Setra S 3xx NF Familie

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    Naja 'nen 319NF gibt es ja bereits ;-) Daher muss es letztendlich der 321 sein.

    entscheidend für die Bezeichnung ist die potentiell maximale Anzahl an Sitzreihen. Fahrersitz + evtl. Reisebegleitsitze glaube sogar als "Reihe" mitgezählt.


    Wenn man wegen Niederflurtechnik und Radkästen nur maximal 19 Reihen reinbekommt, ist es ein SG 319 NF, vielleicht kann man in Maximalkonfig (=Knie an vorderer Rückenlehne, denke ich) auch 20 oder 21 Reihen reintun, was dann ein SG 320 NF oder SG 321 NF wäre.


    Hat irgendwer auf den Bildern schonmal durchgezählt, kann Lurchi etwas zu seinem Werk sagen?

    BusfahrerP - Aber das stimmt auch nicht immer...



    Ich zähle z.B. nur 13 Sitzreihen + 1 Fahrersitz. Und es wird aber als 315NF vermarktet... Oder hab' ich jetzt 'nen Denkfehler?

    Zitat von BusfahrerP

    potentiell maximale Anzahl... Fahrersitz + evtl. Reisebegleitsitze glaube sogar als "Reihe" mitgezählt.


    Zitat von BusfahrerP

    Maximalkonfig (=Knie an vorderer Rückenlehne, denke ich)

    So hab ich das in Erinnerung. Bissl enger zusammenrücken und noch 'ne Reihe reinzwicken, Fahrersitz mitzählen fertig.

    Zitat von BusfahrerP

    entscheidend für die Bezeichnung ist die potentiell maximale Anzahl an Sitzreihen. Fahrersitz + evtl. Reisebegleitsitze glaube sogar als "Reihe" mitgezählt.


    Wenn man wegen Niederflurtechnik und Radkästen nur maximal 19 Reihen reinbekommt, ist es ein SG 319 NF, vielleicht kann man in Maximalkonfig (=Knie an vorderer Rückenlehne, denke ich) auch 20 oder 21 Reihen reintun, was dann ein SG 320 NF oder SG 321 NF wäre.

    Genau das war meine Überlegung dahinter.


    In einem Hochflurbus kriegt man ja tendenziell mehr Sitzreihen unter, weil der Boden (fast) durchgehend auf einer Ebene liegt. Bei einem NF-Bus kann man das durch den Einsatz von Podesten versuchen zu erreichen, aber an sich minimiert die gebirgige Bauweise eines NF-Busses ja die Sitzreihenanzahl.

    BusfahrerP - Ich dachte immer, es geht nach der Länge?


    315 NF -> 12m

    319 NF -> 14,47m

    Zitat von Wagen300

    mögliche Anzahl an Sitzreihen

    Aber trotzdem müssten doch die Anzahl an Sitzreihen gleich bleiben? Habe noch nie bei Benz, MAN, Setra, Iveco, ... unterschiedliche Sitzabstände bei gleichbleibenden Sitztypen gesehen. Die Reihen könnten höchstens durch die Variationen "Reihensitze", "Vis-à-Vis-Reihung" und "Konferenzbestuhlung" unterschiedlich sein. Aber beim Setra 3xx NF war es eigentlich schon immer so, dass die Sitze in Reihe gesetzt sind, und vorn und hinten (jeweils an der Achse) eine 4er-Sitzgruppe ist, bzw. beim 319NF zwei 4er-Gruppen hintereinander.

    Muss ja nicht gleich der Sitzabstand sein. Ich weiß jetzt nicht, inwieweit das beim S3XXNF variabel war, aber beim Citaro kann man ja bspw. schon zwischen kleinem und großem Mehrzweckbereich wählen. (Gab's den S3xxNF vielleicht sogar komplett ohne Mehrzweckbereich? :/)

    Zusätzlich könnte auch noch eine eventuelle dritte Tür die Anzahl der Sitzreihen verändern. Gibt einige Ausstattungsmerkmale, die daran was ändern können.

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    Danke 1
    Zitat von andy90

    Ist der SG 321 NF eine fiktive Baureihe oder gab es den wirklich🧐?

    Der ist vollständig fiktiv.


    Zitat von andy90

    Ich könnte mir gut vorstellen das diese Serie am deutschen Busmarkt bestimmt erfolgreich gewesen währe, zumindest wird er es jetzt in Omsi werden😉

    Ich zitiere mich hier mal selbst: "Der ist ein Bastelprojekt nebenher und bisher nicht für Omsi geplant." (Beitrag 114)

    Zitat von BusfahrerP

    kann Lurchi etwas zu seinem Werk sagen?

    Ja klar kann er das. Ich seh den längenbedingt als nen SG 321. Das Fahrzeug weist mit seinen 18 m Länge die gleiche Länge auf wie ein SG 321 UL und ein SG 221 UL. Der SG 219 SL ist laut Datenblatt nur 17,42 m lang. Auf der anderen Seite amüsier ich mich schon etwas über die Diskussion, weil die Möhre halt komplett fiktiv ist. Aber lasst euch da nicht unterbrechen :)

    Zitat von Stapellurch

    Auf der anderen Seite amüsier ich mich schon etwas über die Diskussion, weil die Möhre halt komplett fiktiv ist. Aber lasst euch da nicht unterbrechen :)

    Grad deswegen ist es ja diskussionswürdig ;) Über reale Busse braucht man schließlich keine derartigen Gedankenexperimente machen.


    Und besser als die x-te Frage nach einer bestimmten Version oder Lackierung ist es doch sowieso ^^

    Nabend zusammen,

    es gibt mal wieder ein Lebenszeichen von mir, da ich grad sowohl motiviert bin, am Bus zu bauen, als auch Zeit dafür habe. Zum Status Quo: Ich habe von Dritten Rückmeldung zu den von mir erzeugten Shadern zur Belichtung und Darstellung des 315 NF eingeholt. Diese stießen großteils auf Zustimmung. Einzig im Bereich des Fahrerplatzes blieben noch "Wünsche" offen. Konkret zu benennen sind hier die Pedale, die Lenkstangenhalterung, die Verkleidung des Schrankes unter dem Drucker - und wenn ich schon dabei bin auch das Bedienteil für die Klimaanlage. Ihr könnt euch anhand des ersten Bildes selbst davon überzeugen. Weiterhin will ich den rechten Außenspiegel des Busses noch mal neu machen. Der ist immer noch hässlich und nicht ganz an der Realität.

    Dann arbeite ich momentan an der generellen Form des Wagenkastens. Perotinus hat mich freundlicherweise darauf hingewiesen, dass ich sowohl einen leichten Knick unterhalb der Heckscheibe als auch in der Außenwand des Fahrzeuges vernachlässigt habe. Außerdem soll angeblich der Bereich oberhalb der Fenster etwas groß sein. An dem Knick auf dem Heck bin ich momentan dran, schön ist das Ergebnis aber noch nicht.
    Zu guter Letzt habe ich neben Mutternschutzringen und den standardmäßigen Setra-Radkappen nun auch die "generischen" Radkappen, die man teils an dem Fahrzeug fand, nachgebaut. Einen Beweis dafür (inklusive leicht erahnbarer Abkantung am Heck) findet ihr im zweiten Bild.
    Weiterhin wurden mir durch den User Nuno_Rodrigues13qq sehr viele Bilder der Fahrzeuge aus seiner Region zugespielt. Mithilfe derer hoffe ich, die Euro3 Variante vorantreiben zu können und eventuell auch noch andere Türen umzusetzen.

    Viele Grüße

    der Stapellurch