MAN 19C | Städtedreieck21 V3 (WIP)
Beiträge von Gleiswechselbetrieb
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wo wir schon bei Kreuzungen sind, welche irgendwie mal eine Überarbeitung bräuchten, würde ich da in Spryndorf gerne auch noch eine mit reinwerfen.
Die gesamte Kombi zwischen der ersten Straße rechts, der Ampel, der Kreuzung der Hauptstraße und auf der anderen Seite die Mauer, welche schon tiefer gesetzt wurde, damit man beim Einfädeln überhaupt wieder was sieht, finde ich nicht so glücklich.
Abgesehen davon scheint die Anforderungen auch erst verdammt spät auszulösen. Bin bis zum Auslösepunkt vorgefahren.Diese Quatschkreuzung gibts ja in Zukunft nicht mehr
Genau, wie Philipp0349 schon schrieb, gehört dieses schreckliche Konstrukt bereits der Vergangenheit an. Schau dazu gerne einmal in Post #150 vorbei.
Grüße
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Moin,
heute schauen wir uns einen überarbeiteten Abschnitt an. Dabei handelt es sich um den Bereich vom Versorgungsamt zum Fachmannplatz.
Vor allem die eigenartige doppelte Ampelkreuzung nahe des Versorgungsamts sollte einigen ein Begriff sein. Aber nicht nur diese war uns ein Dorn im Auge, auch wurde der Straßenverlauf etwas begradeigt. Anhand der nächsten Fotos zeige ich, was ich damit meine.
Wir starten unsere Reise am Versorgunsamt. Hier hat sich abgesehen von neuer Beschilderung und neuen Markierungen noch nicht viel getan.
Wenn man der Straße etwas folgt, kommt man schon dorthin, wo sich früher die Ampelkreuzungen befanden. Wie bereits erwähnt, wurden diese abgerissen.
Das einzige was hier noch steht, ist die Brücke rechts. Unter diese führt die Straße nun mit einer S-Kurve,
Der Blick von der anderen Seite zeigt auch, dass sich auch hier an sich nicht viel getan hat. Wir haben hier wert darauf gelegt, nicht alles zu verändern.
Auf dem folgenden Abschnitt wurde nur etwas Gestaltung verbessert.
Auch die Kreuzung, bei der man zur Bubi-Milch AG abbiegen kann, ist unverändert geblieben.
Wenn wir die Blickrichtung ändern, zeigt sich aber ein neuer Straßenverlauf. Ab hier haben wir die Straße nämlich neu verlegt und einige, unserer Meinung nach, unnötige Kurven entfernt. Auch gibt es jetzt teilweise neue Leitplanken.
Hinter der ersten Kurve folgt eine Gerade.
Nach der daran anschließenden nächsten Kurve, geht es nur noch etwas gerade aus und der Stadtteil Haarwiehe ist schon in Sichtweite.
Da sind wir auch schon angekommen.
Ihr seht also, auch solche kleineren Verbesserungen gehören zu den Dingen, die sich auf der Karte verändern. Ein ähnliches Programm ist in nächster Zeit auch in Richtung Kaisertal und Hechem vorgesehen.
Hier übrigens auch zu sehen ist die Kraftfahrstraße in Richtung Riedingborn. Diese wurde zusammen mit der gesamten Linie 24 bereits im Rahmen des LINO-Projektes gestalterisch aufgewertet. Ich denke, wir werden da innerhalb der nächsten Wochen mal vorbei schauen .
Wie jederzeit freuen wir uns auch hier über Meinung, Kritik oder auch Lob. Nächste Woche schauen wir uns in Spryndorf um, seid gespannt!
Liebe Grüße
Tarik K. und Jens
Da ja die Li. 63/64 immer Solo Elektro Fahrzeuge waren. Und diese ja in der V3 (wenn ich es richtig in Errinnerung habe) ersetzt werden durch neue Linien wird es in der Nächsten Version eventuell auch Linien geben mit Elektro Fahrzeuge für Solo- sowie Gelenkbuslinien?
In der V3 wird es keine Linie mehr geben, die ausschließlich mit Elektrofahrzeugen bedient wird. Die Elektrobusse werden dann nämlich bunt auf allen Linien eingesetzt. Auch Gelenkfahrzeuge sind dann vorgesehen.
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Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für das durchweg posive Feedback zum neuen Abschnitt! Vom Abriss bis jetzt, dem finalen Zustand, sind viele Monate vergangen. Es hat sich allerdings gelohnt.
Mal so eine Allgemeine Frage, warum sind alle Werbungen (fast) von der ESWE aus Wiesbaden kopiert bzw. Übernommen
Es sollte nicht verwundern, dass nur die wenigsten Werbungen komplett ohne Vorbild auskommen. Ich suche mir gerne reale Vorbilder, die mich ansprechen. Und da spielt ESWE, neben einigen anderen Verkehrsunternehmen, eine wichtige Rolle. Trotzdem bin ich der Meinung, dass man diese Werbungen keinesfalls als billige Kopie abstempeln sollte. Das Erstellen des Repaints in OMSI ist nämlich dennoch meist ziemlich aufwendig. Sollte dich das stören, kannst du dir die Werbungen gerne selbst austragen. Aber sei gewarnt; am besten trägst du dir dann direkt alle Werbungen aus, bevor du andere Unternehmen als Vorbilder entlarvst.
Könnte man an dieser Kreuzung, die in Richtung der Haltestelle „Hochtann Rathaus“ führt, einen Kreisverkehr anstelle dieser Kreuzung einrichten (oder sie zumindest etwas „aufwertend“ gestalten)?
Ein lustiger Zufall, da wir jüngst Pläne aufgestellt haben, die auch diese Kreuzung betreffen. Eine Veränderung in der nächsten Version ist also sehr wahrscheinlich, um nicht zu viel zu verraten
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Testfahrt für den neuen Uni-Express
MAN 19C | Städtedreieck21 V3 (WIP)
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MAN 18C | Städtedreieck21 V3 (WIP)
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Citaro G | Städtedreieck21 V3
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Guten Morgen,
erst einmal vielen Dank für die positive Resonanz zum Thema LINO.
Hallöchen, ich habe mir gerade eben den Liniennetzplan angeguckt und da ist mir so eine Kleine Idee nach "Mönchengladbacher Modell" eingefallen. Und zwar haben wir hier eine 3 Linien Kombination, die zwar nur an einer Haltestelle zur jeweils anderen Linie wird aber wäre es tendenziell möglich das man evtl. eine Linienkombination aus der 62,65&66 macht Das man erst Die 65 fährt in Hochtann dann zur 66 wird und in Gostendorf dann zur 62 wird und das gleiche auch zurück?
Solche Linienkombis wird es selbstverständlich auch auf der nächsten Version geben. Bisher gab es solche Linienkombis zum Beispiel auf den Linien 32, 36 und 65. Dein genanntes Beispiel kommt dafür allerdings nicht in Frage. Die Linie 62 verkehrt mit Solobussen, die Linie 65 mit Gelenkbussen und die Linie 66 teilweise mit Großraumgelenkbussen.
Ich habe da mal eine Frage. Weiß jemand ob auch der Laupendahler Hauptbahnhof umgebaut wurde oder wird, denn ich merke es immer, wennin der aktuellen Version nachts sich die Fahrzeuge immer treffen, stehen manche immer direkt auf der Straße, weil 2 linien zur geleichen Zeit den gleichen Bahnsteig haben.
Ein Umbau des Laupendahler Hauptbahnhofs wäre natürlich ein ganz schön großes Projekt. Wir selbst haben allerdings auch bereits Planungen dazu angestoßen. Sobald es dort Neuigkeiten gibt, informieren wir euch.
Und ich wünsche mir auch, dass in Spryndorf der Bergerplatz umgebaut wird, denn soviel ich gehört habe, soll ja die "41" eine wichtige linie werden, für Gelenkbusse.
Richtig, wobei die Linie 41 in Zukunft gar nicht mehr den Bergerplatz anfahren wird.
Liebe Grüße
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Guten Abend,
seit nunmehr fast zwei Monaten gab es keine neuen Informationen von unserer Seite – das möchten wir heute ändern.
Aktuell arbeiten wir intensiv an einem neuen Projekt, das einen zentralen Baustein für die Weiterentwicklung unserer Karte darstellt: LINO – Linienbezogene Nachoptimierung.
Im Rahmen dieses Projekts nehmen wir gezielte Anpassungen an der gesamten Karte vor. Der Fokus liegt dabei insbesondere auf der Gestaltung, der Beschilderung sowie den Markierungen. Die Umsetzung erfolgt dabei konsequent linienweise – also Strecke für Strecke, Schritt für Schritt.
Hintergrund für dieses Projekt ist die Erkenntnis, dass die Karte an vielen Stellen nicht mehr unseren heutigen Ansprüchen entspricht. Mit LINO erhält das gesamte Netz daher gewissermaßen ein umfassendes „Facelift“, das für ein moderneres und einheitlicheres Erscheinungsbild sorgt.
Der Projektstart liegt bereits einige Wochen zurück und erfolgte mit der Linie 23. Ursprünglich war vorgesehen, im Wochentakt jeweils eine Linie abzuschließen. Dieser Zeitplan hat sich jedoch als zu ambitioniert herausgestellt, da der Arbeitsaufwand deutlich höher ist als zunächst angenommen. In der aktuellen Planung ist daher vorgesehen, je nach Umfang mehrere Wochen pro Linie einzuplanen.
Mittlerweile konnten wir neben der Linie 23 auch die Linien 24 und 25 erfolgreich abschließen. Derzeit befinden sich die Linien 26 und 27 in Bearbeitung.
Zum heutigen Anlass möchten wir euch erste Eindrücke aus dem Projekt präsentieren und zeigen euch hierzu einige Aufnahmen von der Linie 23.
Wie ihr sehen könnt, lag ein besonderer Fokus auf der Begrünung vieler Streckenabschnitte. Darüber hinaus wurden sämtliche Schilder durch die Modelle von Martiesim ersetzt bzw. sinnvoll ergänzt. Auch die Markierungen wurden dort überarbeitet, wo Anpassungsbedarf bestand.
Aus unserer Sicht machen gerade diese Maßnahmen einen spürbaren Unterschied. Durch den klar definierten Rahmen des LINO-Projekts ist es möglich, die gesamte Karte strukturiert und in überschaubarer Zeit schrittweise zu überarbeiten. Ziel ist dabei ausdrücklich nicht, umfangreiche Umbauten vorzunehmen, sondern vielmehr das bestehende Netz optisch aufzuwerten und nachhaltig zu modernisieren.
Wir freuen uns sehr über euer Feedback zum LINO-Projekt – teilt uns gerne eure Meinung mit! In den kommenden Wochen halten wir euch weiter auf dem Laufenden und geben Einblicke in weitere Linien. Bleibt gespannt – wir sind es auf jeden Fall auch.
Ganz zum Schluss haben wir noch einen kleinen Ausblick für euch:
Neben dem LINO-Projekt arbeiten wir aktuell parallel an der Überarbeitung mehrerer Kacheln. Weitere Informationen dazu folgen in Kürze…
Wir wünschen Euch einen tollen Start in die neue Woche!
Besten Gruß
Tarik K. und Jens
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Solaris Urbino 12 Hybrid | Städtedreieck21 V3 (W.I.P.)
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Ich hätte auch eine frage: es gibt ja von Sobol die AI MAN NL/NG oder Urbinos. Wird es dafür eventuell auch Repaints für eine Performancefreundlichere Ailist geben?
(Also Werbungen z.B.)
Es werden für keine Busse von Sobol Repaints mitgeliefert.
Guten Abend,
heute schauen wir uns das neue Kraftfahrstraßen- und Autobahnnetz an. Wie auf dem Netzplan in Post #187 zu sehen ist, sind die Ackermannstraße, der Bergerplatz, der Rassinger Weg und Sisselsforst nun direkt miteinander verbunden. Dies ist durch die Anpassung der bisherigen Autobahn möglich geworden, welche bislang nur die Ackermannstraße mit dem Rassinger Weg auf der Linie 31 verbunden hat. Durch das Konzept sind neue Direktverbindungen entstanden, welche nicht nur für das Liniennetz von großem Vorteil sind, sondern auch für Betriebsfahrten oder Schienenersatzverkehre.
Das erste Bild zeigt die Ackermannstraße. Hier hat sich auf den ersten Blick noch nicht sonderlich viel getan. Die Kreuzung wurde umgebaut, wie wir in Post #160 bereits präsentiert haben. Im Hintergrund ist bereits zu erkennen, dass die Straße ab hier zu einer Kraftfahrstraße wird und nicht zu einer Autobahn, wie bislang.
Wir haben unsere Sicht noch einmal gedreht, um einen Blick in die andere Richtung zu werfen. Auf dem gesamten Abschnitt wurde die Beschilderung erneuert. Außerdem haben wir eine neue Leitplanke verbaut, welche das Gesamtbild deutlich aufwertet. Der Verlauf der Straße bleibt vorerst wie gewohnt.
Dort, wo sich vorher die Abfahrt in Richtung Rassinger Weg befand, lässt sich nun ein umfangreiches Kraftfahrstraßen-Kreuz finden.
Dem Straßenverlauf folgend, geht es in Richtung Spryndorf weiter. Rechts geht es in RIchtung Sisselsforst und linke in Richtung Kreuzing. Hinter uns liegt die Ackermannstraße.
Man könnte meinen, es handelt sich hierbei um ein Autobahnkreuz. Umgangssprachlich nennen wir dieses auch ab und zu so. Sowohl unten, als auch oben, befinden sich aber lediglich Kraftfahrstraßen. Einzige Ausnahme ist die Straße in Richtung Spryndorf, welche kurz nach dem Kreuz zur Autobahn wird.
Wir folgen dem Straßenverlauf weiterhin geradeaus. Das zuvor passierte Kreuz befindet sich nun unmittelbar hinter uns. In der Folge wird der Beginn der Autobahn beschildert; es handelt sich hierbei um die Bundesautobahn 43 (A43).
Weiter in Richtung Spryndorf wird es etwas idyllischer.
Kurz bevor Spryndorf erreicht wird, überquert die A43 die Eisenbahnstrecke von Kreuzing Bf nach Spryndorf S. Hier verkehrt die S1.
Es folgen noch einige Meter zwischen gläsernen Lärmschutzwänden, um die Anwohnenden vor Lärm zu schützen. Hier verkehrt im übrigen die neue Linie 67.
Kurze Zeit später erreichen wir die A43-Abfahrt LP-Spryndorf. Diese wurde bereits in Post #150 vorgestellt. Rechts befindet sich unmittelbar der Bergerplatz. Hier ist somit alles gezeigt. Im weiteren Verlauf verschwindet die Autobahn von unserer Karte.
Wir befinden uns wieder zurück am Kreuz. Zur Orientierung: Rechts geht es zur Gabelung und links nach Spryndorf. Kreuing liegt hinter uns. Wir schauen uns nun den Abschnitt in Richtung Sisselsforst an.
Auch hier geht es vorerst recht idyllisch zu. Es handelt sich hierbei allerdings die ganze Zeit um eine Kraftfahrstraße.
Nach einigen Metern wird der Linienverlauf der ehemaligen Linie 41 überquert. Im neuen Konzept verkehrt die Linie 41 lustigerweise über die Kraftfahrstraße und unten entlang verkehrt die Linie 61. Es sind auch schon die ersten Häuser von Sisselsforst zu erkennen.
Auch hier folgt ein Abschnitt zwischen Lärmschutzwänden. Bereits nach der Linkskurve wird die Haltestelle Stolpstraße überquert.
Hier sind wir am Ende des neuen Bereichs angekommen. Man hat hier also nun nicht nur die Möglichkeit die Kraftfahrstraße zur Stolpstraße zu verlassen, sondern auch weiter geradeaus zu fahren. Der Bereich Beringgasse, inklusive Auf- und Abfahrt, soll in nächster Zeit übrigens auch noch umfangreich erneuert werden.
Und das war es auch schon. Ihr wundert euch sicherlich etwas, dass wir uns den Abschnitt nach Kreuzing noch nicht angeguckt haben. Das liegt daran, dass dieser noch nicht fertig ist. Sobald das der Fall ist, werden wir diesen natürlich auch zeigen
Wir hoffen, dass Euch das gezeigte gefallen hat. Für uns ist ein Meilenstein, dass die gesamte Karte nun etwas näher beisammen gewachsen ist. Schreibt uns eure Meinung gerne! Wir freuen uns über jeden Kommentar.
Besten Gruß
Tarik K. und Jens
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Werden in der Version S3E21 V3 eventuell auch Repaint für den MX C2 Solo/Gelenk mitgeliefert neutral sowie Werberepaints?
Ja, so wird es sein. Wir selbst sind zwar keine großen Fans vom Mx C2, aber es werden dennoch einige Repaints mit dabei sein. Insbesondere auf den KI-Linien wird dieser Bustyp recht präsent sein.
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MAN 18E | Städtedreieck21 V3 -
Vielen Dank für das positve Feedback! Das motiviert uns natürlich
Was ich auf dem Netzplan gesehen habe, ist die neue 67. Was mich nur Interessiert ist, wie die Linie am S-Bf. Reichbrück endet. Wurde dort eine Wendemöglichkeit gebaut oder gibt es da eine Betriebsfahrt zum Wende/Pausenplatz?
Die Linie 67 wendet Reichbrück Bf dort, wo bislang die Linien 32/36 gewendet haben. Also ganz normal oben.
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Wird das Nachtnetz auch bearbeitet?
Ja, da wird es auch Änderungen geben. Zum Beispiel werden die R55N und die R57N durch normale NE-Linien abgelöst. Details dazu folgen aber erst späer
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Das neue Groeger-Design macht schon was her, finde ich
Citaro 2 G | Städtedreieck21
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Fröhlichen ersten Advent,
wie angekündigt schauen wir uns heute die neue Verbindung vom Gostendorfer Ufer nach Brahlheim an. Hier wird zukünftig die neue Linie 83 verkehren.
Das Gostendorfer Ufer liegt hinter uns. In dieser Richtung verlässt man recht schnell das Laupendahler Stadtgebiet. Es folgt eine Landstraße.
Die Landstraße ist nicht sonderlich aufregend. Links grenzt direkt ein Wald an, rechts sind ein paar Felder.
Hier sind bereits die ersten Häuser von der kleinen Ortschaft Steinhagen zu sehen.
Am Ortseingang angekommen ist direkt die Haltestelle der Gegenrichtung zu sehen. Die Haltestelle in Richtung Brahlheim folgt hinter der Kurve.
Hier ist nun auch die Haltestelle Richtung Zweiberg. Steinhagen ist größentechnisch in etwa auf einem Level mit Klein-Loogfing oder Neu-Ockartz.
Wenn man Steinhagen verlässt folgt eine etwas längere gerade, auf der man auch etwas Gas geben kann
. Anschließend folgt diese Kurve und Brahlheim ist auch schon so gut wie erreicht.Da sind wir auch schon. Ihr seht, dass der Abschnitt nicht sonderlich lang ist. Gerade deswegen war es für uns auch ein logischer und sinnvoller Schritt, die beiden Bereiche miteinander zu verbinden.
Von rechts kommt man nun aus RIchtung Gostendorf, von "hinter uns" aus Richtung Haarwiehe (R57).
Eine weitere Neuerung in Brahlheim ist, dass nun im Normalfall ab Brahlheim Kirche geradeaus gefahren wird. Die Landstraße führt nun direkt Richtung Zweiberg. Fahrten nach Brahlheim Schule oder Wendefahrten der Linie 83 verkehren weiterhin über die Kopfsteinpflasterstraße links im Bild.
Das soll es auch schon wieder gewesen sein. Wir hoffen sehr, dass euch der Abschnitt gefällt, auch wenn er recht kurz ist. Durch die Verbindung der Bereiche ergeben sich jedenfalls einige neue Möglichkeiten!
Wir freuen uns auf euer Feedback und wünschen schon mal einen schönen Dezember!
Macht es gut und bis demnächst
Tarik K. und Jens
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Ein wunderbarer Ausbau, der mir sehr gut gefällt jedoch stecken mir 2 Sachen ins Auge. Die Bogenbrücke sieht aus als wäre sie aus Bambus, wäre es da möglich eine andere Textur zu wählen? Und am Ufer würde sich eine Natursteinmauer besser machen als eine rote ziegelwand, würde sich besser einfügen in das Gesamtbild
Vielen Dank für dein Feedback! Sowohl die Bogenbrücke, als auch die Mauer am Ufer, sind Objekte die nicht von uns selbst sind. Daher ist es ohne weiteres nicht möglich, die Texture zu ändern. Wir werden uns das noch einmal anschauen und, sofern möglich, eine Alternative verbauen.
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Hallo zusammen,
heute ist es endlich so weit - wir stellen euch das neue Gostendorfer Ufer vor
. Das Gostendorfer Ufer ist ein neuer Abschnitt inklusive Busbahnhof, in der Nähe von der Kreuzinger Brücke. Ich empfehle euch, zur besseren Einordnung, den Liniennetzplatz aus Post #187 an die Hand zu nehmen.Wir beginnen unsere Vorstellung dort, wo sich früher die Haltestelle Goethestraße befand. Diese wurde nämlich hinter die Krezung verlegt. An der Kreuzung, ihr erinnert euch sicherlich, ist die 66 bisher immer rechts, in Richtung Kreuzinger Brücke, abgebogen. Das tut sie nun nicht mehr, sie fährt hier geradeaus. Von rechts kommen nun allerdings die Linien 34 und 62. Diese biegen dann nach rechts ab, also in Richtung Gostendorfer Ufer. Durch die Verlegung der Haltestelle können diese alle Linien anfahren.
Wir befinden uns nun noch an den neuen Steigen für die Haltestelle Kreuzinger Brücke, wo dann jetzt die Linien 34 und 62 halten. Die 66 hält, wie gewohnt, unter der Brücke.
Schnell zurück zur Goethestraße, von hier geht es nämlich auch zum Gostendorfer Ufer. Nicht wundern - die Perspektive wurde hier gedreht. Wir schauen also in Richtung der Kreuzung, wo die 66 geradeaus, und die 34/62 nach links abbiegen. Wie man schon ahnen kann, wird es ab jetzt etwas urbaner.
Die Perspektive wurde wieder gedreht, sodass wir die Neigung herunter schauen können. Rechts ist ein Supermarkt-Parkplatz zu sehen.
Unten angekommen folgt ein Kreisverkehr. Die Busse fahren hier geradeaus. Zu sehen gibt es hier zwei Villen und moderne Kunst.
Wenn man in die andere Richtung schaut, kann man ganz hinten rechts schon das Ufer, bzw. die Mauer, erkennen.
Wenn wir den Kreisverkehr verlassen, gelangen wir auf diese Straße. Ab hier ist das ganze Gebiet eine 30-Zone.
Ganz hinten befindet sich der Kreisverkehr und wer hier dann abbiegt, gelangt zum Busbahnhof. Diesen werden wir uns jetzt anschauen
Der Busbahnhof macht seinen Namen definitiv alle Ehre - denn er liegt direkt am Ufer. Hier endet Zukünftig die Linie 34, sowie einige Fahrten der 62, 66 und 83. Ein sehr schöner Ort um seine Wendezeit zu genießen, findet ihr nicht?
Der Busbahnhof besteht aus vier hintereinanderliegenden Steigen. Gegenüber, auf der anderen Seite des Flusses, gibt es einen Park.
Es gibt auch noch eine weitere Möglichkeit zum Gostendorfer Ufer zu kommen. Unmittelbar neben den Busbahnhof gibt es noch diese Brücke, als Ergänzung zur Kreuzinger Brücke. Von dort kommt man direkt zur Steinhagener Straße. Das werden wir uns gleich auch noch angucken.
Wenn man den Busbahnhof verlässt, kommt man hier raus.
Und hier sieht man dann auch die Zufahrt zur neuen Brücke.
Hier ist die Perspektive noch mal gedreht und wir schauen von der Brücke runter. Links befindet sich direkt die Straße, die vom Busbahnhof weg führt.
Hier hat man beste Sicht auf die Brücke und auf die Promenade, welche zum verweilen einlädt.
Wenn man der Straße über die Brücke folgt kommt man, wie schon erwähnt, an der Steinhagener Straße raus. Links geht es zum Mühlengrund, rechts zur Kreuzinger Brücke.
Wie auf dem Netzplan bereits zu sehen war, gibt es auch eine Möglichkeit, vom Gostendorfer Ufer aus nach Brahlheim zu fahren. Der Abschnitt wird zukünftig von der Linie 83 befahren. Wir werden uns dies allerdings erst nächste Woche angucken
.Zu guter letzt schauen wir vom Park nochmal rüber, zum Busbahnhof.
Wir hoffen sehr, dass euch der neue Bereich so gut gefällt wie uns. Es ist mal etwas komplett anderes, was es auf der Karte so noch nicht gab. Nächste Woche werden wir uns dann von hier auf dem Weg nach Brahlheim machen und dabei Steinhagen besuchen. Freut euch drauf!
Über Feedback jeglicher Art freuen wir uns natürlich wieder. Was haltet ihr von diesem Bereich?
Wir bedanken uns für euer Interesse!
Tarik K. und Jens
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MAN 19C | Städtedreieck21
