Supportthread zu den Bussen von Perotinus (MAN ÜL, Mercedes-Benz O307, O407, O303)

Zitat

Um welchen meiner Busse geht es denn konkret?

Zitat von SWEG Tim

Es geht um das AFR 200 ich kann keinen normalen Fahrschein ausdrucken.

Wieso kannst Du auf eine einfache Frage nicht genauso einfach antworten? Du wirst ja nicht den AFR200 als Bus fahren und wenn Du den Drucker in einen anderen Bus eingebaut hast, wird Dein Problem vielleicht damit zusammenhängen.

In Perotinus' Bussen (und meinen Modpacks) funktioniert der Drucker seit Jahren problemlos.

Ich habe den AFR 200 in den Mercedes-Benz Citaro O530 von Morphi eingebaut.

Zitat von SWEG Tim

AFR 200 in den Mercedes-Benz Citaro O530

hast auch die Scripte von Drucker und IBIS entsprechend ausgetauscht? Speziell in der Ticketprinter.osc wird die Drucken Funktion entsprechend geändert sein, oder Perotinus?

Also wenn jemand das hilft ich habe nur die Kasse eingebaut den Zahltisch nicht.

der Zahltisch läuft unabhänig vom Drucker über die cashdesc.osc

Ja aber man hat ja in der Anleitung 2 den Text den man in der Model.cfg ersetzen muss bis wohin muss ich den dann kopieren (also was ist für Kasse und was ist für den Zahltisch?)

Das hört sich stark nach der Mod von Sven Daniel (siehe hier im OOF) an. Vielleicht solltest du dich mal direkt an Sven Daniel wenden.

Ja ich glaube ich habe den Fehler gefunden,ich werde es nachher nochmal probieren.

Zitat von Perotinus

Ah, jetzt wird ein Schuh draus. Da kann ich dir leider nicht helfen, zum Einbau in andere Busse gebe ich keinen Support. Wenn hier jemand helfen möchte, kann er das aber gerne tun.

Nur zur Info:
Sein erster Post war ein einzelner Thread unter Unsere Plattform OMSI-Webdisk. Und da stand dann halt, wie du ja auch gesehen hast, dass er ein Problem mit deinem Drucker hat, daher habe ich seinen Post hier in diesen Thread verschoben

Die Automatikvarianten vom o303 scheint wohl ab und zu wohl ziemlich unter Druck zu stehen. Wobei ich natürlich nicht einschätzen kann, ob es ein Bug ist oder ein reales Feature ist, da mir das Vergleichsmaterial fehlt

Bei hoher Drehzahl steht die Nadel des Öldruckmessers eigentlich bei allen mir bekannten alten Fahrzeugen am oberen Anschlag, im Leerlauf sollten mindestens 0,5bar anliegen, bei einem guten Motor liegt der aber auch zwischen 1 und 1,5bar. . Ist das hier beim O303-Handschalter anders als bei der Automatik-Variante?

Ja, aber Du schreibst ganz richtig "mindestens", darunter (und auch schon bei den genannten Werten) darf der Motor als verschlissen angesehen werden. Ein guter Motor schafft gut 1 bar bei Leerlaufdrehzahl und 4-5bar bei mittlerer Drehzahl. Klar kann man solche Werte per Zufallsgenerator oder abhängig von der Laufleistung scriptmäßig nach unten "korrigieren".

Zitat von e2h1986

Ja, aber Du schreibst ganz richtig "mindestens", darunter (und auch schon bei den genannten Werten) darf der Motor als verschlissen angesehen werden. Ein guter Motor schafft gut 1 bar bei Leerlaufdrehzahl und 4-5bar bei mittlerer Drehzahl. Klar kann man solche Werte per Zufallsgenerator oder abhängig von der Laufleistung scriptmäßig nach unten "korrigieren".

Hallo,

Mal eine Frage dazu aus reinem Interesse.

In wie fern hängt der Motorverschleiß denn mit dem Öldruck zusammen ?

Das dürfte doch eigentlich unabhängig voneinander sein, bzw. nur vom Verschleiß der Ölpumpe an sich abhängen, oder ?

Gruß

Zitat von Nicky24

In wie fern hängt der Motorverschleiß denn mit dem Öldruck zusammen ?

Das dürfte doch eigentlich unabhängig voneinander sein, bzw. nur vom Verschleiß der Ölpumpe an sich abhängen, oder ?

Die Ölpumpe verschleißt sicher auch mal, ein sinkender Öldruck kommt aber fast immer von Öldruckverlust in den Kurbelwellen-und Pleuellagern durch zunehmendes Spiel aufgrund von Verschleiß. Das wiederum sorgt für erhöhten Verschleiß und zum Lebensende des Motors exponenziert sich das ganze bis es anfängt zu rumpeln. Spätestens dann muss der Motor überholt oder ausgetauscht werden.