Ich hätte da auch nochmal eine Frage, aber ich glaube diese kam schon einmal oder so ähnlich, denn ich wollte gern wissen, ob auch der laupendahler Hbf umgebaut wird, denn beim Anschlusstreffen in der ( alten ) Version, haben sich die Busse immer behindert und wie sieht es denn aus mit dem Bergerplatz, denn wenn dann zum Beispiel die " 41 " eine Gelenkbuslinie werden soll, da brauchen die natürlich mehr Platz. Das sehe ich immer an der NE73 die auch über den Bergerplatz fährt. Da wird es meistens sehr eng.
Städtedreieck21 Weiterentwicklung
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Mecklenbeck Wendeplatz steht zwar auch auf unserer Umbauliste, der steht aber sehr weit unten von der Priorität.
Dazu gehört auch der Bergerplatz. Uns gefällt der auch nicht, wir haben auch schon grobe Ideen zum Umbau, aber auch das bleibt erstmal ein Projekt für später
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Mecklenbeck Wendeplatz steht zwar auch auf unserer Umbauliste, der steht aber sehr weit unten von der Priorität.
Dazu gehört auch der Bergerplatz. Uns gefällt der auch nicht, wir haben auch schon grobe Ideen zum Umbau, aber auch das bleibt erstmal ein Projekt für später
Geht klar. Vielen Dank für die Informationen.
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Moin Gleiswechselbetrieb & Tarik K. ich habe mal eine Frage zu den Repaints
Werden in der Version S3E21 V3 eventuell auch Repaint für den MX C2 Solo/Gelenk mitgeliefert neutral sowie Werberepaints?
MfG
vwgspotter
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Wenn es nach dem gehen sollte müsste bei jedem gängigen Bus Repaints mitgeliefert werden etc. was enorm aufhält. Ich für meinen Teil finde das nicht jeder Bus eine Voll/-Werbung tragen bzw. mitgeliefert werden muss.
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Ich hätte auch eine frage: es gibt ja von Sobol die AI MAN NL/NG oder Urbinos. Wird es dafür eventuell auch Repaints für eine Performancefreundlichere Ailist geben?
(Also Werbungen z.B.)
Es werden für keine Busse von Sobol Repaints mitgeliefert.
Guten Abend,
heute schauen wir uns das neue Kraftfahrstraßen- und Autobahnnetz an. Wie auf dem Netzplan in Post #187 zu sehen ist, sind die Ackermannstraße, der Bergerplatz, der Rassinger Weg und Sisselsforst nun direkt miteinander verbunden. Dies ist durch die Anpassung der bisherigen Autobahn möglich geworden, welche bislang nur die Ackermannstraße mit dem Rassinger Weg auf der Linie 31 verbunden hat. Durch das Konzept sind neue Direktverbindungen entstanden, welche nicht nur für das Liniennetz von großem Vorteil sind, sondern auch für Betriebsfahrten oder Schienenersatzverkehre.
Das erste Bild zeigt die Ackermannstraße. Hier hat sich auf den ersten Blick noch nicht sonderlich viel getan. Die Kreuzung wurde umgebaut, wie wir in Post #160 bereits präsentiert haben. Im Hintergrund ist bereits zu erkennen, dass die Straße ab hier zu einer Kraftfahrstraße wird und nicht zu einer Autobahn, wie bislang.
Wir haben unsere Sicht noch einmal gedreht, um einen Blick in die andere Richtung zu werfen. Auf dem gesamten Abschnitt wurde die Beschilderung erneuert. Außerdem haben wir eine neue Leitplanke verbaut, welche das Gesamtbild deutlich aufwertet. Der Verlauf der Straße bleibt vorerst wie gewohnt.
Dort, wo sich vorher die Abfahrt in Richtung Rassinger Weg befand, lässt sich nun ein umfangreiches Kraftfahrstraßen-Kreuz finden.
Dem Straßenverlauf folgend, geht es in Richtung Spryndorf weiter. Rechts geht es in RIchtung Sisselsforst und linke in Richtung Kreuzing. Hinter uns liegt die Ackermannstraße.
Man könnte meinen, es handelt sich hierbei um ein Autobahnkreuz. Umgangssprachlich nennen wir dieses auch ab und zu so. Sowohl unten, als auch oben, befinden sich aber lediglich Kraftfahrstraßen. Einzige Ausnahme ist die Straße in Richtung Spryndorf, welche kurz nach dem Kreuz zur Autobahn wird.
Wir folgen dem Straßenverlauf weiterhin geradeaus. Das zuvor passierte Kreuz befindet sich nun unmittelbar hinter uns. In der Folge wird der Beginn der Autobahn beschildert; es handelt sich hierbei um die Bundesautobahn 43 (A43).
Weiter in Richtung Spryndorf wird es etwas idyllischer.
Kurz bevor Spryndorf erreicht wird, überquert die A43 die Eisenbahnstrecke von Kreuzing Bf nach Spryndorf S. Hier verkehrt die S1.
Es folgen noch einige Meter zwischen gläsernen Lärmschutzwänden, um die Anwohnenden vor Lärm zu schützen. Hier verkehrt im übrigen die neue Linie 67.
Kurze Zeit später erreichen wir die A43-Abfahrt LP-Spryndorf. Diese wurde bereits in Post #150 vorgestellt. Rechts befindet sich unmittelbar der Bergerplatz. Hier ist somit alles gezeigt. Im weiteren Verlauf verschwindet die Autobahn von unserer Karte.
Wir befinden uns wieder zurück am Kreuz. Zur Orientierung: Rechts geht es zur Gabelung und links nach Spryndorf. Kreuing liegt hinter uns. Wir schauen uns nun den Abschnitt in Richtung Sisselsforst an.
Auch hier geht es vorerst recht idyllisch zu. Es handelt sich hierbei allerdings die ganze Zeit um eine Kraftfahrstraße.
Nach einigen Metern wird der Linienverlauf der ehemaligen Linie 41 überquert. Im neuen Konzept verkehrt die Linie 41 lustigerweise über die Kraftfahrstraße und unten entlang verkehrt die Linie 61. Es sind auch schon die ersten Häuser von Sisselsforst zu erkennen.
Auch hier folgt ein Abschnitt zwischen Lärmschutzwänden. Bereits nach der Linkskurve wird die Haltestelle Stolpstraße überquert.
Hier sind wir am Ende des neuen Bereichs angekommen. Man hat hier also nun nicht nur die Möglichkeit die Kraftfahrstraße zur Stolpstraße zu verlassen, sondern auch weiter geradeaus zu fahren. Der Bereich Beringgasse, inklusive Auf- und Abfahrt, soll in nächster Zeit übrigens auch noch umfangreich erneuert werden.
Und das war es auch schon. Ihr wundert euch sicherlich etwas, dass wir uns den Abschnitt nach Kreuzing noch nicht angeguckt haben. Das liegt daran, dass dieser noch nicht fertig ist. Sobald das der Fall ist, werden wir diesen natürlich auch zeigen
Wir hoffen, dass Euch das gezeigte gefallen hat. Für uns ist ein Meilenstein, dass die gesamte Karte nun etwas näher beisammen gewachsen ist. Schreibt uns eure Meinung gerne! Wir freuen uns über jeden Kommentar.
Besten Gruß
Tarik K. und Jens
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Das sieht ja toll aus!
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Uff krass das sieht echt genial aus bin gespannt wie dann die Teilstrecke Richtung Kreuzing Bahnhof aussieht
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dar hupf der freunde Bus schon herum
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dar hupf der freunde Bus schon herum
Meinst du das jetz aus Performence Gründen oder deine Vorfreude?
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Was steht eigentlich alles so auf eurer Umbauliste wenn man fragen darf?
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Guten Abend,
seit nunmehr fast zwei Monaten gab es keine neuen Informationen von unserer Seite – das möchten wir heute ändern.
Aktuell arbeiten wir intensiv an einem neuen Projekt, das einen zentralen Baustein für die Weiterentwicklung unserer Karte darstellt: LINO – Linienbezogene Nachoptimierung.
Im Rahmen dieses Projekts nehmen wir gezielte Anpassungen an der gesamten Karte vor. Der Fokus liegt dabei insbesondere auf der Gestaltung, der Beschilderung sowie den Markierungen. Die Umsetzung erfolgt dabei konsequent linienweise – also Strecke für Strecke, Schritt für Schritt.
Hintergrund für dieses Projekt ist die Erkenntnis, dass die Karte an vielen Stellen nicht mehr unseren heutigen Ansprüchen entspricht. Mit LINO erhält das gesamte Netz daher gewissermaßen ein umfassendes „Facelift“, das für ein moderneres und einheitlicheres Erscheinungsbild sorgt.
Der Projektstart liegt bereits einige Wochen zurück und erfolgte mit der Linie 23. Ursprünglich war vorgesehen, im Wochentakt jeweils eine Linie abzuschließen. Dieser Zeitplan hat sich jedoch als zu ambitioniert herausgestellt, da der Arbeitsaufwand deutlich höher ist als zunächst angenommen. In der aktuellen Planung ist daher vorgesehen, je nach Umfang mehrere Wochen pro Linie einzuplanen.
Mittlerweile konnten wir neben der Linie 23 auch die Linien 24 und 25 erfolgreich abschließen. Derzeit befinden sich die Linien 26 und 27 in Bearbeitung.
Zum heutigen Anlass möchten wir euch erste Eindrücke aus dem Projekt präsentieren und zeigen euch hierzu einige Aufnahmen von der Linie 23.
Wie ihr sehen könnt, lag ein besonderer Fokus auf der Begrünung vieler Streckenabschnitte. Darüber hinaus wurden sämtliche Schilder durch die Modelle von Martiesim ersetzt bzw. sinnvoll ergänzt. Auch die Markierungen wurden dort überarbeitet, wo Anpassungsbedarf bestand.
Aus unserer Sicht machen gerade diese Maßnahmen einen spürbaren Unterschied. Durch den klar definierten Rahmen des LINO-Projekts ist es möglich, die gesamte Karte strukturiert und in überschaubarer Zeit schrittweise zu überarbeiten. Ziel ist dabei ausdrücklich nicht, umfangreiche Umbauten vorzunehmen, sondern vielmehr das bestehende Netz optisch aufzuwerten und nachhaltig zu modernisieren.
Wir freuen uns sehr über euer Feedback zum LINO-Projekt – teilt uns gerne eure Meinung mit! In den kommenden Wochen halten wir euch weiter auf dem Laufenden und geben Einblicke in weitere Linien. Bleibt gespannt – wir sind es auf jeden Fall auch.
Ganz zum Schluss haben wir noch einen kleinen Ausblick für euch:
Neben dem LINO-Projekt arbeiten wir aktuell parallel an der Überarbeitung mehrerer Kacheln. Weitere Informationen dazu folgen in Kürze…
Wir wünschen Euch einen tollen Start in die neue Woche!
Besten Gruß
Tarik K. und Jens
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sieht gut mit Bilder
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Alles anzeigen
Guten Abend,
seit nunmehr fast zwei Monaten gab es keine neuen Informationen von unserer Seite – das möchten wir heute ändern.
Aktuell arbeiten wir intensiv an einem neuen Projekt, das einen zentralen Baustein für die Weiterentwicklung unserer Karte darstellt: LINO – Linienbezogene Nachoptimierung.
Im Rahmen dieses Projekts nehmen wir gezielte Anpassungen an der gesamten Karte vor. Der Fokus liegt dabei insbesondere auf der Gestaltung, der Beschilderung sowie den Markierungen. Die Umsetzung erfolgt dabei konsequent linienweise – also Strecke für Strecke, Schritt für Schritt.
Hintergrund für dieses Projekt ist die Erkenntnis, dass die Karte an vielen Stellen nicht mehr unseren heutigen Ansprüchen entspricht. Mit LINO erhält das gesamte Netz daher gewissermaßen ein umfassendes „Facelift“, das für ein moderneres und einheitlicheres Erscheinungsbild sorgt.
Der Projektstart liegt bereits einige Wochen zurück und erfolgte mit der Linie 23. Ursprünglich war vorgesehen, im Wochentakt jeweils eine Linie abzuschließen. Dieser Zeitplan hat sich jedoch als zu ambitioniert herausgestellt, da der Arbeitsaufwand deutlich höher ist als zunächst angenommen. In der aktuellen Planung ist daher vorgesehen, je nach Umfang mehrere Wochen pro Linie einzuplanen.
Mittlerweile konnten wir neben der Linie 23 auch die Linien 24 und 25 erfolgreich abschließen. Derzeit befinden sich die Linien 26 und 27 in Bearbeitung.
Zum heutigen Anlass möchten wir euch erste Eindrücke aus dem Projekt präsentieren und zeigen euch hierzu einige Aufnahmen von der Linie 23.
Wie ihr sehen könnt, lag ein besonderer Fokus auf der Begrünung vieler Streckenabschnitte. Darüber hinaus wurden sämtliche Schilder durch die Modelle von Martiesim ersetzt bzw. sinnvoll ergänzt. Auch die Markierungen wurden dort überarbeitet, wo Anpassungsbedarf bestand.
Aus unserer Sicht machen gerade diese Maßnahmen einen spürbaren Unterschied. Durch den klar definierten Rahmen des LINO-Projekts ist es möglich, die gesamte Karte strukturiert und in überschaubarer Zeit schrittweise zu überarbeiten. Ziel ist dabei ausdrücklich nicht, umfangreiche Umbauten vorzunehmen, sondern vielmehr das bestehende Netz optisch aufzuwerten und nachhaltig zu modernisieren.
Wir freuen uns sehr über euer Feedback zum LINO-Projekt – teilt uns gerne eure Meinung mit! In den kommenden Wochen halten wir euch weiter auf dem Laufenden und geben Einblicke in weitere Linien. Bleibt gespannt – wir sind es auf jeden Fall auch.
Ganz zum Schluss haben wir noch einen kleinen Ausblick für euch:
Neben dem LINO-Projekt arbeiten wir aktuell parallel an der Überarbeitung mehrerer Kacheln. Weitere Informationen dazu folgen in Kürze…
Wir wünschen Euch einen tollen Start in die neue Woche!
Besten Gruß
Tarik K. und Jens
Moin ich finde es toll das es wieder Neuigkeiten vom Projet S3E 21 Weiterentwicklung
Ich freue mich schon auf die nächsten Bau- und Entwicklungsberichte
MfG
vwgspotter
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Hallöchen, ich habe mir gerade eben den Liniennetzplan angeguckt und da ist mir so eine Kleine Idee nach "Mönchengladbacher Modell" eingefallen. Und zwar haben wir hier eine 3 Linien Kombination, die zwar nur an einer Haltestelle zur jeweils anderen Linie wird aber wäre es tendenziell möglich das man evtl. eine Linienkombination aus der 62,65&66 macht Das man erst Die 65 fährt in Hochtann dann zur 66 wird und in Gostendorf dann zur 62 wird und das gleiche auch zurück?
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Das mit LINO finde ich eine sehr spannende und coole Idee. Genau das, was mich an der Karte bisher teilweise doch gestört hat wird nun behoben, das Begrünen der Bereiche. Sehr sehr cool! Weiter so!!!
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Ich habe da mal eine Frage. Weiß jemand ob auch der Laupendahler Hauptbahnhof umgebaut wurde oder wird, denn ich merke es immer, wennin der aktuellen Version nachts sich die Fahrzeuge immer treffen, stehen manche immer direkt auf der Straße, weil 2 linien zur geleichen Zeit den gleichen Bahnsteig haben.
Und ich wünsche mir auch, dass in Spryndorf der Bergerplatz umgebaut wird, denn soviel ich gehört habe, soll ja die "41" eine wichtige linie werden, für Gelenkbusse.
Und die Idee, mit den Linienverknüpfungen der 62,65,und 66 finde ich auch eine sehr gute Idee.
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Guten Morgen,
erst einmal vielen Dank für die positive Resonanz zum Thema LINO.
Hallöchen, ich habe mir gerade eben den Liniennetzplan angeguckt und da ist mir so eine Kleine Idee nach "Mönchengladbacher Modell" eingefallen. Und zwar haben wir hier eine 3 Linien Kombination, die zwar nur an einer Haltestelle zur jeweils anderen Linie wird aber wäre es tendenziell möglich das man evtl. eine Linienkombination aus der 62,65&66 macht Das man erst Die 65 fährt in Hochtann dann zur 66 wird und in Gostendorf dann zur 62 wird und das gleiche auch zurück?
Solche Linienkombis wird es selbstverständlich auch auf der nächsten Version geben. Bisher gab es solche Linienkombis zum Beispiel auf den Linien 32, 36 und 65. Dein genanntes Beispiel kommt dafür allerdings nicht in Frage. Die Linie 62 verkehrt mit Solobussen, die Linie 65 mit Gelenkbussen und die Linie 66 teilweise mit Großraumgelenkbussen.
Ich habe da mal eine Frage. Weiß jemand ob auch der Laupendahler Hauptbahnhof umgebaut wurde oder wird, denn ich merke es immer, wennin der aktuellen Version nachts sich die Fahrzeuge immer treffen, stehen manche immer direkt auf der Straße, weil 2 linien zur geleichen Zeit den gleichen Bahnsteig haben.
Ein Umbau des Laupendahler Hauptbahnhofs wäre natürlich ein ganz schön großes Projekt. Wir selbst haben allerdings auch bereits Planungen dazu angestoßen. Sobald es dort Neuigkeiten gibt, informieren wir euch.
Und ich wünsche mir auch, dass in Spryndorf der Bergerplatz umgebaut wird, denn soviel ich gehört habe, soll ja die "41" eine wichtige linie werden, für Gelenkbusse.
Richtig, wobei die Linie 41 in Zukunft gar nicht mehr den Bergerplatz anfahren wird.
Liebe Grüße
