufällig den dienstältesten Gelenkbus, Wagen 652, auf der 132 an der Rottkamper Straße antreffen können. An meiner Endhaltestelle in Burgfreisenberg hat Wagen 851 auf dem SB13 bereits auf mich gewartet.

Ahlheim 5(WIP) | MB O530

Durch eine interne Leihgabe vom Betriebshof Eichenhöhe an den Betriebshof Kranenburg ergab sich gestern die Gelegenheit, den MAN mit der Wagennummer 374 auf der 149 in der Siedlung Auf dem Rübenkamp zu sehen. Da der Betriebshof Kranenburg normalerweise keine MAN besitzt, sieht man auf dieser Linie eigentlich nur Citaros.

Map: Ahlheim V5 | Bus: MAN LC

So, die Netzpläne sind soweit korrigiert.

dsw21_spotting Die Pläne wurden mit dem Programm Ink.Scape erstellt.

noah_busdriver2010 Die ist tatsächlich neu, da der Haltestellenabstand in dem Bereich doch recht groß war, weshalb wir da eine neue Haltestelle eingebaut haben.

Belad Im Gewerbegebiet Erckenfeld liegt die Essigfabrik, die eine Eventlocation ist (Konzerte, Partys, etc.). In den Nächten von Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag fährt der NE10 die Schleife über das Gewerbegebiet, um das Partyvolk dort abzuholen. Unter der Woche ist die Schleife entsprechend nicht notwendig.

LG

Alderaugen... hab ich gar nicht drauf geachtet. Wird noch geändert mit der Nicole-Lemsky-Allee und der 135.

Der NE von Brecker Feld nach Harbsen ist komplett verschwunden und ist in den NE12 aufgegangen, der allerdings letzte Woche noch einen neuen Linienweg erhalten hat.

LG

Neue Nachtbuslinien wird es nicht geben, dazu hat sich das Netz insgesamt zu wenig verändert. Der NE12 fährt allerdings einen geänderten Linienweg und endet nicht mehr in Harbsen, sondern an der Haltestelle Stoelzen Mitte. Dafür endet der NE11 an der Haltestelle Dieselstraße.

Die Frage ist eine gute Gelegenheit, um euch die aktuellen Netzpläne zu präsentieren. Diese sind nun endlich fertig und können sich unserer Meinung nach auch sehen lassen. Alle nicht grau gefärbten Linien sind fahrbar. Viel Spaß beim Anschauen und wenn Fragen aufkommen, einfach fragen. Ein großer Dank geht hiermit an unser Teammitglied Dario, der Netzpläne so gut wie kein anderer entwerfen kann.

Netzplan Taglinien

Netzplan Nachtlinien

LG

Das Ahlheim-Team

Du gehst einmal in den Ordner OMSI 2\Splines\Marcel\texture und kopierst den gesamten Inhalt in OMSI 2\Splines\Addon_SimpleStreets\texture. Sollte was überschrieben werden, einfach machen lassen. Problem gelöst.

LG

Zu diesem Video sei gesagt: Die nicht vorhandenen Schneetexturen wurden bereits ergänzt und dass da noch normale Taglinien rumfahren, ist so auch nicht gedacht gewesen - wir erörtern das Problem noch. Ansonsten viel Spaß damit.

rusche88 Die Fahrpläne sind unserer Ansicht nach - und diese Ansicht basiert auf eigenen Erfahrungen durch die Tätigkeit als Busfahrer in verschiedenen Städten - einem realistischen Fahrgastaufkommen angemessen. Wir haben natürlich versucht, dieses in OMSI auch mit dem Ein- und Aussteigeverhalten an den Haltestellen abzubilden. Wenn die Busse überfüllt sind, solltest du eventuell an deinen Einstellungen etwas herumschrauben.

Citaro_95 Das ist kein Geheimnis. Die 175 wurde hier bereits vorgestellt und fährt zwischen Waldlehne, Bülowstraße und Flurwede, Schiffwerkerstraße.

LG

Überraschung! Es ist nicht Ahlheim V5. Wir brauchen noch ein paar Wochen.

Moin zusammen,

danke für euer zahlreiches Feedback. Sowohl das positive, als auch das kritische nehmen wir sehr gern mit. Alle Fehler, die eure Adleraugen in den Videos bemerkt haben, sind inzwischen behoben worden.

Außerdem hat Josh mir gestern einen neuen Link für ein Video zukommen lassen, in dem er die 133 fährt. Diese fährt von Braukum zum Sternenberger Gehölz und ist zu ca. 70% bereits bekannt aus der V4. Es sind jedoch neue Bereiche dazugekommen und die alten wirken durch neue Texturen, etc. auch etwas anders, als damals noch. Viel Spaß beim Schauen.

LG

Das Ahlheim-Team

P.S.: Zu dem Video sei übrigens gesagt, dass Josh noch nicht die aktuelle Version hat. Das ändert sich aber in den kommenden Tagen.

Im Stadtteil Braukum treffen sich Wagen 2312 auf dem Einsatzwagen zum Mathematisch-Naturwissenschaftlichen Gymnasium und Wagen 312 auf der 133, die gleich an ihrer Endhaltestelle Ingeborg-Drewitz-Straße ist.

Map: Ahlheim V5 (WIP) | Busse: MB C2 und MAN LC

Moin zusammen!

Es ist soweit... die ersten bewegten Bilder zu Ahlheim V5 sind da. Wir haben gestern mit iajer zusammengesessen und ein Video für euch aufgenommen, um euch ein paar neue Einblicke in die nächste Ahlheim-Version zu geben. Wir zeigen euch heute die Linie 163 in ihrem kompletten Verlauf von Eulenhof, Eisenbahnmuseum zum Kloster Grachtberg. Die Linie gehört seit ihrer Verlängerung an beiden Enden mit knapp einer Stunde Fahrzeit zu den längsten Linien der Karte und zeigt sowohl neue Bereiche, als auch die Überarbeitung zahlreicher Altbereiche. Und trotz der Länge der Linie und des Videos sind keine Schweigeminuten zu finden - eher gibt es rückblickend noch Informationen, die wir in diesem Video gar nicht untergebracht haben - dazu aber in nächster Zeit mehr.

Viel Spaß beim Schauen und ein großer Dank an iajer für die tolle Zusammenarbeit. Wir sind gespannt auf eure Reaktionen.

LG

Das Ahlheim-Team

Fuenfkirchener-25 Ist behoben worden, danke.

Reginald von Ravenhorst Der Bahnhof ist ein wenig entschärft worden, ist allerdings aufgrund der weitläufigen Bauweise dennoch ein kritischer Punkt, das ist leider so. Und die Nachtbusse sind aus dem Konzept des VRR hervorgegangen, der ja der Verkehrsverbund auf Ahlheim ist. An dessen realen Vorbild haben wir uns orientiert, weshalb auch nicht vorgesehen ist, daran was zu ändern. Letztendlich brauchst du ja auch viel mehr Busse, wenn du das Tagnetz laufen lässt. Die Nachtbusse decken mit ihren Linienverläufen einen großen Teil des Netzes ab und sparen dennoch Fahrzeuge und Personal - da sind wir wieder beim Thema Wirtschaftlichkeit.

LG

Nabend miteinander... oder eher guten Morgen.

Vor ein paar Wochen wurde das Musiktheater hier erwähnt. Dieses möchten wir euch heute in neuem Gewand präsentieren. Der gesamte Bereich wurde überarbeitet und passt nun besser ins Stadtbild - und es stehen ein paar MR-Häuser weniger auf der Karte. Ich möchte diesmal gar nicht so viele Worte verlieren, sondern die Bilder sprechen lassen.

Das neue Musiktheater vom Hauptbahnhof aus kommend. Es ist zusammen mit der ICB-Halle eine Location für Events und Konzerte jeglicher Art.

Blickrichtung Hauptbahnhof. Die Haltestelle befindet sich unter der Verbindungsbrücke der beiden Gebäudeteile.

Der Parkplatz für das Musiktheater ist nun auf die linke Seite gewandert und wurde mit mehr Details versehen. Beim Anfertigen der Screenshots ist mir aufgefallen, dass die Straßennamensschilder hier fehlen - wird natürlich noch korrigiert.

Das war die kleine Bilderserie für heute. Das ist natürlich auch ein kleiner Appetizer auf die nächsten Tage - denn das Musiktheater wird auch im nächsten Showroom-Material zugegen sein. Wie auch schon zu Zeiten von Ahlheim V4 wird es zu Beginn der Betatests ein Let's Play von iajer geben, mit dem wir auch bei der letzten Version schon super zusammengearbeitet haben. Marc und ich werden in diesem Video zu Gast sein und neben den visuellen Eindrücken, die ihr dadurch von Ahlheim V5 gewinnen könnt, labern wir euch zusätzlich noch mit Informationen voll, die ihr vielleicht haben wollt oder vielleicht auch nicht. Wir sind selbst schon sehr gespannt darauf - das erste Video ist immer etwas besonderes, da es viel mehr zeigen kann und die Zusammenhänge der einzelnen Gebiete auch viel besser darstellt. Also - bleibt gespannt.

LG

Das Ahlheim-Team

Moin,

jawohl, das Problem in Eichenhöhe ist Eichenhöhes Problem, nicht unseres. Nein... aber es ist so, wie ich es schon geschrieben habe. Die Tracks für die Linien liegen dort schon eine ganze Weile und der Rattenschwanz an Arbeit, den die Anpassung der Steigung dort nach sich ziehen würde, wäre unglaublich groß. Die Straße anzupassen ist ja nicht alles, da eben mit dem bisherigen Gelände nur eine begrenze Länge an Straße zur Verfügung steht. Demnach müsste auch die Kreuzung oben versetzt und der gesamte Busbahnhof an die neuen Ausfahrten angepasst werden. Wir haben's dementsprechend unter "OMSI - weil's geht" verbucht.

Die Performance in Eichenhöhe ist eben auch so eine Sache - wie ich damals schon geschrieben hatte. Es ist ein wenig besser geworden, da die Haltestelleninseln dort nun modelliert sind und entsprechend deutlich weniger Flächen besitzen. Es ist jetzt allerdings nicht so, dass die Performance dadurch nun um 10FPS nach oben schießt.

Die Performance am Hauptbahnhof hat sich unserer Meinung nach durch die neuen Objekte und kleinen Umbauten leicht verbessert. Aber in beiden Fällen wird mit Objekt- und Fahrplankomplexität gearbeitet, dass weniger leistungsstarke Rechner ein paar Details weniger und keine Züge in den Bereichen haben - das macht das schon ein wenig besser.

LG

P.S.: Der Bustunnel in Listau ist dauerhaft geschlossen, da er aus unserer Sicht während der Entwicklung in diesem Gebiet immer mehr zum Fremdkörper geworden ist - er ist zwecks Spielerei in einem Simulator ganz witzig, realistisch gesehen aber nicht unbedingt passend. Das darf jeder sehen wie er möchte, wir haben uns allerdings dazu entschieden, alle Linien oberirdisch fahren zu lassen. Und das Musiktheater ist momentan der letzte kleine Punkt auf meiner Liste, da passiert noch was.

Nabend zusammen,

zuerst einmal möchten wir euch für die zahlreiche positive und nette Beteiligung am letzten Post bedanken. Das bedeutet uns und gerade mir wirklich viel.

Nun möchten wir mit "normalen" Sachen weitermachen. Da alles soweit schon gebaut ist und es sich auch nicht lohnt, irgenwelche Altbereiche mit neuen Gehwegen zu zeigen, kommen jetzt erstmal kleinere Dinge. Und gerade die heutigen Screenshots sind der Inbegriff davon, wie kleinere Änderungen das Gesamtbild positiv beeinflussen können.

Wir befinden uns auf der Heroldsberger Steige zwischen Eichenhöhe Bahnhof und Flügelstraße. So als Mapbauer nimmt man manchmal, je nach den eigenen Skills, Kompromisse in Kauf. Im Laufe der Zeit erweitern sich im besten Fall jedoch die Fähigkeiten - dennoch kostet es manchmal ordentlich Überwindung, Altbereiche anzufassen. Was steht, das steht!

In den folgenden Bildern seht ihr eine verhältnismäßig sehr kleine Anpassung, die allerdings großes bewirkt. Von der Flügelstraße Richtung Eichenhöhe Bahnhof gibt es ein kleines Stück mit Baumgruppen und Gestrüpp. Aufgrund der damals fehlenden Skills wurde hier die bereits vorhandene Spline Falkenseer Chaussee gelegt, die allerdings auf beiden Seiten einen aberwitzig breiten Gehweg besitzt. Das mag auf der einen Seite sinnvoll sein, auf beiden an diesem Punkt aber eben nicht. Dieser ist nun einem vernünftigen Radweg mit Leitplankenschutz für die Radfahrer gewichen, außerdem wurde dem Gestrüpp neben der Fahrbahn etwas mehr Fülle verliehen - und zack, sieht das Ganze schon etwas realistischer aus. Kleine Veränderungen können also schon einiges bewirken.

Die vier Bilder zeigen jeweils den Vorher - Nachher - Vergleich aus verschiedenen Blickwinkeln. Viel Spaß!

Blick Richtung Eichenhöhe Bf., vorher

Blick Richtung Eichenhöhe Bf., nachher

Blick Richtung Flügelstraße, vorher

Blick Richtung Flügelstraße, nachher

LG

Das Ahlheim-Team

Moin zusammen,

ihr kennt das ja schon von uns – es geht manchmal in riesigen Sprüngen weiter mit dem Projekt und dann sind wir monatelang von der Bildfläche verschwunden. Naja, so ist das nun mal. Aaaaaber wir sind nun wieder zurück. Privat ist in den letzten 10 Monaten auch wieder einiges passiert, sodass das Projekt erstmal wieder geruht hat. Dennoch war in unserem letzten Post sehr viel Wahrheit. Ahlheim liegt quasi fertig auf dem Rechner und muss nun noch in die Betatests. Diese werden nun in den nächsten Tagen starten und dann schauen wir mal, wie wir da durchkommen. Bei so einer großen Karte ist der Betatest natürlich mit Aufwand verbunden, da viel Strecke kontrolliert werden muss – gerade im Hinblick auf die unzähligen Überarbeitungen, die diese Karte letztes Jahr durchlaufen hat. Aber seid euch gewiss: Auch wir haben richtig Bock, zu releasen. Nur bedingt Stress das häufigere Auftreten von kleinen Fehlern, weshalb wir uns da Zeit lassen. Es kann also in zwei Monaten so weit sein oder erst in sechs.

Auf diesem Wege möchte ich noch eine traurige und persönliche Nachricht mit euch teilen. Das hätte ich theoretisch auch schon zu diesem Zeitpunkt machen können, allerdings erschien es mir da nicht richtig und ich habe den Kopf in diesen Wochen so weit weg von diesem Projekt gehabt, wie es nur möglich war.

Und zwar möchte ich euch mitteilen, dass Nicole den Kampf gegen den Krebs am 03.04.2024 verloren hat. Sie starb nach einem für sie langen Kampf im Beisein ihrer Frau – meiner leiblichen Mutter.

Ich habe Anfang 2023 einen Post darüber verfasst und diesen ca. eine Woche später den beiden gezeigt und beide haben sich unendlich über diese Hommage gefreut. Mein ursprüngliches Begehren war es eigentlich, das Projekt noch vor ihrem Tod zu veröffentlichen, um ihr zu zeigen, wie weit die Wellen ihres Lebens auch hier in der OMSI-Welt schlagen können. Das hat leider nicht funktioniert.

Was allerdings funktioniert hat (und das war eine unfassbar schöne Idee von Marc), ist das Einsprechen einer ganz speziellen Haltestellenansage bei der AVG. Nachdem Nicole zwischendurch aufgrund ihres Hirntumors nicht mehr richtig sprechen konnte, war das Ganze zuerst zum Scheitern verurteilt – aber Nicole war schon immer eine Kämpferin, weshalb ihr das Sprechen zwischenzeitlich wieder gelang. So konnte es uns gelingen, dass sie ihre ganz eigene Haltestelle auf diesem wunderbaren Projekt selbst einspricht. Ohne diesen Text hier würdet ihr später nur eine Ansage mit einer anderen Stimme beim Fahren hören. Mit diesem Text wisst ihr, dass diese Stimme von einer stolzen Frau stammt, die einen unfassbaren Kampf abgeliefert hat und es extra für mich und für uns geschafft hat, ihren Namen fehlerfrei auszusprechen. Den Namen „Nicole-Lemsky-Allee“ fand sie übrigens schöner, weshalb die Haltestelle nun nicht mehr „Nicole-Lemsky-Straße“ heißt, wie anfangs geplant. 😊

Das erstmal zum aktuellen Stand des Projektes. Der hier stehende Text soll natürlich kein Grund zur übermäßigen Trauer oder Bedrücktheit sein. Wir möchten euch auf diesem Wege nur diese kleine, wunderbare Sache vorstellen, die wir im Laufe der letzten gemeinsamen Zeit mit einem wundervollen Menschen für unser Projekt erreichen konnten – damit sie bei jedem weiterlebt, der Ahlheim fährt.

Auf der WebDisk kann man keine Audiodateien in die Anhänge packen. Daher findet ihr die Ansage auf Dropbox. Den Link dazu findet ihr hier.

Liebe Grüße

Das Ahlheim-Team

Nabend zusammen,

zuerst wieder die Fragen (sorry, dass da jetzt so lange Zeit nichts kam).

Farbichan Nette Idee, aber was neues bauen wir nun nicht mehr. Ähnlich wie von dir beschrieben ist es aber zum Beispiel mit den Werks-E-Wagen (z.B. E88) umgesetzt, sodass jeder irgendwie auf seine Kosten kommt (hoffentlich).

Baufdich Wie erixx schon geschrieben hat, wurde die Jeremiasstraße damals in Nicole-Lemsky-Straße umbenannt - mittlerweile heißt sie auf Wunsch von Nicole selbst Nicole-Lemsky-Allee (dazu wird es demnächst auch nochmal ein Update geben). Es sind auch noch andere Haltestellen umbenannt worden, an die ich mich bei der Masse der Haltestellen allerdings nicht unbedingt erinnern kann...

Soooo und jetzt gibt's Neuigkeiten.

Die letzten Wochen ist es wieder etwas stiller geworden. Diesmal waren familiäre Turbulenzen und die Arbeit an einem anderen Projekt der Auslöser. Normalerweise würde ich jetzt schreiben, dass wir in der Zeit trotzdem weitergearbeitet haben - aber das stimmt nicht. Das Projekt lag jetzt wochenlang in der Ecke. Das ist aber nicht schlimm, da die Karte mittlerweile auch fast fertig ist. Von daher kann ich nun ankündigen: Ahlheim V5 wird in den nächsten Tagen in die Betatests gehen. Diese werden noch ein wenig Zeit in Anspruch nehmen und dann geht die Karte raus an euch.

Und natürlich schreibe ich hier jetzt nicht nur Text rein - trotz dass das Projekt die letzten Wochen geruht hat, haben wir ja noch ein paar andere Bereiche, die wir noch nicht gezeigt haben.

Heute gehen wir nach Preinesberg. Gerade die Linie 192 hat im Zuge der Modernisierungsarbeiten der Karte an vielen Stellen profitiert. So auch auf dem Teilstück zwischen Preinesberg S und Kalinkaweg.

Starten wir mit einem Blick aus Richtung Kranenburg kommend. Hinter der Kurve liegt die Endhaltestelle Preinesberg S (Falkenbergstr.).

Dann schauen wir vom quasi selben Punkt aus in die andere Richtung zur Haltestelle "Duke-van-Hammersmark-Straße".

Dann geht's weiter die Straße hoch Richtung Kranenburg - die Anwohner dort haben jetzt auch Parkplätze bekommen.

Die alte Bahnbrücke hat nun eine neue Wandtextur, die deutlich mehr hermacht als die sterile Betontextur vorher. Diese Brücke trennt die Stadtteile Kranenburg und Preinesberg, wie auch auf den Ahlheimer Ortsschildern oben an der Brücke zu erkennen.

Hinter der Brücke - also im Kranenburger Teil der überarbeiteten Strecke, befindet sich nun ein Gartencenter. Dafür musste leider die absolut einfallslose DDR-Lagerhalle mit dem eintönigen Gestrüpp und der leeren Schotterfläche weichen... wie schade.

Das war's für dieses Mal. Im Laufe der Betatests werden wir euch auch weiterhin mit dem ein oder anderen Update versorgen, bis Ihr die Karte dann selbstständig neu erkunden könnt.

LG

Das Ahlheim-Team

Gut, dann mach ich das was ich am besten kann. Neue Bilder.

Die Fachhochschule und die Universität haben beide einen neuen Look bekommen - was vorher irgendwie komisch mit MR-Objekten zusammengeschustert war, besteht nun aus neuen Objekten und auch die Szenerie drumherum wurde ein wenig angepasst.

Zuerst ein Blick auf die Fachhochschule von der Endhaltestelle der 132 aus gesehen. Das Parkhaus in zwischen der Rottkamper Straße und dem Galileiplatz ist nun einem Parkplatz gewichen, sodass man auch von dort einen schönen Blick auf die neue Fachhochschule hat.

Die Fachhochschule selbs besteht aus schlichten Backsteingebäuden - auch der Galileiplatz wurde überarbeitet und um Fahrradständer, eine Leihfahrradstation und eine Radbox ergänzt.

Wechseln wir zur Universität. Ich hab mich entschlossen, dass die Uni in Ahlheim eeher modern gehalten ist - also kein Gebäude, was auf einer Silhouetten-Skyline der Stadt gut aussehen würde. Der Busbahnhof selbst wurde auf vielfachen Wunsch hin um einen Meter nach unten gesetzt, sodass die Auffahrt von der Straße zur Busanlage nicht mehr so eine starke Steigung hat.

Auch ein neues Logo hat die Universität bekommen. In der Mitte des Busbahnhofs und auf dem Vorplatz des Unigebäudes ist es zu sehen.

Und nochmal ein Blick von der anderen Seite.

Soweit zu meinem Tanzbereich, Herr F. Wir hoffen, es gefällt euch.

LG

Das Ahlheim-Team